自动调整臂的检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种自动调整臂的检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车设有自动调整臂，自动调整臂的功能是:精确记录因刹车片磨损引起的制动间隙增加量，当制动间隙超过正常工作范围的上限值时，及时地将制动间隙调整至正常工作范围。汽车通过自动调整臂消除刹车片磨损造成的制动间隙增大、保证各制动器制动间隙始终保持合适并接近一致。
[0003]目前，自动调整臂的制造质量检测主要是检测各配件的几何尺寸、材质及主要配件疲劳寿命;而自动调整臂的功能检测和寿命检测，通过实际装车使用，并根据使用情况及损坏情况分析其质量状况、分析质量问题产生原因。
[0004]由于自动调整臂使用至损坏或出现异常的时间周期较长，则无法在短时间内检测自动调整臂的功能和寿命，导致自动调整臂(特别是新开发的自动调整臂)的开发周期、质量改进周期较长，影响自动调整臂的开发及投产时间。
[0005]综上所述，如何检测自动调整臂的功能和寿命，以缩短检测检测自动调整臂的功能和寿命所需的时间，从而缩短自动调整臂(特别是新开发的自动调整臂)的开发周期、质量改进周期，避免影响自动调整臂的开发及投产时间，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自动调整臂的检测装置，检测自动调整臂的功能和寿命，以缩短检测检测自动调整臂的功能和寿命所需的时间，从而缩短自动调整臂(特别是新开发的自动调整臂)的开发周期、质量改进周期，避免影响自动调整臂的开发及投产时间。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]—种自动调整臂的检测装置，包括:
[0009]工作台；
[0010]用于模拟实际装车中因刹车片磨损增大制动间隙的制动间隙变化机构；
[0011 ]用于模拟实际装车中推动自动调整臂的壳体转动的推动机构；
[0012]用于模拟实际装车中固定所述自动调整臂的拨杆的拨杆固定块；
[0013]用于模拟实际装车中与所述自动调整臂的蜗轮传动连接的主轴；
[0014]用于模拟实际装车中刹车动作的刹车模拟机构；
[0015]用于与所述制动间隙变化机构抵接的摆动块，所述摆动块通过离合器与所述主轴相连；
[0016]设于所述推动机构，且检测所述推动机构的推力行程的行程传感器；
[0017]设于所述推动机构，且检测所述推力机构的推力力矩的推力传感器；
[0018]其中，所述间隙变化机构、所述推动机构和所述拨杆固定块固定于所述工作台，所述主轴可转动设于所述工作台。
[0019]优选地，所述制动间隙变化机构包括:电机，拨动块，用于与所述摆动块抵接的摆角定位杆;其中，所述电机固定于所述工作台且所述电机驱动所述拨动块转动，所述摆角定位杆与所述工作台螺纹配合，所述拨动块与所述摆角定位杆轴向固定连接且周向转动连接。
[0020]优选地，上述自动调整臂的检测装置还包括:待所述摆角定位杆移至预设位置后，夹紧所述摆件定位杆的夹紧机构。
[0021 ]优选地，所述夹紧机构包括:能够夹紧和松开所述摆角定位杆的夹紧钳，控制所述夹紧钳夹紧和松开的夹紧气缸。
[0022]优选地，上述自动调整臂的检测装置还包括:检测所述摆角定位杆的位置的位置传感器，所述位置传感器与所述电机信号连接。
[0023]优选地，所述推动机构包括:推力气缸和回位弹簧；
[0024]其中，所述推力气缸固定于所述工作台，所述推力气缸的活塞杆与所述壳体铰接，所述回位弹簧的一端用于与所述壳体相连，所述回位弹簧的另一端固定于所述工作台。
[0025]优选地，所述刹车模拟机构包括:定位气缸和定位弹簧;其中，所述定位气缸驱动所述摆动块转动，所述定位弹簧的一端与所述摆动块固定连接，所述定位弹簧的另一端用于与所述壳体相连。
[0026]优选地，上述自动调整臂的检测装置还包括:固定于所述工作台的减震器;其中，所述摆动块设有:用于与所述制动间隙变化机构抵接的第一凸起，能够与所述减震器抵接的第二凸起。
[0027]优选地，上述自动调整臂的检测装置还包括:与所述推力传感器和所述行车传感器信号相连，且当所述推力力矩和所述推力行程中至少一者超过设定值时，判定所述自动调整臂损坏的损坏判定模块。
[0028]优选地，上述自动调整臂的检测装置还包括:与所述推力传感器和所述行车传感器信号相连，控制所述离合器动作、控制所述推力机构动作、控制所述制动间隙变化机构动作的PLC控制器。
[0029]本实用新型实施例提供的自动调整臂的检测装置使用方法为:安装前，控制离合器为分离状态，模拟实际装车，将待检测的自动调整臂回复至初始状态(是指自动调整臂未调整制动间隙时的状态)，将拨杆固定在拨杆固定块中，连接推动机构和待检测的自动调整臂的壳体，连接自动调整臂的蜗轮和主轴;刹车模拟机构动作，使得摆动块在初始位置;然后控制离合器为接合状态，解除刹车模拟机构对摆动块的作用，启动制动间隙变化机构，使得制动间隙达到预设值(即制动间隙超过正常工作范围上限时)；自动调整臂及时的将制动间隙调整至正常的工作范围(推动机构动作，自动调整臂的壳体开始转动，蜗轮随着壳体转动，与蜗轮传动连接的主轴也随之转动，摆动块随主轴转动，即自动调整臂开始自动调节制动间隙，待摆动块与制动间隙变化机构抵接时，调节完毕)，此时可根据行程传感器检测的推力行程来判断自动调整臂的功能是否合格(具体地，若推力行程在预设范围内，则自动调整臂的功能合格，推力行程不在预设范围内，则自动调整臂的功能不合格；当推力传感器检测到的推力力矩大于预设值或者出现波动时，则表明自动调整臂出现卡死现象，即该自动调整臂的功能不合格)；控制离合器为分离状态，将制动间隙变化机构回复至初始位置;根据上述步骤检测蜗轮的其他池，自动调整臂的蜗轮旋转足够角度后(通常为蜗轮的每个齿均测试至少一次)即可完成检测;控制离合器为分离状态，取下自动调整臂，即完成实验。同时，根据检测自动调整臂所调整的次数，可获得自动调整臂的使用寿命。
[0030]本实用新型实施例提供的自动调整臂的检测装置，通过对自动调整臂模拟实际装车使用，可以实时地检测自动调整臂自动调整制动间隙的推力力矩、推力行程，并据此判定被检测自动调整臂是否损坏，这样就能快速地检测自动调整臂的功能和使用寿命，较现有技术相比，有效缩短了检测检测自动调整臂的功能和寿命所需的时间，从而缩短了自动调整臂(特别是新开发的自动调整臂)的开发周期、质量改进周期，避免了影响自动调整臂的开发及投产时间；同时，也降低了开发成本。
【附图说明】
[0031]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032]图1为本实用新型实施例提供的自动调整臂的检测装置的结构示意图；
[0033]图2为图1的A-A向剖视图；
[0034]图3为图2的C-C向剖视图；
[0035]图4为图1中B部分的部分结构示意图；
[0036]图5为图4的D-D向剖视图；
[0037]图6为本实用新型实施例提供的自动调整臂的检测装置所检测的自动调整臂的结构示意图。
[0038]上图1-图6中:
[0039]1、工作台；2、自动调整臂；3、主轴;4、拔杆固定块;5、销轴;6、回位弹簧;7、推力气缸;8、固定架;9、推力传感器；10、行程传感器；11、电机；12、拨动块；13、第一平键；14、摆角定位杆；15、位置传感器；16、夹紧气缸；17、夹紧钳；18、减震器；19、上轴承座;20、离合器；21、第二平键;22、摆动块;23、定位销；24、定位气缸;25、定位弹簧;26、下轴承座;27、拨叉；28、蜗轮;29、拨杆;30、蜗杆;31、壳体。
【具体实施方式】
[0040]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所