公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构。
【背景技术】
[0002]目前，公知的公交型扶梯减速机传动中，第一级为锥齿轮副传动，第二级为斜齿传动。第二级的小齿轮为齿轮轴，并且其结构为悬臂梁式。在第二级传动中，由于小齿轮轴是悬臂梁式，因此，当减速机加载运行时会使小齿轮轴产生较大的变形，包括弯曲变形和扭转变形。由于较大的变形会使沿小齿轮轴齿向分布的载荷非常不均匀，从而导致小齿轮轴过早的实效，最终导致整个减速机的寿命达不到要求。因此本传动方式带来噪音大、寿命低等不利影响。
【发明内容】
[0003]为了克服现有第二级齿轮副转动带来的不利影响，本实用新型提供一种满足公交型扶梯减速机低噪音、长寿命的要求、可以大幅度减少载荷分布不均并且提高齿轮副的强度和寿命的公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:
[0005]公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构，包括相互啮合的大齿轮和小齿轮轴，其特征在于:所述的小齿轮轴上设置有简支梁结构，所述的简支梁结构包括设置在小齿轮轴两端的支撑件。
[0006]所述的支撑件为轴承，所述的小齿轮轴的两端以轴承作为支撑件安装于减速机箱体上。
[0007]本实用新型在公交型扶梯减速机传动中，将第二级传动中的小齿轮轴由悬臂梁改成简支梁式，同样可以实现扭矩的传递，但相比较传统的传动方式载荷分布更为均匀，小齿轮轴的强度和寿命得到有效提高。使用时将小齿轮轴装入箱体中，然后与大齿轮啮合传递扭矩。
[0008]本实用新型的有益效果体现在:载荷分布均匀，强度高、寿命高、加工简单。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参照图1，公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构，包括相互啮合的大齿轮I和小齿轮轴2，所述的小齿轮轴2上设置有简支梁结构，所述的简支梁结构包括设置在小齿轮轴2两端的支撑件3。
[0011]所述的支撑件3为轴承，所述的小齿轮轴的两端以轴承作为支撑件安装于减速机箱体上。
[0012]本实施例在公交型扶梯减速机传动中，将第二级传动中的小齿轮轴由悬臂梁改成简支梁式，同样可以实现扭矩的传递，但相比较传统的传动方式载荷分布更为均匀，小齿轮轴的强度和寿命得到有效提高。使用时将小齿轮轴装入箱体中，然后与大齿轮啮合传递扭矩。
[0013]本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
【主权项】
1.公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构，包括相互啮合的大齿轮和小齿轮轴，其特征在于:所述的小齿轮轴上设置有简支梁结构，所述的简支梁结构包括设置在小齿轮轴两端的支撑件。2.如权利要求1所述的新型齿轮轴机构，其特征在于:所述的支撑件为轴承，所述的小齿轮轴的两端以轴承作为支撑件安装于减速机箱体上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交型扶梯减速机新型齿轮轴机构，包括相互啮合的大齿轮和小齿轮轴，所述的小齿轮轴上设置有简支梁结构，所述的简支梁结构包括设置在小齿轮轴两端的支撑件。所述的支撑件为轴承，所述的小齿轮轴的两端以轴承作为支撑件安装于减速机箱体上。本实用新型可以大幅度减少载荷分布不均，提高齿轮副的强度和寿命。
【IPC分类】F16H57/021
【公开号】CN205278303
【申请号】CN201521081798
【发明人】陆建伟
【申请人】杭州杰牌传动科技有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月22日