一种减速机和减速机壳体的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型减速机散热技术领域，尤其涉及一种减速机和减速机壳体。
【背景技术】
[0002]由于减速机的应用现场环境恶劣(减速机应用现场粉尘比较大或现场水源稀少)，减速机靠自身的散热条件不能满足自身热功率的要求，必须靠外界的冷却系统散热。现有的冷却系统必须放进一个相对环境条件好的空间再通过管路和减速机连接实现减速机散热。
[0003]现有的冷却系统和减速机是分离状态，这就会使整套传动设备占用更大的空间，连接管路复杂、易损，带来维护成本的增加。
[0004]因此，如何提供一种减速机壳体，以提高散热效果降低减速机占地面积，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减速机壳体，以提高散热效果降低减速机占地面积。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种减速机壳体，所述减速机壳体的外壁上设置有散热片，散热片为条形板状结构，在减速机外壳上有安装轴承的轴承座的凸起部，那么该凸起部与减速机外壳的外壁形成了一个矩形的空间，该矩形空间为预留合箱螺栓的扳手空间，那么采用条形板状结构正好全部利用这个矩形空间。
[0008]优选的，上述散热片为多个。
[0009]优选的，上述散热片间隔均等设置。
[0010]优选的，上述散热片平行设置。
[0011]优选的，上述散热片包括长散热片和短散热片，所述减速机壳体上设置有多组所述长散热片和多组所述短散热片，每组所述长散热片和每组所述短散热片间隔设置。
[0012]优选的，每组所述长散热片包括多个所述长散热片，每组所述短散热片包括多个所述短散热片。
[0013]优选的，上述散热片为条形板状结构。
[0014]优选的，上述散热片的外轮廓边角上设置有倒角。
[0015]优选的，上述散热片焊接在所述减速机壳体的外壁上。
[0016]本实用新型还提供一种减速机，包括壳体，所述壳体为如上述任意一项所述的减速机壳体。
[0017]本实用新型提供的减速机壳体，所述减速机壳体的外壁上设置有散热片，散热片为条形板状结构，在减速机外壳上有安装轴承的轴承座的凸起部，那么该凸起部与减速机外壳的外壁形成了一个矩形的空间，该矩形空间为预留合箱螺栓的扳手空间，那么采用条形板状结构正好全部利用这个矩形空间。通过在减速机壳体的外壁上设置散热片来增加减速机的散热面积，以满足减速机的散热要求，相对于现有技术中的单独设置冷却系统，降低了占地面积，而且提高了散热效果，并且，散热片同时能够作为加强筋使用，起到增加减速机结构强度的作用，一举两得，具体的，可以通过调整散热片的大小和数量来满足减速机的热功率要求。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的减速机壳体的结构示意图。
[0020]上图1中:
[0021]减速机壳体1、散热片2。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的减速机壳体的结构示意图。
[0024]本实用新型实施例提供的减速机壳体I，减速机壳体I的外壁上设置有散热片2。通过在减速机壳体I的外壁上设置散热片2来增加减速机的散热面积，以满足减速机的散热要求，相对于现有技术中的单独设置冷却系统，降低了占地面积，而且提高了散热效果，并且，散热片2同时能够作为加强筋使用，起到增加减速机结构强度的作用，一举两得，具体的，可以通过调整散热片2的大小和数量来满足减速机的热功率要求。
[0025]为了进一步优化上述方案，散热片2为多个，具体的，散热片2间隔均等设置，保证减速机外壳I的外壁上单位面积内的散热片2数量相近，避免部分外壁上散热片2过多或者过少影响整体散热效果，同时，散热片2平行设置，散热效果更佳。
[0026]为了进一步优化上述方案，散热片2包括长散热片和短散热片，减速机壳体I上设置有多组长散热片和多组短散热片，每组长散热片和每组短散热片间隔设置，散热效果更好，具体的，每组长散热片包括多个长散热片，每组短散热片包括多个短散热片。其中，散热片2可以为条形板状结构，在减速机外壳I上一般有安装轴承的轴承座的凸起部分，那么该凸起部与减速机外壳I的外壁形成了一个矩形的空间，该矩形空间为预留合箱螺栓的扳手空间，那么采用条形板状结构正好全部利用这个矩形空间，在不扩大减速机占地面的同时，保证并提高了散热效果。同时，散热片2的外轮廓边角上设置有倒角，避免划伤操作人员。散热片2可以焊接在减速机壳体I的外壁上。
[0027]本实用新型实施例还提供一种减速机，包括壳体，壳体为如上述任意一项实施例所述的减速机壳体I，可以提高散热效果降低减速机占地面积。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种减速机壳体，其特征在于，所述减速机壳体的外壁上设置有散热片， 散热片为条形板状结构，在减速机外壳上有安装轴承的轴承座的凸起部，那么该凸起部与减速机外壳的外壁形成了一个矩形的空间，该矩形空间为预留合箱螺栓的扳手空间，那么采用条形板状结构正好全部利用这个矩形空间。2.根据权利要求1所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片为多个。3.根据权利要求2所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片间隔均等设置。4.根据权利要求2所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片平行设置。5.根据权利要求2所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片包括长散热片和短散热片，所述减速机壳体上设置有多组所述长散热片和多组所述短散热片，每组所述长散热片和每组所述短散热片间隔设置。6.根据权利要求5所述的减速机壳体，其特征在于，每组所述长散热片包括多个所述长散热片，每组所述短散热片包括多个所述短散热片。7.根据权利要求1所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片为条形板状结构。8.根据权利要求7所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片的外轮廓边角上设置有倒角。9.根据权利要求1所述的减速机壳体，其特征在于，所述散热片焊接在所述减速机壳体的外壁上。10.—种减速机，包括壳体，其特征在于，所述壳体为如上述权利要求1-8任意一项所述的减速机壳体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机壳体，减速机壳体的外壁上设置有散热片。通过在减速机壳体的外壁上设置散热片来增加减速机的散热面积，以满足减速机的散热要求，相对于现有技术中的单独设置冷却系统，降低了占地面积，而且提高了散热效果，并且，散热片同时能够作为加强筋使用，起到增加减速机结构强度的作用，一举两得，具体的，可以通过调整散热片的大小和数量来满足减速机的热功率要求。本实用新型还公开了一种包括上述减速机壳体的减速机。
【IPC分类】F16H57/04, F16H57/02
【公开号】CN205350298
【申请号】CN201520664117
【发明人】胡炜
【申请人】沃德传动（天津）股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年8月31日