防漏油及油气的通气结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车变速器通气结构，尤其涉及一种防漏油及油气的汽车变速器通气结构。
【背景技术】
[0002]在目前的道路试验及整车极限试验工况过程中，会在前舱变速器出现油气及油滴。因为在极限工况下，变速器中的齿轮在高速运转过程中，会使润滑油飞溅并通过变速器的通气结构溅出壳体外，在齿轮相互啮合过程中会摩擦而产生热量，会使变速器腔内润滑油温度升高，润滑油会发生雾化，由于变速器腔内的气压大于壳体外部的气压，会使变速器腔内雾化的润滑油和气体通过通气结构排出，从而在前舱变速器出现了油气及油滴的现象。
[0003]授权公告号为CN203098802U的中国实用新型专利公开了一种汽车变速器的通气结构，包括阀盖、通气孔、阀体和阀芯组件，该通气结构采用呈扇形的挡油板，润滑油从通气孔中溅出，撞击在挡油板上，防止润滑油直接冲击阀盖以阻止润滑油从阀盖与阀体的间隙甩出。
[0004]虽然上述通气结构可防止润滑油从通气结构溅出，但上述通气结构的结构并没有对混有油雾的高压气体进行很好的吸收和阻挡，从而使变速器中的油雾通过变速器的通气结构排到外部空气中。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于，提供一种防漏油及油气的通气结构，能有效地防止变速器中的通气结构出现漏油及油雾的情况，并其结构简单，实用性强，可操作性高。
[0006]本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现。
[0007]本实用新型提供一种防漏油及油气的通气结构，包括壳体及与该壳体密封连接的通气壳，该通气壳的中部设置有通气孔，该通气孔包括进气口和出气口，该通气孔内设置有挡油体，该挡油体的外壁与该通气孔的内壁紧密贴合配合，该挡油体包括套筒、若干第一挡板与若干第二挡板，该第一挡板与第二挡板相互交替设置于套筒的内壁上并将挡油体隔成多个空腔，该第一挡板上设置有气口，该第二挡板上设置有气口，该气口将挡油体内的空腔及该通气孔上的进气口与出气口相互连通形成气流通道，在该通气壳中的通气孔内在出气口及挡油体之间还设置有吸油棉。
[0008]进一步地，该挡油体中的第一挡板沿第一方向倾斜的设置在该套筒内，该挡油体中的第二挡板沿第二方向倾斜的设置在该套筒内。
[0009]进一步地，该气口分别设置在该第一挡板与第二挡板靠近进气口的侧边上。
[0010]进一步地，该通气壳的出气口处还设置防尘盖，该防尘盖与该通气壳活动连接。[0011 ]进一步地，该通气壳的上端向内延伸形成凸边。
[0012]进一步地，该通气壳的上端上还突起有若干凸起，这些凸起围绕通气壳中的出气口均匀分布。
[0013]进一步地，该防尘盖的端面延伸弯折形成与该通气壳中的凸边相配合的若干延伸部和卡扣部。
[0014]进一步地，这些延伸部均匀布置在该防尘盖上，且相邻两延伸部之间形成有通孔。
[0015]进一步地，该防尘盖上的延伸部的外壁与该的通气壳中的凸边的内壁相互贴合配合，该延伸部上的卡扣部扣接在该凸边上，且防尘盖抵靠在该通气壳中的凸起上。
[0016]进一步地，该通气壳为金属铝材料制成，该挡油体及防尘盖为塑料件。
[0017]由此可见，本实用新型提供的防漏油及油气的通气结构，可通过挡油体中倾斜设置的挡板将变速器中飞溅的油液阻挡住，油在重力的情况下往下流回到变速器的腔内，避免油泄漏到壳体外部，同时可通过吸油棉吸收气体中的油气，防止了变速器中的油雾跟随高压气体排到变速器的壳体外部空气中，从而能有效地防止变速器中的通气结构出现漏油及油雾的情况，其结构简单，实用性强，可操作性高。
[0018]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的组合结构的示意图。
[0020]图2为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的立体分解结构的示意图。
[0021]图3为图1中防漏油及油气的通气结构的II1-1II处的剖面结构的示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了更进一步阐述本实用新型为达成预期目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。
[0023]图1为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的组合结构的示意图，图2为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的立体分解结构的示意图，图3为图1中防漏油及油气的通气结构的II1-1II处的剖面结构的示意图。请参考图1至图3，本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构100包括通气壳10、挡油体11、吸油棉12和防尘盖13，该挡油体11安装在该通气壳10内，该吸油棉12安装在该通气壳10内且位于挡油体11的上方，该防尘盖13安装在该通气壳10的上。
[0024]该通气壳10下部设置有外螺纹部102并与变速器的壳体(图未示出)通过螺纹方式密封连接，在外螺纹部102的上端向外延伸形成凸圈103，具体的，该凸圈103的截面为六角形，方便通气壳10的安装和拆卸。该通气壳10中部设置有通气孔101，该通气孔101上还设有与变速器的壳体的出口相接通的进气口 1011及与外界空气相接通的出气口 1012，该通气壳10的上端向内延伸形成凸边104。该通气壳10的上端上还突起有若干凸起105，这些凸起105围绕通气壳10中的出气口 1012均匀分布，具体地，在本实施例中凸起105的数量为两个，且呈中心对称布置在通气壳10的上端，但不限于此。该通气壳10可选择用金属材料制成，优选地，在本实施例中，选用金属铝作为通气壳10的材料。该挡油体11套设在该通气壳10中的通气孔101内，通过该挡油体11的外壁与该通气孔101的内壁紧密贴合配合，将挡油体11固定安装在该通气壳10的通气孔101内。
[0025]该挡油体11包括套筒114、若干大致呈椭圆形的第一挡板111与若干第二档板112，这些第一档板111沿第一方向倾斜设置在套筒14内壁，这些第二档板112沿第二方倾斜设置在套筒14内壁，且这些第一档板111与第二档板112相互交替设置于套筒114内壁，并将挡油体11隔成多个空腔113，进一步地，在第一挡板111靠近进气口 1011的侧边上开设有贯穿这些第一挡板111的气口 1111，在第二档板112靠近进气口 1011的侧边上开设有贯穿这些第二挡板112的气口 1121，这些气口 1111、1121将这些空腔113相互连通，同时将空腔113与通气孔101中的进气口 1011及出气口 1012相互连通，从而形成一个迷宫式的气流通道。具体的，在本实施例中，这些气口 1111、1121分别由这些第一挡板111、第二档板112与该套筒114一起形成，具体地，这些气口 1111、1121分别由第一端面(图未示出)及与该第一端面相对的第二端面(图未示出)形成，该第一端面可以为弧形面，该第二端面可以为弧形面或平