一种二挡电动变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于电动车部件制造技术领域，特别是涉及一种二挡电动变速装置。
【背景技术】
[0002] 现有的应用于电动车上的变速装置主要采用手动式的变速装置，手动变速装置需 要驾驶员凭借经验及感觉通过手动操作来实现变速，不仅对驾驶员的操作要求高，手动换 挡机构也容易损坏。特别是对于不熟练的驾驶员而言，容易出现更多的问题，不仅影响车辆 的使用寿命，而且对行车造成危险。 【实用新型内容】
[0003] 为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种外转式二挡电动变速装 置。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种二挡电动变速装置，其 特征是包括电机(4 )、二挡输出机构、外转动座(5 )，所述的外转动座(5)形成内部容纳空间， 外转动座(5)的开口由外转动座端盖(6)封住，外转动座(5)的内壁呈圆柱状;所述的二挡输 出机构装于所述外转动座(5)的内部容纳空间，所述的外转动座(5)内固定一齿圈（36)，齿 圈（36)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮（10)、第二输出齿轮（15)都啮合;所述的二挡输 出机构包括第一输出齿轮（10)、第二输出齿轮（15)、齿轮轴上安装端盖(3-1)、齿轮轴下安 装端盖(8-2)及输入齿轮轴(9 )，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配 所述的输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)通过传动件驱动第一输出齿轮（10)、第二输出齿轮 (15)转动;所述电机的电机轴(4-1)下端形成花键内孔，该下端转动式地穿过一上固定转动 两用轴（3-2)后伸入所述的输入齿轮轴(9)并通过花键配合，上固定转动两用轴（3-2)上部 转动式地穿过外转动座端盖(6)后与齿轮轴上安装端盖(3-1)-体成型；所述的外转动座
[5] 装配一转动式下固定转动两用轴，下固定转动两用轴的外端处于外转动座(5)之外，内 端处于外转动座(5)之内并与齿轮轴下安装端盖(8-2)-体成型；电机的壳体(4-2)下方开 口，开口处由下端盖(4-3)封住，下端盖(4-3)的中部穿通并形成环形台阶;所述上固定转动 两用轴(3-2)上部转动式穿过下端盖(4-3)并轴向定位于下端盖(4-3)的环形台阶上，外转 动座端盖(6)与下端盖(4-3)之间留有间隙。
[0005] 所述的二挡电动变速装置，下端盖(4-3)的台阶处搁置第一轴承(29)的局部，第一 轴承(29)的上方搁置纵截面呈T形且中部穿通的轴承压件(44)的上部，轴承压件(44)的下 部外壁形成外螺纹；第一轴承（29)处于上固定转动两用轴（3-2)的上部，且处于轴承压件 (44)之下;上固定转动两用轴(3-2)的外壁与外转动座端盖(6)间装配第二轴承(31)，外壁 上端形成台阶，该台阶处搁置轴承(29)突出于电机下端盖(4-3)的部分;上固定转动两用轴 (3-2)的内壁上端形成螺纹段，该螺纹段与轴承压件(44)的外螺纹段旋接。
[0006] 所述的二挡电动变速装置，齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖相平行、留有 间距并固定连接;所述的齿轮轴下安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴 孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设;相对应的，所述的齿轮轴 上安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四 轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设;所述的两个第一轴孔间安装所述的输入齿轮轴(9)，输入 齿轮轴(9)设有输入齿轮(42);所述的两个第二轴孔间安装有第一输出轴（13)，第一输出轴 (13)上设有所述的第一输出齿轮（10)和第一传动齿轮（11);所述的两个第三轴孔间设有 第二输出轴（14)，第二输出轴（14)上设有所述的第二输出齿轮（15)和第二传动齿轮（16); 所述的两个第四轴孔间设有传动轴（18)，传动轴（18)设有两个不同直径的两个齿轮即大齿 轮(19)和小齿轮(20);所述输入齿轮(42)与第一传动齿轮(11)、大齿轮(19)都相啮合;所述 小齿轮(20)与第二传动齿轮(16)相啮合;输入齿轮(42)、第一传动齿轮(11)、第二传动齿轮 (16)、大齿轮(19)和小齿轮(20)都处于齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖之间。
[0007] 所述的二挡电动变速装置，第一传动齿轮（11)设有第一超越离合器，所述的第一 传动齿轮（11)与第一输出轴（13)通过第一超越离合器连动或脱离;所述的第二传动齿轮 (16)设有第二超越离合器，所述的第二传动齿轮(16)与第二输出轴（14)通过第二超越离合 器连动或脱离；当第一超越离合器带动第一输出轴（13)与第一传动齿轮(11)处于连动状态 时，第二输出轴（14)与第二传动齿轮(16)处于脱离状态;反之，当第二超越离合器带动第二 输出轴（14)与第二传动齿轮(16)处于连动状态时，第一输出轴（13)与第一传动齿轮（11)处 于脱离状态。
[0008] 所述的二挡电动变速装置，第一超越离合器包括滚针(24)、方形弹簧(25)，第一传 动齿轮(11)沿轴向形成数个通槽(11-1)，通槽(11-1)的第一端延伸至第一传动齿轮(11)的 内圈而与外界连通，通槽（11-1)的第一端槽壁形成一斜面（11-1-1)，斜面与通槽的端口相 对应，该端装入轴向的滚针(24);通槽（11-1)的第二端内置所述的方形弹簧(25)，方形弹簧 (25) -端顶住通槽内壁，另一端抵于滚针(24)。
[0009] 所述的二挡电动变速装置，第二超越离合器包括第二滚针、第二方形弹簧，第二传 动齿轮沿轴向形成数个第二通槽，第二通槽的第一端延伸至第二传动齿轮的内圈而与外界 连通，第二通槽的第一端槽壁形成一斜面，该斜面与第二通槽的端口相对应，该端装入轴 向的第二滚针;第二通槽的另一端内置所述的第二方形弹簧，第二方形弹簧的一端顶住第 二通槽内壁，另一端抵于第二滚针。
[0010] 所述的二挡电动变速装置，第一输出轴（13)穿过齿轮轴下安装端盖，输出齿轮 (10) 处于齿轮轴下安装端盖的下方，第一输出轴（13)穿过第一传动齿轮(11)的第一齿轮下 端盖(17)，第一齿轮下端盖（17)凸部的小端面与齿轮轴下安装端盖内的第三轴承内圈传动 相贴，大端面装入第一传动齿轮（11)的凹部，两者间隙配合;第一齿轮下端盖(17)通过第一 螺栓(26)与第一输出轴（13)固定连接，第一输出轴（13)穿过第一传动齿轮（11)的第一齿轮 上端盖（12)，第一齿轮上端盖（12)凸部的大端面与第一传动齿轮（11)上凹部传动相贴，第 一传动齿轮（11)的第一齿轮上端盖（12)凸部的小端面与齿轮轴上安装端盖内的第四轴承 内圈转动相贴，第一输出轴(13)与输出齿轮(10)为连体结构。
[0011] 所述的二挡电动变速装置，第二输出轴（14)穿过齿轮轴下安装端盖，输出齿轮 (15)处于齿轮轴下安装端盖下方，第二输出轴（14)穿过第二传动齿轮(16)的第二齿轮下端 盖(23)，第二齿轮下端盖(23)凸部小端面与齿轮轴下安装端盖内的第三轴承内圈传动相 贝占，大端面装入第二传动齿轮(16)的凹部，两者间隙配合，第二输出轴（14)穿过第二传动齿 轮(16)的第二齿轮上端盖(22)，第二齿轮上端盖(22)凸部的小端面与齿轮轴上安装端盖内 的第四轴承内圈传动相贴，第二齿轮上端盖(22)凸部的大端面与第二传动齿轮(16)上凹部 传动相贴，第二齿轮上端盖（22)通过第二螺栓（27)与第二输出轴（14)固定连接，输出轴 (14)与输出齿轮(15)为连体结构。
[0012]所述的二挡电动变速装置，传动轴（18)与大齿轮(19)、小齿轮(20)为连体结构。 [0013 ]所述的二挡电动变速装置，输入齿轮轴(9)和输入齿轮(42)为连体结构。
[0014]本实用新型外转式二挡电动变速装置无需换挡，其可以低挡起步，高挡行进，能提 高爬坡能力，增加载重力，节约电能;此外，其可以采取高速电机，制造成本低。
【附图说明】
[0015]图1是实施例1的俯视方向（透视)结构图。
[0016] 图2是图1的X-X剖视图。
[0017] 图3是图1的Y-Y剖视图。
[0018]图4是实施例1的主视(透视)结构图。
[0019] 图5是实施例1的结构分解图。
[0020] 图6是图5的A-A剖视图。
[0021]图7是外转动座与二挡输出机构的其中一个横向剖视图。
[0022]图8是外转动座与二挡输出机构的另一个横向剖视图。
[0023 ]图9是实施例1二挡输出机构的结构示意图。
[0024] 图10是实施例1二挡输出机构的仰视图。
[0025] 图11是实施例1二挡输出机构的俯视(透视)结构图。
[0026] 图12是图11的A-A剖视图。
[0027] 图13是图11的B-B剖视图。
[0028] 图14是实施例1二挡输出机构的另一结构剖视图。
[0029] 图15是实施例1二挡输出机构的再一结构剖视图。
[0030] 图16是实施例1二挡输出机构的侧视(透