一种八点对心减振安装的台体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于惯性技术领域，涉及一种八点对心减振安装的台体结构。
【背景技术】
[0002]惯性敏感组件是惯性导航装置的核心，安装有陀螺、加速度计，用来敏感角速度和线加速度。恶劣的振动环境会加速陀螺、加速度计的失效进程，采用减振器可以将载体非主要运动的高频振动隔离掉。减振系统由一个或数个减振器构成。因为设计或制造的缘故，减振器各个轴向存在性能差异，每个减振器之间也存在性能差异。为了抵消这些差异，减振器往往采取对称安装。但这种对称安装仅能抵消一个轴向的两个减振器性能上的差异，其它差异则无法抵消。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的为:提供一种八点对心减振安装的台体结构，进一步发挥减振器的作用，降低减振器个体差异、轴向差异对减振效果的影响。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种八点对心减振安装的台体结构，其特征为:所述的结构为正方体，在相互垂直并相邻的三个面上设置有陀螺I安装结构，削除正方体八个角所形成的平面上，设置有减震器2的安装结构。
[0005]作为本技术方案的一种改进，削除正方体八个角所形成的平面分别垂直于对应的体对角线。
[0006]作为本技术方案的一种改进，减震器安装结构设置在安装平面的中心位置。
[0007]作为本技术方案的一种改进，在台体结构上开有减重孔3。
[0008]本实用新型的有益效果为:如此布局的台体结构，八个减振器均匀分布并对正方体的体心安装，可以有效抵消减振器本身的三轴不等刚度，使如此布局的惯性敏感组件获得更好的整体减振效果。
【附图说明】
[0009]图1为八点对心减振安装的台体结构；
[0010]图2为切去八角的正方体结构。
[0011]图中:I为陀螺，2为减震器，3为减重孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0013]—种八点对心减振安装的台体结构，其特征为:所述的结构为正方体，在相互垂直并相邻的三个面上设置有陀螺I安装结构，削除正方体八个角所形成的平面上，设置有减震器2的安装结构。
[0014]如图1，台体以正方体为基础本体，以垂直于正方体对角线的平面切去正方体的一角，形成三角形的减振器2安装面。依次对正方体的八个顶角作此处理，形成八个三角形的减振器2安装面，如图2。每个安装面安装一个减振器2，完成八点对心减振安装的台体结构。
[0015]因为减振器分布在正方体的八个顶角，安装轴线与穿过该顶角的正方体的体对角线重合，减振器2形成两两相互对称安装的结构布局:同一个正方体的体对角线两端的两个减振器面对面安装，可以抵消这两个减振器的法向个体性能差异;每个减振器相对于与自身相邻的四个减振器形成轴向与法向组合方向的面对面安装，可以抵消该减振器与相邻四个减振器的轴向与法向组合方向的个体性能差异。
[0016]此外，八点对心安装减振器，方便配重，使惯性敏感组件的重心与减振支撑中心的重合。
[0017]台体结构上的其它部位设置有减重孔3、减重槽，方便配重，正方体顶角的削角大小视需要安装的减振器大小而定。
【主权项】
1.一种八点对心减振安装的台体结构，其特征为:所述的结构为正方体，在相互垂直并相邻的三个面上设置有陀螺(I)安装结构，削除正方体八个角所形成的平面上，设置有减震器(2)的安装结构。2.根据权利要求1所述的一种八点对心减振安装的台体结构，其特征为:削除正方体八个角所形成的平面分别垂直于对应的体对角线。3.根据权利要求2所述的一种八点对心减振安装的台体结构，其特征为:减震器安装结构设置在安装平面的中心位置。4.根据权利要求1所述的一种八点对心减振安装的台体结构，其特征为:在台体结构上开有减重孔(3)。
【专利摘要】本实用新型属于惯性技术领域，涉及一种八点对心减振安装的台体结构。所述的结构为正方体，在相互垂直并相邻的三个面上设置有陀螺(1)安装结构，削除正方体八个角所形成的平面上，设置有减震器(2)的安装结构。如此布局的台体结构，八个减振器均匀分布并对正方体的体心安装，可以有效抵消减振器本身的三轴不等刚度，使如此布局的惯性敏感组件获得更好的整体减振效果。
【IPC分类】F16F15/02
【公开号】CN205278225
【申请号】CN201521007940
【发明人】王坚, 韦刚, 李昆鹏, 何勋, 孙中远, 什能鹏
【申请人】中国航空工业第六一八研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月8日