一种新型道闸门上专用的减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减速机设备领域，具体涉及一种新型道闸门上专用的减速机。
【背景技术】
[0002]目前，道闸门专用电机一般为12极电机，因电机制造技术及道闸门行业的成本因素，电机的发热量非常大，短时间使用时最高温度就可达到80°C左右，再加上一般道闸门减速机都是蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆通过摩擦传动会产生大量的热量，所在减速机在运行时最高温可达到100°C左右，密封件长时间在高温下工作，唇口变软，导致漏油。另一个因素是，道闸门减速机考虑到运输过程中不能漏油，减速上没有设置透气帽，这是导致温升过高的一个重要因素。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型道闸门上专用的减速机。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种新型道闸门上专用的减速机，包括电机、油封、输入法兰和涡轮，箱体上端设置有所述电机，所述电机下端设置有所述油封，所述油封下端设置有所述输入法兰，所述输入法兰下端设置有蜗杆，所述蜗杆一侧设置有所述涡轮，所述涡轮一侧设置有油封A，所述蜗杆两侧对称设置有轴承。
[0006]为了进一步提高减速机的使用效果:所述电机固定在所述箱体上端，所述涡轮与所述蜗杆啮合连接。
[0007]为了进一步提高减速机的使用效果:所述蜗杆固定在所述轴承上，所述油封A与所述蜗杆相连接。
[0008]为了进一步提高减速机的使用效果:所述油封装在所述箱体上，所述输入法兰上装有所述油封A。
[0009]本实用新型的有益效果在于:在高温工作下的减速机与热源隔离，从而保证减速机密封件不易漏油，保护减速机使用寿命。增加了密封件的使用寿命，结构简单。空腔内气压稳定，解决了决透气问题，又解决了运输过程中的问题，箱体易散热。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型所述的一种新型道闸门上专用的减速机主视图；
[0011 ]图2是本实用新型所述的一种新型道闸门上专用的减速机剖视图。
[0012]1、电机;2、油封;3、输入法兰;4、涡轮;5、蜗杆;6、箱体;7、油封A;8、轴承。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1-图2所示，一种新型道闸门上专用的减速机，包括电机1、油封2、输入法兰3和涡轮4，箱体6上端设置有电机1，电机I下端设置有油封2，帮助轴承8润滑，油封2下端设置有输入法兰3，输入法兰3下端设置有蜗杆5，蜗杆5—侧设置有涡轮4，涡轮4 一侧设置有油封A7，蜗杆5两侧对称设置有轴承8。
[0015]上述结构中，在减速机输入端加装油封2，用两个密封件密封，两油封之间填有润滑脂，帮助油封2及轴承8润滑，两油封之间形成空腔，形成稳定的气压，使油封2内唇的压力趋于平衡，使油不易渗出，油封2远离电机主要承受来自蜗轮4蜗杆5运转时产生的油温，油封A7靠近电机I主要承受来自电机I的高温，这样油封2的温度就降下来了，自然不易漏油，将油塞换成带压力的透气帽，即可解决透气问题，又解决了运输过程中的问题，箱体6采有铝合金结构，比铸铁更易散热
[0016]为了进一步提高减速机的使用效果:电机I固定在箱体6上端，涡轮4与蜗杆5啮合连接，蜗杆5固定在轴承8上，油封A7与蜗杆5相连接，油封2装在箱体6上，输入法兰3上装有油封A7。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种新型道闸门上专用的减速机，其特征在于:包括电机、油封、输入法兰和涡轮，箱体上端设置有所述电机，所述电机下端设置有所述油封，所述油封下端设置有所述输入法兰，所述输入法兰下端设置有蜗杆，所述蜗杆一侧设置有所述涡轮，所述涡轮一侧设置有油封A，所述蜗杆两侧对称设置有轴承。2.根据权利要求1所述的一种新型道闸门上专用的减速机，其特征在于:所述电机固定在所述箱体上端，所述涡轮与所述蜗杆啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种新型道闸门上专用的减速机，其特征在于:所述蜗杆固定在所述轴承上，所述油封A与所述蜗杆相连接。4.根据权利要求1所述的一种新型道闸门上专用的减速机，其特征在于:所述油封装在所述箱体上，所述输入法兰上装有所述油封A。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型道闸门上专用的减速机，包括电机、油封、输入法兰和涡轮，箱体上端设置有所述电机，所述电机下端设置有所述油封，所述油封下端设置有所述输入法兰，所述输入法兰下端设置有蜗杆，所述蜗杆一侧设置有所述涡轮，所述涡轮一侧设置有油封A，所述蜗杆两侧对称设置有轴承。有益效果在于：在高温工作下的减速机与热源隔离，从而保证减速机密封件不易漏油，保护减速机使用寿命。增加了密封件的使用寿命，结构简单。空腔内气压稳定，解决了决透气问题，又解决了运输过程中的问题，箱体易散热。
【IPC分类】F16H57/021, F16H57/027, F16H57/039, F16H57/029
【公开号】CN205331392
【申请号】CN201620087976
【发明人】梁健勇
【申请人】佛山市南海珠江减速机有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月28日