一种汽车轮毂电机轴承锻件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机轴承技术领域，特别涉及到一种汽车轮毂电机轴承锻件。
【背景技术】
[0002]轴承是机械工程或汽车中应用最广的部件之一，大部分轴承主要包括外圈、滚动体、保持架、内圈组成，外圈通常在轴承座内或机械部件壳体内起支承作用，而内圈设置在外圈内部，而滚动体通过保持架设置在内圈与外圈之间，常见的轴承外圈和内圈多由锻件经过精车加工而成，所以内、外圈锻件的质量在一定程度上决定了加工后的成品外圈的质量。
[0003]但是常见的内、外圈锻件存在以下几点不足:1.整体强度较差，极易磨损，严重的降低了电机轴承的使用寿命;2.内、外圈锻件比较粗糙，不易加工，给后续加工带来了较大的不便。
[0004]然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工的汽车轮毂电机轴承锻件。
【实用新型内容】
[0005]为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工的汽车轮毂电机轴承锻件。
[0006]为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的:
[0007]—种汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于，包括采用GCrl5材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部；
[0008]在所述第一锻件本体的上端的中部沿其轴向开设有整体呈下小上大的锥形盲孔，在所述第一锻件本体的下端的中部沿其轴向开设有圆柱孔，所述圆柱孔与锥形盲孔相连通；
[0009]在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有整体呈圆柱形的安装孔，在所述第二锻件本体的上部的外周面上开设有内圈滚道。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述锥形盲孔的小径为76.6mm，大径为78.6mm，长度为10mm，所述圆柱孔的直径为57.8mm，长度为6.6mm。
[0011]在本实用新型的一个优选实施例中，所述锥形盲孔的内表面与第一锻件本体的轴线之间的夹角为5.7°。
[0012]在本实用新型的一个优选实施例中，所述内圈滚道的半径为4_。
[0013]与现有技术相比，本实用新型采用GCrl5材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，从而使第一锻件本体和第二锻件本体具有较高的强度，在使用过程中不易被滚动体磨损，有效的提高了采用该电机轴承锻件制成的轴承的使用寿命;另一个，该电机轴承锻件的外形尺寸与加工完成的外圈与内圈的尺寸较为接近，便于加工，并且节省材料，降低了生产成本。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的第一锻件本体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的第二锻件本体结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0018]参照图1和图2所示，图中给出的一种汽车轮毂电机轴承锻件，包括采用GCrl5材料锻造而成的第一锻件本体100和第二锻件本体400，第二锻件本体500设置在第一锻件本体100内部。
[0019]第一锻件本体100整体为圆柱形，第一锻件本体100的外径为94.6mm，在第一锻件本体100的上端的中部沿其轴向开设有整体呈下小上大的锥形盲孔200，锥形盲孔200的小径为76.6mm，大径为78.6mm，长度为I Omm，在第一锻件本体100的下端的中部沿其轴向开设有圆柱孔300，圆柱孔300的直径为57.8mm，长度为6.6mm，圆柱孔300与锥形盲孔200相连通，也就是说第一锻件本体100整体的长度为16.6mm。
[0020]第一锻件本体100的外表面110与其上端面120通过第一圆弧700过渡连接，第一圆弧700的半径为2_，而第一锻件本体100的外表面110与其下端面130通过第二圆弧800过渡连接，第二圆弧800的半径为3mm，锥形盲孔200的内表面210与第一锻件本体100的上端面120之间通过第三圆弧900过渡连接，第三圆弧900的半径为1mm，锥形盲孔200的内表面210与其底面220之间通过第四圆弧1000过渡连接，第四圆弧1000的半径为2mm，锥形盲孔200的内表面210与第一锻件本体100的轴线之间的夹角A为5.7°，圆柱孔300的内表面310与第一锻件本体100的下端面130之间通过第五圆弧1100过渡连接，第五圆弧1100的半径为1mm。
[0021]第二锻件本体400整体为圆柱形，第二锻件本体400的外径为68.1mm，长度为18.8mm，在第二锻件本体400的中部沿其轴向开设有整体呈圆柱形的安装孔500，安装孔500的直径为50mm，在第二锻件本体400的上部的外周面上开设有内圈滚道600，内圈滚道600的半径为4mm，内圈滚道600的内径为64.8mm，内圈滚道600的中心到第二锻件本体400的下端面430的距离10.9mm，也就是说内圈滚道600的中心到第二锻件本体400的上端面420的距离为7.9mmο
[0022]安装孔500的内表面510与第二锻件本体400的上、下端面420、430之间通过第六圆弧1300过渡连接，第六圆弧1300的半径为1mm，第二锻件本体400的外表面410与其上、下端面420、430之间通过第七圆弧1200过渡连接，第七圆弧1200的半径为2mm。
[0023]综上所述本实用新型采用GCrl5材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，从而使第一锻件本体和第二锻件本体具有较高的强度，在使用过程中不易被滚动体磨损，有效的提高了采用该电机轴承锻件制成的轴承的使用寿命;另一个，该电机轴承锻件的外形尺寸与加工完成的外圈与内圈的尺寸较为接近，便于加工，并且节省材料，降低了生产成本。
[0024]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于，包括采用GCrl5材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部； 在所述第一锻件本体的上端的中部沿其轴向开设有整体呈下小上大的锥形盲孔，在所述第一锻件本体的下端的中部沿其轴向开设有圆柱孔，所述圆柱孔与锥形盲孔相连通； 在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有整体呈圆柱形的安装孔，在所述第二锻件本体的上部的外周面上开设有内圈滚道。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于:所述锥形盲孔的小径为76.6mm，大径为78.6mm，长度为10mm，所述圆柱孔的直径为57.8mm，长度为6.6mm。3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于:所述锥形盲孔的内表面与第一锻件本体的轴线之间的夹角为5.7°。4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于:所述内圈滚道的半径为4mm ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮毂电机轴承锻件，包括采用GCr15材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部；在所述第一锻件本体的上端的中部沿其轴向开设有整体呈下小上大的锥形盲孔，在所述第一锻件本体的下端的中部沿其轴向开设有圆柱孔，所述圆柱孔与锥形盲孔相连通；在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有整体呈圆柱形的安装孔，在所述第二锻件本体的上部的外周面上开设有内圈滚道。本实用新型设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工。
【IPC分类】F16C19/00, F16C33/58
【公开号】CN205350046
【申请号】CN201620023045
【发明人】刘纪华
【申请人】上海通旺轴承有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月11日