带气孔耐高压高温及耐水性汽车水泵轴承密封圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及密封圈技术领域，具体涉及带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈。
【背景技术】
[0002]汽车水栗轴承通常采用带骨架的唇形密封圈，安装时要使轴与密封唇的接触产生一定的过盈量，从而产生一定的接触密封压紧力，密封圈过盈量的大小直接影响到密封性能，过盈量过大，会引起过大的摩擦发热，降低密封圈的使用寿命，过盈量过小，又会使密封压力过小，引起润滑脂的泄漏，如何正确选择唇口过盈量是汽车水栗轴承密封圈设计的关键。从目前国内外研究情况看，对于过盈量的确定方法仍然停留在经验上，理论研究较为薄弱，密封圈的唇边在与轴表面接触过程中产生沿接触宽度变化的接触应力，并且由于存在轴的微观表面不平度，使得轴在发生转动时，每一点的实际微观过盈量都在不断发生变化，导致密封唇与轴表面的最大接触应力也不断发生变化，从而引起密封圈疲劳失效。汽车水栗轴承是汽车冷却水栗系统的重要部件，水栗轴承单元工况相当恶劣，常处于高温、高速运转下，而且受轴向、冲击以及高速旋转的径向离心力、扭转力矩影响，传统的汽车水栗轴承密封圈的结构设计存在缺陷，密封性不是很好，且产品装配性较差，合套率较低，支撑强度不够，耐压耐温性不强，使用寿命短。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
[0004]为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案:带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，包括本体和设置在本体内的骨架，所述本体一端设有密封唇，另一端设有外唇，所述密封唇包括与本体倾斜设置的主密封唇和第二密封唇，所述外唇通过斜面与本体一体式连接，所述外唇的斜面上开设有外气孔。
[0005]通过采用上述技术改进，包括本体和设置在本体内的骨架，本体一端设有密封唇，另一端设有外唇，密封唇包括与本体倾斜设置的主密封唇和第二密封唇，外唇通过斜面与本体一体式连接，在外唇的斜面上开设有外气孔，汽车水栗轴承通过增加外气孔解决轴承高温掉盖的问题。
[0006]作为优选，所述主密封唇和第二密封唇之间倾斜角度设置为45度。
[0007]通过采用上述技术改进，主密封唇和第二密封唇之间倾斜角度设置为45度，调高了密封圈的密封性，并在骨架两边增加这边，提高骨架的支撑强度，可以有效预防掉盖。
[0008]作为优选，所述骨架头部卡设在外唇内凹形成的凹槽中，中部通过折边扭转设置，尾部通过斜脚倾斜设置。
[0009]通过采用上述技术改进，骨架头部卡设在外唇内凹形成的凹槽中，中部通过折边扭转设置，尾部通过斜脚倾斜设置，使骨架与本体默契配合，实现密封唇与配合面之间的过盈量使密封件产生弹性变形来封堵相对运动零件之间的间隙，从而达到密封的目的。
[0010]作为优选，所述本体采用橡胶材料一体结构设置。
[0011]作为优选，所述骨架采用金属材料一体结构设计。
[0012]通过采用上述技术改进，本体和骨架本别通过橡胶材料和金属材料一体结构设置，制作方便，结构稳定，耐压性强。
[0013]有益效果:
[0014]本实用新型采用上述技术方案提供带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，弥补了现有技术中的不足，密封性好，合套率高，耐压耐温耐水性强，使用寿命长。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图中:1、本体，2、骨架，21、头部，22、折边，23、斜脚3、密封唇，31、主密封唇，32、第二密封唇，4、外唇，41、斜面，42、凹槽，5、外气孔。
【具体实施方式】
[0017]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述，应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定，下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例1:如图1所示，带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，包括本体I和设置在本体I内的骨架2，所述本体I一端设有密封唇3，另一端设有外唇4，所述密封唇3包括与本体I倾斜设置的主密封唇31和第二密封唇32，所述外唇4通过斜面41与本体I 一体式连接，所述外唇4的斜面41上开设有外气孔5。所述主密封唇31和第二密封唇32之间倾斜角度设置为45度。所述骨架2头部21卡设在外唇4内凹形成的凹槽42中，中部通过折边22扭转设置，尾部通过斜脚23倾斜设置。所述本体I采用橡胶材料一体结构设置。所述骨架2采用金属材料一体结构设计。
[0019]实际工作时，本体I内部由一个骨架2支撑，可增加本体I的结构刚性，在一定场合也可起到静密封的作用，本体I一端设有密封唇3，另一端设有外唇4，密封唇3包括与本体I倾斜设置的主密封唇31和第二密封唇32，外唇4通过斜面41与本体I 一体式连接，在外唇4的斜面41上开设有外气孔5，汽车水栗轴承通过增加外气孔5解决轴承高温掉盖的问题。主密封唇31和第二密封唇32之间倾斜角度设置为45度，调高了密封性，并在骨架2两边增加折边22，提高骨架2的支撑强度，可以有效预防掉盖。骨架2头部21卡设在外唇4内凹形成的凹槽42中，中部通过折边22扭转设置，尾部通过斜脚23倾斜设置，使骨架2与本体I默契配合，实现密封唇3与配合面之间的过盈量使密封件产生弹性变形来封堵相对运动零件之间的间隙，从而达到密封的目的。本体I和骨架2分别通过橡胶材料和金属材料一体结构设置，制作方便，结构稳定，耐压性强。弥补了现有技术中的不足，密封性好，合套率高，耐压耐温耐水性强，使用寿命长。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，以上示意性的对本实用新型及其实施例方式进行描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，其特征在于:包括本体(I)和设置在本体(I)内的骨架(2)，所述本体(I)一端设有密封唇(3)，另一端设有外唇(4)，所述密封唇(3)包括与本体(I)倾斜设置的主密封唇(31)和第二密封唇(32)，所述外唇(4)通过斜面(41)与本体(I) 一体式连接，所述外唇(4)的斜面(41)上开设有外气孔(5)。2.根据权利要求1所述的带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，其特征在于:所述主密封唇(31)和第二密封唇(32)之间倾斜角度设置为45度。3.根据权利要求1所述的带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，其特征在于:所述骨架(2)头部(21)卡设在外唇(4)内凹形成的凹槽(42)中，中部通过折边(22)扭转设置，尾部通过斜脚(23)倾斜设置。4.根据权利要求1所述的带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，其特征在于:所述本体(I)采用橡胶材料一体结构设置。5.根据权利要求1所述的带气孔耐高压高温及耐水性汽车水栗轴承密封圈，其特征在于:所述骨架(2)采用金属材料一体结构设计。
【专利摘要】本实用新型提供带气孔耐高压高温及耐水性汽车水泵轴承密封圈，包括本体和设置在本体内的骨架，所述本体一端设有密封唇，另一端设有外唇，所述密封唇包括与本体倾斜设置的主密封唇和第二密封唇，所述外唇通过斜面与本体一体式连接，所述外唇的斜面上开设有外气孔。密封性好，合套率高，耐压耐温耐水性强，使用寿命长。
【IPC分类】F16J15/3232, F16C33/72
【公开号】CN205315506
【申请号】CN201521131617
【发明人】陈祖荣, 林华强
【申请人】杭州理想塑胶有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月30日