一种轻量化电磁阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电磁阀技术领域，具体地，本实用新型涉及一种轻量化电磁阀。
【背景技术】
[0002]目前，电磁阀广泛应用于汽车底盘的排气制动、发动机缓速制动、车桥的轴间差速锁、轮间差速锁等控制，市面上常用电磁阀的缺陷是:电磁阀重量普遍偏重，在不影响使用前提下不能满足汽车轻量化要求;另外，现存电磁阀进气口普遍采用螺纹连接，如附图1所示，15为进气口，16为出气口，在整车底盘下更换失效件普遍比较困难;材质为锌合金，牌号为Y40(Q/ZRL401-2000)，相对比重大，所以用在轻量化汽车上面不能适用;进口气均为螺纹是，在底盘装车过程中需要员工一扳手一扳手旋紧。
[0003]专利号为CN201520253245.5的实用新型专利公开了带快插接头直动式电磁阀，先导座的底端与阀座固定连接，静铁芯、先导座以及阀座之间配合形成有阀腔，阀座的底端分别设有进气口和出气口，阀座上与进气口对应位置处连接有进气接头，进气接头包括套设于阀座外的接头外壳，接头外壳与进气口相连通，接头外壳的端部设置有固定座，固定座的外端连接有气管架，固定座的内端设置有；阀座上与出气口对应位置处设有螺纹连接段，但是该专利的密封性能效果不佳、重量较重，因此不能满足需求。
【实用新型内容】
[0004]为了克服以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种轻量化电磁阀，包括阀座和先导组件，所述先导组件包括盖板，盖板上部设有线圈组件，线圈组件内侧设有静铁芯组件和动铁芯组件，动铁芯组件的下部设有回位弹簧，阀座上设有进气口和出气口，进气口和出气口均为VOSS快插接口，线圈组件上部设有排气罩组件，排气罩组件中间设有排气口，阀座一侧和螺母座连接。本实用新型的轻量化电磁阀，采用铝合金，铝合金密度低，强度高，具有良好的抗腐蚀性能，能够适用轻量化汽车标准;进气口、出气口均为VOSS快插接口，取消了用扳手旋紧接头，直接将管道拉过来插入电磁阀进、出气口通过卡环固定，O形密封圈I密封，不仅使用方便密封性能更好。
[0005]优选的是，所述阀座和螺母座之间设有O形密封圈I。
[0006]上述任一方案优选的是，所述螺母座11内侧还设有卡环。
[0007]上述任一方案优选的是，所述卡环内侧设有异形密封圈。
[0008]上述任一方案优选的是，所述螺母座固定连接在阀座的一侧。
[0009]上述任一方案优选的是，所述螺母座和阀座螺纹连接。
[0010]上述任一方案优选的是，所述进气口设置在阀座下部。
[0011]上述任一方案优选的是，所述静铁芯组件和动铁芯组件上下设置。
[0012]上述任一方案优选的是，所述排气罩组件下部和固定爪连接。
[0013]上述任一方案优选的是，所述阀座内部设有O形密封圈II。
[0014]上述任一方案优选的是，所述阀座采用铝合金材质。
[0015]上述任一方案优选的是，所述阀座的一侧通过开槽圆柱头螺钉固定，开槽圆柱头螺钉内侧通过O形密封圈III密封。
[0016]本实用新型提供一种轻量化电磁阀，包括阀座和先导组件，所述先导组件包括盖板，盖板上部设有线圈组件，线圈组件内侧设有静铁芯组件和动铁芯组件，动铁芯组件的下部设有回位弹簧，阀座上设有进气口和出气口，进气口和出气口均为VOSS快插接口，线圈组件上部设有排气罩组件，排气罩组件中间设有排气口，阀座一侧和螺母座连接。本实用新型的轻量化电磁阀，采用铝合金，铝合金密度低，强度高，具有良好的抗腐蚀性能，能够适用轻量化汽车标准;进气口、出气口均为VOSS快插接口，取消了用扳手旋紧接头，直接将管道拉过来插入电磁阀进、出气口通过卡环固定，O形密封圈I密封，不仅使用方便密封性能更好。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中电磁阀结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的轻量化电磁阀剖视图。
[0019]图3是图2的局部示意图。
[0020]图4是图2的俯视图。
[0021]图5是本实用新型的电器路原理图。
[0022]图中各个标号的含义如下:
[0023]1、排气罩组件;2、固定爪;3、线圈组件;4、静铁芯组件;5、接线护套组件;6、动铁芯组件;7、盖板;8、0形密封圈；9、回位弹簧；10、阀座；11、螺母座；12、0型密封圈；13、卡环；14、异形密封圈，15、进气口，16、出气口，17、排气口，18、开槽圆柱头螺钉，19、0形密封圈III，20、十字槽沉头螺钉，21、电源通电端子。
【具体实施方式】
[0024]为了更好理解本实用新型的技术方案和优点，以下通过【具体实施方式】，并结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0025]实施例1
[0026]如图2-图4所示，本实用新型提供一种轻量化电磁阀，一种轻量化电磁阀，包括阀座10和先导组件，其特征在于，所述先导组件包括盖板7，盖板7上部设有线圈组件3，线圈组件3内侧设有静铁芯组件4和动铁芯组件6，动铁芯组件6的下部设有回位弹簧9，阀座10上设有进气口 15和出气口 16，进气口 15和出气口 16均为VOSS快插接口，线圈组件3上部设有排气罩组件I，排气罩组件I中间设有排气口 17，阀座10—侧和螺母座11连接。所述阀座10和螺母座11之间设有O形密封圈112。
[0027]本实用新型进一步优化的技术方案是，所述螺母座11内侧还设有卡环13。所述卡环13内侧设有异形密封圈14。螺母座11固定连接在阀座1的一侧，螺母座11和阀座1螺纹连接。进气口 15设置在阀座10下部。静铁芯组件4和动铁芯组件6上下设置。排气罩组件I下部和固定爪2连接。阀座10内部设有O形密封圈118。阀座10采用铝合金材质，阀座10的一侧通过开槽圆柱头螺钉18固定，开槽圆柱头螺钉18内侧通过O形密封圈III19密封，排气罩组件I上部通过十字槽沉头螺钉20进一步固定。
[0028]本实用新型的轻量化电磁阀，也是用一组直流电磁线圈驱动电磁铁芯，依靠一定电信号强度，使电磁阀铁芯产生磁力，克服动铁芯一端的弹簧压力打开通气口，当断电后动铁芯失去电磁动力，弹簧把动铁芯推回原位，关闭通气口。
[0029]具体的工作原理如下:
[0030]下面以排气制动电磁阀来说明本实用新型提供的轻量化电磁阀的工作原理:排气制动电磁阀(以下简称电磁阀)是装在汽车排气制动阀上的一个气路控制装置。
[0031 ]如图2和图5所示，当排气制动不起作用时，排气制动阀阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工作，此时气源处于电磁阀进气口 15。
[0032]当需要排气制动起作用时，首先应接通排气制动开关，电源通电端子21接通，电磁阀电磁线圈