一种阻尼式发动机飞轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种阻尼式发动机飞轮。
【背景技术】
[0002]发动机飞轮是安装在发动机上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量IC蓄起来;当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件。由于发动机内部是由燃料在气缸内部剧烈燃烧从而对活塞做功，进而使主轴旋转的，然而每次燃料之间都有一定的时间间隔，这就势必会使发动机的输出转矩和转速有一定的波动性，为了解决这种波动性，提尚发动机转速的稳定性，现有的技术是提尚飞轮的质量，这样就增加了发动机的质量，增加了油耗，不够经济环保。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种阻尼式发动机飞轮，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种阻尼式发动机飞轮，包括飞轮空腔、飞轮本体，所述飞轮本体外侧设有飞轮齿，所述飞轮齿和飞轮本体为一体结构，所述飞轮空腔内设有滑块、前弹簧和后弹簧，所述滑块前后分别和前弹簧和后弹簧的一端固定连接，所述前弹簧和后弹簧的另外一端和飞轮空腔固定连接，所述滑块侧面设有滚珠，所述滚珠和滑块滑动连接，所述滚珠侧面设有固定条，所述固定条和滚珠滚动连接，所述固定条两端设有固定柱，所述固定条通过固定柱和飞轮空腔固定连接，所述飞轮本体中部设有固定孔，所述固定孔周围设有螺栓孔。
[0005]优选的，所述飞轮空腔关于飞轮本体的对称轴呈上下左右对称分布。
[0006]优选的，所述前弹簧和后弹簧长度相同。
[0007]本实用新型的技术效果和优点:该阻尼式发动机由于设置了滚珠，可以让滑块在移动的过程中，减少阻力，减少能量损耗；由于设置了滑块、前弹簧和后弹簧，发动机在做功冲程中，飞轮转速提高，滑块向后运动，带动前弹簧伸长和后弹簧压缩，将能量储存在弹簧中，发动机在吸气、压缩和排气的冲程中，飞轮转速降低，滑块向前运动，将弹簧中的能量释放，为飞轮提供动力，使飞轮转速更加稳定;本实用新型在保证飞轮正常功能的同时，可以做到储存同样的能量，飞轮整体的质量更小，可以减少油耗，经济环保，适合推广。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:I飞轮齿、2飞轮空腔、3前弹簧、4固定柱、5固定条、6滚珠、7滑块、8后弹簧、9螺栓孔、1固定孔、11飞轮本体。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]本实用新型提供了如图1所示的一种阻尼式发动机飞轮，包括飞轮空腔2、飞轮本体11，所述飞轮本体11外侧设有飞轮齿1，所述飞轮齿I和飞轮本体11为一体结构，所述飞轮空腔2内设有滑块7、前弹簧3和后弹簧8，设置了滑块7、前弹簧3和后弹簧8，发动机在做功冲程中，飞轮转速提高，滑块7向后运动，带动前弹簧3伸长和后弹簧8压缩，将能量储存在弹簧中，发动机在吸气、压缩和排气的冲程中，飞轮转速降低，滑块7向前运动，将弹簧中的能量释放，为飞轮提供动力，使飞轮转速更加稳定;所述滑块7前后分别和前弹簧3和后弹簧8的一端固定连接，所述前弹簧3和后弹簧8的另外一端和飞轮空腔2固定连接，所述滑块7侧面设有滚珠6，设置了滚珠6，可以让滑块7在移动的过程中，减少阻力，减少能量损耗;所述滚珠6和滑块7滑动连接，所述滚珠6侧面设有固定条5，所述固定条5和滚珠6滚动连接，所述固定条5两端设有固定柱4，所述固定条5通过固定柱4和飞轮空腔2固定连接，所述飞轮本体11中部设有固定孔10，所述固定孔10周围设有螺栓孔9，所述飞轮空腔2关于飞轮本体11的对称轴呈上下左右对称分布，所述前弹簧3和后弹簧8长度相同。本实用新型在保证飞轮正常功能的同时，可以做到储存同样的能量，飞轮整体的质量更小，可以减少油耗，经济环保，适合推广。
[0012]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种阻尼式发动机飞轮，包括飞轮空腔(2)、飞轮本体(11)，其特征在于:所述飞轮本体(11)外侧设有飞轮齿(1)，所述飞轮齿(I)和飞轮本体(11)为一体结构，所述飞轮空腔(2)内设有滑块(7)、前弹簧(3)和后弹簧(8)，所述滑块(7)前后分别和前弹簧(3)和后弹簧(8)的一端固定连接，所述前弹簧(3)和后弹簧(8)的另外一端和飞轮空腔(2)固定连接，所述滑块(7)侧面设有滚珠(6)，所述滚珠(6)和滑块(7)滑动连接，所述滚珠(6)侧面设有固定条(5)，所述固定条(5)和滚珠(6)滚动连接，所述固定条(5)两端设有固定柱(4)，所述固定条(5)通过固定柱(4)和飞轮空腔(2)固定连接，所述飞轮本体(11)中部设有固定孔(10)，所述固定孔(1 )周围设有螺栓孔(9 )。2.根据权利要求1所述的一种阻尼式发动机飞轮，其特征在于:所述飞轮空腔(2)关于飞轮本体(11)的对称轴呈上下左右对称分布。3.根据权利要求1所述的一种阻尼式发动机飞轮，其特征在于:所述前弹簧(3)和后弹簧(8)长度相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种阻尼式发动机飞轮，包括飞轮空腔、飞轮本体，所述飞轮本体外侧设有飞轮齿，所述飞轮齿和飞轮本体为一体结构，所述飞轮空腔内设有滑块、前弹簧和后弹簧，所述滑块前后分别和前弹簧和后弹簧的一端固定连接，所述前弹簧和后弹簧的另外一端和飞轮空腔固定连接，所述滑块侧面设有滚珠，所述滚珠和滑块滑动连接，所述滚珠侧面设有固定条，所述固定条和滚珠滚动连接，所述固定条两端设有固定柱，所述固定条通过固定柱和飞轮空腔固定连接，所述飞轮本体中部设有固定孔，所述固定孔周围设有螺栓孔。本实用新型在保证飞轮正常功能的同时，可以做到储存同样的能量，飞轮整体的质量更小，可以减少油耗，经济环保，适合推广。
【IPC分类】F16F15/30
【公开号】CN205371455
【申请号】CN201620057272
【发明人】张余
【申请人】张余
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月21日