一种排气换向双联蝶阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种排气换向双联蝶阀，属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]目前国家发动机尾气处理，要求发动机的尾气排放可以达到国四排放标准。
[0003]国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、Ν0χ(氮氧合物)、C0(—氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。从2014年I月I日起，第四阶段车用汽油标准将在全国范围施行。
[0004]SSCR尾气后处理器系统(SSCR选择性催化还原系统)是由固体氨作为还原剂的选择性催化还原系统，包括处理器总成，固体氨单元和控制单元。主要作用是催化还原尾气中的氮氧化合物和降低发动机的排气噪声，达到净化尾气和消声的功能，使尾气中的使尾气中NOX在催化剂载体中发生氧化还原反应，生成无污染的N2和H20，从而使尾气达到国四的排放要求。
[0005]现有车辆的尾气排放没有SSCR尾气后处理器系统，是直接通过发动机排气管排出，达到国三的排放标准，尾气的排放是通过发动机来实现的。国家政策现出台国三改国四标准，现有发动机厂家满足不了要求，只能通过加装SSCR系统来实现尾气的净化排放。目前商用车国家也出台政策，要求生产厂家进行落实整改。
[0006]CN204878865U专利公开了一种排气换向阀，可使SSCR尾气后处理器系统适应目前的国四排放法规要求，更适应未来的更好的排放法规的冷启动限值要求，但是气缸底座的固定方式，以前的固定方式是三通阀体上边直接锁螺丝，这种固定气缸的方式在装车后，随着使用，气缸的固定螺丝会松动脱落，且没有起止位置的定位，这样的话气缸在工作的过程中，推出去，很容易会推过头，卡住回不来。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种不仅能使尾气达到国四排放法规要求，而且气缸稳定不会脱落并设有起止位置定位的排气换向双联蝶阀。
[0008]本实用新型通过下述方案实现:一种排气换向双联蝶阀，其包括阀体和气缸，所述气缸通过支架连接在所述阀体的外部侧方，所述支架的下端设有连接板，所述连接板通过三个六角法兰带齿纹螺栓固定在所述阀体上，设置在所述气缸左侧的连接端通过椭圆口锁紧螺母连接在所述支架上，所述阀体的左端设有进气口，上端设有第一出气口，右端设有第二出气口，所述第一出气口内设有第一阀片，所述第一阀片与横穿所述第一出气口的第一摇臂轴紧固连接，所述第二出气口内设有第二阀片，所述第二阀片与横穿所述第二出气口的第二摇臂轴紧固连接，所述第一摇臂轴露出所述阀体外部的一端连接到第一拉杆，所述第一拉杆通过连杆连接到第二拉杆，所述第二拉杆与所述第二摇臂轴露出所述阀体外部的一端连接，连接叉的一端连接到所述连杆与所述第二拉杆的连接点，所述连接叉的另一端连接到所述气缸，所述第一摇臂轴与所述第一拉杆的连接处的左端设有第一限位板，所述第二拉杆与所述第二摇臂轴的连接处的右端设有第二限位板。
[0009]所述六角法兰带齿纹螺栓排列成三角形，且其中一个六角法兰带齿纹螺栓直接连接所述气缸与所述阀体。
[0010]所述椭圆口锁紧螺母的下端均设有平垫圈。
[0011]所述第一摇臂轴与所述第一拉杆的连接处、所述第一拉杆与所述连杆的连接处、所述连杆与所述第二拉杆的连接处、所述第二拉杆与所述第二摇臂轴的连接处均通过开口销和柱销连接。
[0012]所述第一限位板和所述第二限位板通过六角螺母和六角头螺栓连接在所述阀体上，所述连接叉与所述气缸也通过六角螺母和六角头螺栓连接。
[0013]所述第一摇臂轴和所述第二摇臂轴上均设有轴套。
[0014]所述轴套与所述阀体的连接处设有密封圈。
[0015]所述进气口与所述第二出气口同轴心线，所述第一出气口轴心线与所述进气口轴心线垂直。
[0016]所述第一阀片与所述第二阀片呈圆形。
[0017]本实用新型的有益效果为:
[0018]1、本实用新型一种排气换向双联蝶阀的气缸通过支架连接在阀体的外部侧方，支架的下端设有连接板，通过三个六角法兰带齿纹螺栓固定在阀体上，设置在气缸左侧的连接端通过椭圆口锁紧螺母连接在支架上，这样气缸在装车后无论气缸怎么晃动，都不会脱落；
[0019]2、本实用新型一种排气换向双联蝶阀增加了起止位置的定位，第一限位板和第二限位板，这样的话气缸在工作的过程中，推出去，拉回来都能受到保护，不会推过头，卡住回不来；
[0020]3、本实用新型一种排气换向双联蝶阀的摇臂轴上设有轮套，对摇臂轴进行保护，且轮套与阀体之间设有密封圈，增加密封性；
[0021]4、本实用新型一种排气换向双联蝶阀的椭圆口锁紧螺母的下端均设有平垫圈，增加摩擦性；
[0022]5、本实用新型一种排气换向双联蝶阀的第一摇臂轴与第一拉杆的连接处、第一拉杆与连杆的连接处、连杆与第二拉杆的连接处、第二拉杆与第二摇臂轴的连接处均通过开口销和柱销连接，连接效果稳定，不会脱落。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型一种排气换向双联蝶阀的结构示意图。
[0024]图2为本实用新型一种排气换向双联蝶阀的仰视结构示意图。
[0025]图3为图1的A-A剖面结构示意图。
[0026]图中:I为阀体，2为气缸，3为支架，4为连接板，5为六角法兰带齿纹螺栓，6为连接端，7为椭圆口锁紧螺母，8为进气口，9为第一出气口，10为第二出气口，11为第一阀片，12为第二阀片，13为第一拉杆，14为连杆，15为第二拉杆，16为连接叉，17为第一限位板，18为第二限位板，19为平垫圈，20为开口销，21为柱销，22为六角螺母，23为六角头螺栓，24为轴套，25为密封圈，26为第一摇臂轴，27为第二摇臂轴。
【具体实施方式】
[0027]下面结合图1-3对本实用新型进一步说明，但本实用新型保护范围不局限所述内容。
[0028]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0029]一种