杠杆式自动调整臂的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种杠杆式自动调整臂。
【背景技术】
[0002]汽车制动器是汽车上的重要部件之一，汽车在行驶过程中，往往需要频繁地使用制动器，制动器上的制动蹄片因磨损与制动鼓之间的间隙逐渐增大，从而导致制动滞后、跑偏、制动距离过长、刹车不同时等，制动器上的自动调整臂正是用来调节制动蹄片间隙的重要部件。
[0003]目前，市场上的制动调整臂分为自动调整臂和手动调整臂，而汽车制动间隙自动调整臂在国际上流通的就有上千种，例如，申请号为200720191381.1的中国专利公开了一种汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂以及设在制动臂内部的主蜗轮蜗杆机构、弹簧预紧机构、单向离合器总成、拨叉调整机构，主蜗轮蜗杆机构包括主蜗轮和主蜗杆，所述主蜗轮和主蜗杆始终处于啮合状态，所述拨叉调整机构包括调整杆和调整拨叉，所述弹簧预紧机构设置在主蜗杆的一端，所述单向离合器总成安装在主蜗杆上，所述单向离合器总成能与拨叉调整机构联动，所述弹簧预紧机构由矩形弹簧I和端盖I组成，所述矩形弹簧I通过端盖I设置在主蜗杆的一端，所述单向离合器总成由矩形弹簧I1、齿轮和端盖II组成，所述主蜗杆呈阶梯轴结构，所述齿轮呈T形，其外部设有直齿，所述齿轮装在主蜗杆上，所述矩形弹簧II设置在齿轮和主蜗杆外侧，所述主蜗杆的另一端通过端盖II将矩形弹簧II和齿轮固定在制动臂内，所述调整拨叉底端设有对应直齿的锯齿，所述锯齿和直齿相互嵌合，所述直齿间距大于单个锯齿宽度，所述锯齿间距大于单个直齿宽度。
[0004]这种方案通过锯齿再次与直齿接触后，齿轮开始反向旋转，此时齿轮、矩形弹簧
I1、主蜗杆三者联动，致使转动的主蜗杆带动主蜗轮，主蜗杆在矩形弹簧I的一端处于打滑状态，主蜗轮转动进而修正鼓式制动器的制动间隙；虽然该方案简化汽车制动间隙自动调整臂总成的内部结构，各个机构的零部件的工作强度低，由于车辆经常需要制动，在制动的过程中，调整拨叉在轴向反复联动时的径向力坐落于主蜗杆上，如此设置使刹车时的调整臂的稳定性下降。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种由杠杆、连拉叉和调整控制离合器实现补偿超量间隙，提高了刹车时调整臂稳定性的杠杆式自动调整臂。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]—种杠杆式自动调整臂，包括调整臂壳体，所述调整臂壳体内设有蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和蜗杆相互啮合，所述调整臂壳体的柄部设有销孔，销孔通过大销轴连接调整拨叉，调整拨叉通过小销轴连接变位杠杆，所述调整拨叉上的大销轴和小销轴在一条轴线上，所述杠杆的上端采用方形杆，下端为圆托杆热锻成形，所述调整臂壳体侧边设有竖向安装孔，杠杆的上端与调整臂壳体的柄部侧面平形，下端与穿过所述的竖向安装孔，杠杆的下端设有圆柱齿条，所述圆柱齿条与离合器连接。
[0008]如此设置，刹车时，调整拨叉带动杠杆，杠杆传动单向离合器进而控制蜗轮，蜗轮再控制凸轮轴，实现对摩擦片与制动鼓之间的超量间隙的调整，在制动的时候通过设置所述的杠杆连接方式，消除调整拨叉在轴向运动时的径向杠杆力，提高了刹车时调整臂的稳定性。
[0009]进一步设置:所述圆托杆与竖向安装孔外端设有防尘护套。
[0010]如此设置，由于杠杆在制动的时候会上下移动，添加护套可以防止一些杂质粘附在杠杆上，避免杂物在杠杆做工时带入到齿条中导致齿条及零部件不必要的损坏，防止灰尘进入竖向安装孔，对于竖向安装孔良好的防尘效果，延长自动调整臂使用寿命。
[0011]作为优选，所述护套材料为耐油胶料。
[0012]如此设置，由于杠杆经常性的往复运动，往往需要在便面涂抹一些油质，增加其润滑性，护套材料优选为耐油胶料。
[0013]进一步设置:所述自动调整臂还包括一油嘴，所述调整臂壳体蜗轮处设有用于安装油嘴的凹槽，所述油嘴通过螺纹旋转连接内置凹槽内。
[0014]如此设置，通过把油嘴设置在调整臂壳体内部，在安装或维修时可以避免油嘴与外部零件的一些碰撞，保障油嘴的安全性。
[0015]进一步设置:所述大销轴、小销轴穿过调整拨叉的一端端部均设有轴孔，所述轴孔上设有用于挡住大销轴、小销轴滑出的挡杆。
[0016]如此设置，通过轴孔分别配合连接档杆，方便简单的实现了大销轴、小销轴的轴向定位，防止其发生轴向窜动。
[0017]进一步设置:所述挡杆包括弹簧和固定在弹簧两端的挡块，所述挡块可在轴孔上滑动，所述挡杆与轴孔同轴设置。
[0018]如此设置，通过同时按下挡块，使弹簧压缩，使挡块置于大销轴或小销轴的轴孔内，可以使大销轴或小销轴实现安装或拆卸，通过挡杆固定在销轴的轴孔内部，减去了原有的销钉与销轴的单独连接，避免到处寻找销钉的烦恼。
[0019]综上所述，刹车时，通过调整拨叉带动杠杆，使杠杆传动单向离合器进而控制蜗轮，蜗轮再控制其凸轮轴，实现对摩擦片与制动鼓之间的超量间隙的调整，在制动的时候通过设置所述的杠杆连接方式，消除调整拨叉在轴向运动时的径向杠杆力，提高了刹车时调整臂的稳定性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构不意图；
[0021 ]图2为本实用新型的蜗轮蜗杆总体的剖视图；
[0022]图3为本实用新型的侧面的局部剖视图；
[0023]图4为销轴与挡杆的局部剖视图。
[0024]图中:1、调整臂壳体;2、蜗轮;3、蜗杆;4、销孔;5、调整拨叉;6、杠杆;61、方形杆；62、圆托杆;7、竖向安装孔;8、大销轴；9、小销轴；10、圆柱齿条；11、护套；12、轴孔；13、挡杆;131、挡块;132、弹簧;14、油嘴;15、凹槽。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步的描述。
[0026]如图1至图4所示，一种杠杆6式自动调整臂，包括