一种提高起动控制阀开关能力的作动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于动力系统技术领域，涉及一种提高起动控制阀开关能力的作动结构。
【背景技术】
[0002]—种提尚起动控制阀开关能力的作动结构，其作用是执彳丁起动控制阀的开启和关断，从而控制提供给空气起动机的压缩气源，给发动机提供动力。
[0003]提高起动控制阀开启关断能力的作动结构的结构特点使开启和关断时间更短，对动力系统的反馈速度明显提高，更有利于空气起动机的工作。
[0004]现有起动控制阀的打开和关闭时间较长，对动力系统反馈速度影响较大。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的:提供一种提尚起动控制阀开关能力的作动结构。
[0006]本实用新型的技术方案:一种提高起动控制阀开关能力的作动结构，包括作动腔
1、进气组件2、作动杆3、衬套4、开口密封环5和蝶板组件6，作动腔I通过螺钉固定在进气组件2上，衬套4通过过盈配合或涂胶方式固定在作动腔I和进气组件2上，作动杆3与衬套4间隙配合，蝶板组件6通过作动杆3安装在进气组件2通道内，开口密封环5安装在蝶板组件6上。
[0007]所述的蝶板组件6中的密封环采用开口形式，且开口密封环5与进气组件2过渡配入口 ο
[0008]与作动杆3相配的衬套4采用自润滑衬套。
[0009]本实用新型的有益效果:该作动结构可使起动控制阀的开启和关断时间更短，对动力系统的反馈速度明显提高，更有利于空气起动机的工作。该结构也可适用于对反馈速度要求高的其他用途的飞机动力系统，具有一定的通用性和较好的实用价值。
【附图说明】
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[0010]图1是本实用新型总体示意图；
[0011 ]图2是本实用新型作动结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参阅图1和图2，本实用新型包括作动腔1、进气组件2、作动杆3、衬套4、开口密封环5和蝶板组件6等，其中，作动腔I通过螺钉固定在进气组件2上，衬套4通过过盈配合或涂胶方式固定在作动腔I和进气组件2上，作动杆3与衬套4间隙配合，蝶板组件6通过作动杆3安装在进气组件2通道内，开口密封环5安装在蝶板组件6上，开口密封环5与进气组件2过渡配入口 ο
[0013]使用时，起动控制阀通过作动腔I驱动作动杆3，控制蝶板组件6的打开和关闭，从而控制气源在进气组件2内的通断。密封环开口较小，且与进气组件过渡配合，同时，作动杆处衬套采用自润滑衬套，且作动杆与自润滑衬套采用间隙配合，从而保证蝶板组件的打开和关闭时间较短，提高了反馈速度。
[0014]该结构也可适用于对反馈速度要求高的其他用途的飞机动力系统，具有一定的通用性和较好的实用价值。
【主权项】
1.一种提高起动控制阀开关能力的作动结构，包括作动腔(I)、进气组件(2)、作动杆(3)、衬套(4)、开口密封环(5)和蝶板组件(6)，其特征在于:作动腔(I)通过螺钉固定在进气组件(2)上，衬套(4)通过过盈配合或涂胶方式固定在作动腔(I)和进气组件(2)上，作动杆(3)与衬套(4)间隙配合，蝶板组件(6)通过作动杆(3)安装在进气组件(2)通道内，开口密封环(5)安装在蝶板组件(6)上。2.根据权利要求1所述的作动结构，其特征在于:所述的蝶板组件(6)中的密封环采用开口形式，且开口密封环(5)与进气组件(2)过渡配合。3.根据权利要求1所述的作动结构，其特征在于:与作动杆(3)相配的衬套(4)采用自润滑衬套。
【专利摘要】本实用新型涉及一种提高起动控制阀开关能力的作动结构，包括作动腔(1)、进气组件(2)、作动杆(3)、衬套(4)，作动腔(1)通过螺钉固定在进气组件(2)上，衬套(4)通过过盈配合或涂胶方式固定在作动腔(1)和进气组件(2)上，作动杆(3)与衬套(4)间隙配合，蝶板组件(6)通过作动杆(3)安装在进气组件(2)通道内，开口密封环(5)安装在蝶板组件(6)上。本实用新型可控制空气起动机前气源的开启和关断。蝶板组件中的密封环采用开口形式，且开口密封环与进气组件过渡配合，与作动杆相配的衬套采用自润滑衬套，从而保证蝶板组件的打开和关闭时间较短，提高了起动控制阀的反馈速度。
【IPC分类】F16K1/36, F16K31/44, F16K1/226
【公开号】CN205331450
【申请号】CN201521035119
【发明人】杨歆海, 潘金栋, 韩德祥, 桂先立, 张帅
【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月14日