套式联轴器机架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速机机架，具体涉及一种套式联轴器机架。
【背景技术】
[0002]搪玻璃反应罐机架是用来安装传动轴的，是支撑、连接减速机输出轴与反应罐搅拌轴的。现有的联轴器一般是上下两部分对称的结构，中间有间隙，在生产安装时也是间隙装配，会存在很大的加工误差，机架的底部轴端很容易产生剧烈的晃动，如果联轴器不存在间隙，就不容易装配。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于:提供一种套式联轴器机架，既能方便装配，还能够进行无间隙的紧固连接，提高机架的精密度。
[0004]本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为:
[0005]所述套式联轴器机架，包括架体，架体内部设有轴承盒和传动轴，轴承盒内设有上轴承和下轴承，传动轴的下端与搪玻璃反应罐的搅拌轴相连接，所述传动轴通过上轴承和下轴承安装在轴承盒内，传动轴的上端套装套式联轴器，套式联轴器连接着减速机，所述套式联轴器包括紧固圈体，紧固圈体的内部开设有键槽，紧固圈体的开口端设有外套体，外套体上开有通孔，通孔内设有紧固组件，外套体通过紧固组件进行固定，所述外套体与紧固圈体成一体式结构;轴承盒的上端设有压紧盖，所述上轴承与下轴承之间设有内间隔套。
[0006]进一步优选，内间隔套的内径大于轴承外套的内径，内间隔套的高度大于中间轴段的高度。
[0007]进一步优选，通孔的个数为三个。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0009]本实用新型安装方便，易于实现，安装时，只需要轻微紧固外套体上的紧固组件，就能实现两轴头之间无间隙的紧固连接，另外，压紧盖的设置，可以起到压紧轴承的作用，内间隔套也能起到较好的固定、防晃动的效果。
【附图说明】
[00?0]图1本实用新型结构不意图；
[0011]图2原减速机结构示意图；
[0012]图3套式联轴器主视图；
[0013]图4套式联轴器俯视图。
[0014]图中:1、上观察口；2、架体;3、压紧盖;4、上轴承;5、轴承盒座;6、内间隔套;7、下观察口； 8、下轴承;9、轴承盒；1、传动轴；11、套式联轴器；12、减速机输出轴；13、原机架；14、原联轴器;15、紧固组件;16、外套体;17、紧固圈体;18、中间轴段;19、键槽。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述:
[0016]实施例1
[0017]如图2所示，原机架13内的原联轴器14是上下两部分对称的结构，中间有间隙，容易产生晃动，会产生加工误差。
[0018]如图1所示，本实用新型所述套式联轴器11机架，包括架体2，架体2内部设有轴承盒9和传动轴10，轴承盒9安装在轴承盒座5上，轴承盒9内设有上轴承4和下轴承8，传动轴10的下端与搪玻璃反应罐的搅拌轴相连接，所述传动轴10通过上轴承4和下轴承8安装在轴承盒9内，传动轴10的上端套装套式联轴器11，套式联轴器11连接着减速机，套式联轴器11套接着减速机输出轴12。
[0019]如图3-4所示，所述套式联轴器11包括紧固圈体17，紧固圈体17的内部开设有键槽19，紧固圈体17的开口端设有外套体16，外套体16上开有通孔，通孔内设有紧固组件15，夕卜套体16通过紧固组件15进行固定，所述外套体16与紧固圈体17成一体式结构;轴承盒9的上端设有压紧盖3，所述上轴承4与下轴承8之间设有内间隔套6。
[0020]实施例2
[0021 ]在实施例1的基础上，内间隔套6的内径大于轴承外套的内径，内间隔套6的高度大于中间轴段18的高度;通孔的个数为三个;架体2的上下两端分别设有上观察口 I和下观察P7o
[0022]安装时，只需要轻微紧固外套体16上的紧固组件15，就能实现两轴头之间无间隙的紧固连接，另外，压紧盖3的设置，可以起到压紧轴承的作用，内间隔套6也能起到较好的固定、防晃动的效果。
【主权项】
1.一种套式联轴器机架，包括架体(2)，架体(2)内部设有轴承盒(9)和传动轴(10)，轴承盒(9)内设有上轴承(4)和下轴承(8)，传动轴(10)的下端与搪玻璃反应罐的搅拌轴相连接，所述传动轴(10)通过上轴承(4)和下轴承(8)安装在轴承盒(9)内，传动轴(10)的上端套装套式联轴器(11)，套式联轴器(11)连接着减速机，其特征在于，所述套式联轴器(I I)包括紧固圈体(17)，紧固圈体(17)的内部开设有键槽(19)，紧固圈体(17)的开口端设有外套体(16)，外套体(16)上开有通孔，通孔内设有紧固组件(15)，外套体(16)通过紧固组件(15)进行固定，所述外套体(16)与紧固圈体(17)成一体式结构;轴承盒(9)的上端设有压紧盖(3)，所述上轴承(4)与下轴承(8)之间设有内间隔套(6)。2.根据权利要求1所述的套式联轴器机架，其特征在于，内间隔套(6)的内径大于轴承外套的内径，内间隔套(6)的高度大于中间轴段(18)的高度。3.根据权利要求1所述的套式联轴器机架，其特征在于，通孔的个数为三个。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减速机机架，具体涉及一种套式联轴器机架，包括架体，架体内部设有轴承盒和传动轴，传动轴的上端套装套式联轴器，套式联轴器连接着减速机，所述套式联轴器包括紧固圈体，紧固圈体的内部开设有键槽，紧固圈体的开口端设有外套体，外套体上开有通孔，通孔内设有紧固组件，外套体通过紧固组件进行固定；轴承盒的上端设有压紧盖，所述上轴承与下轴承之间设有内间隔套；本实用新型安装方便，易于实现，安装时，只需要轻微紧固外套体上的紧固组件，就能实现两轴头之间无间隙的紧固连接，另外，压紧盖的设置，可以起到压紧轴承的作用，内间隔套也能起到较好的固定、防晃动的效果。
【IPC分类】F16D1/04
【公开号】CN205350108
【申请号】CN201521043481
【发明人】梁孝亭, 梁文姝, 梁海明
【申请人】淄博安增化工减速装备有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月15日