机械式电子结合式变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运动器材设备技术领域，尤其涉及一种机械式电子结合式变速器。
【背景技术】
[0002]现有的助力车如摩托车、电动车，电动滑板车等，在行驶过程中，要使车子保持稳定速度，必须用手握稳一个把手的加速套，使其不向两侧转动，实际操作中，非常难以操作，尤其是在变档的瞬间，其握持更加难以控制，在行驶的过程中，行驶者需要一直握持把手的加速套使其尽量保持在当前的档位内的行驶速度之内，长时间行驶会使行驶者耗费非常大的体力，也存在安全隐患。
[0003]而电子调速器，需要骑行者用手单独触摸显示屏或按键调节速度数字来控制，同样分散注意力不易操作，影响安全骑行。
[0004]因此，现有技术有待改进和发展。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种机械式电子结合式变速器。
[0006]本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是:一种机械式电子结合式变速器，其中，其包括:
[0007]壳体，所述壳体套设在助力车的一个把手上，并且内置有与助力车的变速箱连接的微处理器及与微处理器连接的充电电池，所述壳体的一侧具有一开口；
[0008]变速手柄，包括设置在所述壳体内的加速手柄和减速手柄，所述加速手柄、减速手柄皆有一部分从所述的壳体的所述开口伸出；
[0009]触动开关，所述触动开关分别与所述微处理器、充电电池连接，所述加速手柄、减速手柄触碰所述触动开关时分别将加速信号、减速信号传递给所述微处理器。
[0010]进一步地，所述壳体包括底壳、与底壳可拆卸连接的顶壳及卡设在所述底壳和顶壳之间的中壳，所述中壳一端向外延伸设置有用于套设在助力车的把手的套筒。
[0011]进一步地，所述底壳竖直设置有一固定轴，所述加速手柄、减速手柄分别转动设置在所述固定轴上。
[0012]进一步地，所述加速手柄、减速手柄皆包括有位于所述固定轴两侧的手柄部和触发部，所述触动开关位于所述加速手柄和减速手柄的触发部之间。
[0013]进一步地，所述触动开关包括竖直固定设置在所述底壳上的挡板，分别固定设置在所述挡板两侧的第一微动开关、第二微动开关，所述加速手柄的触发部可旋转至与所述第一微动开关接触，所述减速手柄的触发部可旋转至与所述第二微动开关接触。
[0014]进一步地，所述加速手柄、减速手柄与所述底壳之间分别连接设置有复位弹簧，用于所述加速手柄及减速手柄的触发部触碰至所述触发开关后复位至原始位置。
[0015]进一步地，所述加速手柄的触发部与所述减速手柄的触发部的相对的侧壁分别设置有具有弹性的挡块。
[0016]进一步地，所述顶壳的外表面设置有与所述充电电池连接的电量显示屏。
[0017]进一步地，所述顶壳的外表面设置有与所述微处理器和充电电池连接的档位显示屏，所述档位显示屏接收所述微处理器传送的档位信号并显示当前档位状态。
[0018]进一步地，所述加速手柄和减速手柄的触发部分别设置有截面呈弧形的限位孔，所述顶壳对应位置设置有适配于所述限位孔的限位柱。
[0019]本实用新型的有益效果是:将变速器套设在助力车的一个把手上，其壳体内设置有加速手柄和减速手柄，拨动相应的手柄即可触发相应的加速、减速信号，从而达到变换档位的目的，变换档位后，助力车可在该档位相应的行驶速度下稳定行驶，不需要像传统助力车那样，一直需用稳定的握持力握持把手的加速套，减轻了骑车者行驶过程中所耗体力，非常省力，也不需要象单纯的电子减速器需要手指调节显示屏或按键数字，即减轻了骑车者行驶过程中消耗体力，非常省力，避免使用者分散注意力而影响安全，同时助力车在行驶的过程中也非常稳定；设置两个手柄可旋转的结构，使得其操作起来非常方便，整体结构简单、成本低，非常实用。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型机械式电子结合式变速器的立体结构示意图；
[0021]图2是本实用新型机械式电子结合式变速器的爆炸结构示意图；
[0022]图3是本实用新型机械式电子结合式变速器的另一角度的爆炸结构示意图；
[0023]图4是底壳及内部部件的立体结构示意图；
[0024]图5是底壳及内部部件的俯视结构示意图。
[0025]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0026]附图标记:
[0027]壳体I;开口14;
[0028]底壳11;
[0029]顶壳12;电量显示屏121;档位显示屏122;
[0030]中壳13;套筒 131;
[0031]变速手柄2;
[0032]加速手柄21;减速手柄22;
[0033]手柄部211;触发部212;挡块213;限位孔214;
[0034]触动开关3;
[0035]第一微动开关31;第二微动开关32;挡板33;
[0036]微处理器4;
[0037]固定轴5。
【具体实施方式】
[0038]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0039]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0041]参照图1至图3所示，本实用新型提供了一种机械式电子结合式变速器，包括壳体
1、变速手柄2及触动开关3，壳体I安装在助力车的一个把手上，助力车可以是摩托车、电动车、电瓶车等，壳体I内置有微处理器4、与微处理器4连接的充电电池(图未示)，该微处理器4与助力车的变速箱连接，壳体I的一侧设置有一个开口 14;变速手柄2由加速手柄21和减速手柄22组成，两手柄有一段是从壳体I的开口 14延伸出去、另一段则位于壳体I内；触动开关3分别与微处理器4和充电电池连接，两手柄旋转后分别可触碰到触发开关，触发后，触发开关将电信号并将电信号传送至助力车的变速箱内，实现档位变换的目的，行驶者可以在该档位对应的行驶速度下稳定行驶，不需要一直握持把手的加速套，非常省力。
[0042]在本实用新型的一个具体实施例中，如图2、图3所示，壳体I包括底壳11、中壳13和顶壳12，底壳11和顶壳12可拆卸连接设置，边缘具有安装螺孔，装上螺钉后两者固定成一体，中壳13卡设在底壳11和顶壳12之间；中壳13—端向外延伸设置有一套筒131，该套筒131具有一定的柔性，安装前其侧壁具有一开口，套入助力车的把手后，用一螺杆连接两部分，封闭该开口，使套筒131固定在把手上。
[0043]在本实用新型的一个实施例中，如图4、图5所示，变速手柄2设置为转动型的，可以在底壳11竖直设置有一固定轴5，或者在中壳13和底壳11之间连接设置一固定轴，加速手柄21和减速手柄22都转动设置在该固定轴5上;较好的，可以将加速手柄21