一种新增分离弹簧结构的离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器，特别是一种新增分离弹簧结构的离合器。
【背景技术】
[0002]中心套组合是离合器的重要部件，中心套组合中摩擦片、钢片的分离性能是离合器实现离合的重要指标，通常离合器的没有单独的分离弹簧，故上述技术存在如下不足:
[0003]摩托车需要离合器分离时，离合器分离不清，离合器卡滞。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是提供一种有效的提高了离合器的分离性能及灵活性的新增分离弹簧结构的离合器。
[0005]本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的:一种新增分离弹簧结构的离合器，包括压盘、摩擦片、钢片、分离弹簧、弹簧、中心套、升板，所述钢片通过矩形齿定位装配在中心套上，摩擦片装配在中心套上，且摩擦片与钢片一层一层交替装配在中心套上，所述压盘装配在中心套下端，所述弹簧装配在压盘的立柱上，所述升板装配在压盘上端面，还包括若干分离弹簧，所述分离弹簧装在相邻的摩擦片与钢片之间。
[0006]进一步的，所述升板通过螺钉装配在压盘上端面。
[0007]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点:
[0008]本实用新型提高了摩托车使用可靠性，有效的提高了离合器的分离性能及灵活性。
[0009]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
【附图说明】
[0010]本实用新型的【附图说明】如下:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型新增分离弹簧结构示意图。
[0013]图中:1.压盘;2.摩擦片;3.钢片;4.弹簧;5.中心套;6.升板;7.螺钉;8.分离弹簧。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1和图2所示，本实施例的一种新增分离弹簧结构的离合器，包括压盘1、摩擦片2、钢片3、弹簧4、中心套5、升板6，所述钢片3通过矩形齿定位装配在中心套5上，摩擦片2装配在中心套5上，且摩擦片2与钢片3—层一层交替装配在中心套5上，所述压盘I装配在中心套5下端，所述弹簧4装配在压盘I的立柱上，所述升板6通过螺钉7装配在压盘I上端面，还包括若干分离弹簧8，所述分离弹簧8装在相邻的摩擦片2与钢片3之间。
[0016]本实施例的一种新增分离弹簧结构的离合器的工作过程如下:
[0017]摩托车在运行过程中需要离合器分开时，升板6受力向下压压盘I，压盘I与中心套5的间距增大，从而钢片3与摩擦片2间的压力减小，同时钢片4与摩擦片2通过分离弹簧8很轻松的分离开，达到离合器分离的性能。
[0018]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种新增分离弹簧结构的离合器，包括压盘、摩擦片、钢片、分离弹簧、弹簧、中心套、升板，所述钢片通过矩形齿定位装配在中心套上，摩擦片装配在中心套上，且摩擦片与钢片一层一层交替装配在中心套上，所述压盘装配在中心套下端，所述弹簧装配在压盘的立柱上，所述升板装配在压盘上端面，其特征在于:还包括若干分离弹簧，所述分离弹簧装在相邻的摩擦片与钢片之间。2.如权利要求1所述的一种新增分离弹簧结构的离合器，其特征在于:所述升板通过螺钉装配在压盘上端面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新增分离弹簧结构的离合器，包括压盘、摩擦片、钢片、分离弹簧、弹簧、中心套、升板，所述钢片通过矩形齿定位装配在中心套上，摩擦片装配在中心套上，且摩擦片与钢片一层一层交替装配在中心套上，所述压盘装配在中心套下端，所述弹簧装配在压盘的立柱上，所述升板装配在压盘上端面，还包括若干分离弹簧，所述分离弹簧装在相邻的摩擦片与钢片之间。由于采用了上述技术方案，本实用新型提高了摩托车使用可靠性，有效的提高了离合器的分离性能及灵活性。
【IPC分类】F16D13/71
【公开号】CN205315544
【申请号】CN201520999535
【发明人】伍怀秋
【申请人】重庆长兴工业有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月4日