一种汽车变速器导油板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体地说是一种汽车变速器导油板结构。
【背景技术】
[0002]变速器是汽车传动系统的主要部件，它通过不同齿数比的齿轮啮合来传递转速及扭矩。每一对齿轮副在相对运动中必然会产生摩擦。这就需要润滑系统为其提供合适的油膜及润滑油导向，将相对运动的机械零件隔离开，延长其使用寿命。导油板就是基于这样一种理念开发的零件。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车变速器导油板结构，包括变速器壳体，其特征在于:在变速器壳体内腔设计上安装有一个挡板，挡板的右上角设置有一个导油板，导油板头部设置有一个倒钩状卡子，尾部连接卡环，导油板上还设置有润滑油孔。
[0004]本实用新型的优点是完全能够满足变速器使用的可靠性要求;本新型还具有结构简单合理，强度高，使用寿命长，安全可靠，应用范围宽等优点。
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型的安装位置示意简图；
[0006]图2是为导油板整体结构图-俯视图；
[0007]图3是为导油板整体结构图-正视图；
[0008]图4是为导油板整体结构图-右视图；
[0009]图5是图4中I处的结构局部放大图；
[00?0]附图标记如下:1、变速器壳体2、挡板3、导油板4、卡环5、卡子。
[0011]下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型提供了一种汽车变速器导油板结构，包括变速器壳体，在变速器壳体内腔设计上安装有一个挡板，挡板的右上角设置有一个导油板，导油板头部设置有一个倒钩状卡子，尾部连接卡环，导油板上还设置有润滑油孔。在变速器壳体一个导油板，使飞溅的齿轮，经过导油板的收集和导流，将润滑油传递给输入轴后轴承滚动体。于此同时，本品还在导油板处增加了 3、4、5档位的润滑油孔。
[0013]本实用新型的导油板采用PA66(GF30)/PA70(GF30)材料，该材料有很好的耐油老化性能。以GL-4 75W/90齿轮油将其全部浸泡，可保证在100°C下浸泡2小时，或在140°C下3浸泡小时，其弯曲变形量在0.7以下；其未注壁厚为I，产品本体具有一定的韧性;导油板头部设置的倒钩状卡子，能有效夹固在变速器壳体上；
[0014]如图1?4所示，以BM5F1C手动变速器为例，图1中的I号件为变速器壳体，3号件为导油板，挡板2通过其头部的卡子固定在变速器壳体I上。此种导油板厚度为1mm，总长为267.5。
[0015]本实用新型采用的技术方案，可起到很好的集油和导油效果，且已经过相关台架及整车可靠性的路试验证。
【主权项】
1.一种汽车变速器导油板结构，包括变速器壳体，其特征在于:在变速器壳体内腔设计上安装有一个挡板，挡板的右上角设置有一个导油板，导油板头部设置有一个倒钩状卡子，尾部连接卡环，导油板上还设置有润滑油孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速器导油板结构，包括变速器壳体，在变速器壳体内腔设计上安装有一个挡板，挡板的右上角设置有一个导油板，导油板头部设置有一个倒钩状卡子，尾部连接卡环，导油板上还设置有润滑油孔；本实用新型的优点是完全能够满足变速器使用的可靠性要求，起到很好的集油和导油效果，本新型还具有结构简单合理，强度高，使用寿命长，安全可靠，应用范围宽等优点。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN205331393
【申请号】CN201521020351
【发明人】林春鹏, 张艳利, 李振, 于满成, 董伟, 吴喜柱, 张志鹏, 王 义
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月10日