一种矿用自卸车湿式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动器系统，尤其涉及一种矿用自卸车液压控制的湿式制动器。本实用新型制动盘壳体内设盘驱动轮，设盘驱动轮上设有旋转摩擦片组件，其一端与行车制动活塞接触，另一端与驻车制动活塞接触，行车制动活塞通过活塞座盖总成固定，活塞座盖总成上设有用于保持销及复位弹簧通孔，用于行车制动活塞复位；驻车制动活塞固定在弹簧座盖上，驻车制动活塞分别设有驻车注油口和行车注油口，驻车注油口及行车注油口管路与液压油箱连接。本实用新型采用液压系统控制，其结构紧凑，制动性能稳定可靠。同时具有行车制动、手制动、停车制动、驻车制动、紧急制动、干燥潮湿路面制动及液力减速功能。
【专利说明】
一种矿用自卸车湿式制动器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种制动器系统，尤其涉及一种矿用自卸车液压控制的湿式制动器。
【背景技术】
[0002]汽车制动器是组成汽车的重要部件之一，其制动性能直接关系到汽车的安全性能，尤其对于大型露天采矿业的矿用自卸车，其作业环境恶劣、路况不平整，机械钳盘式制动装置磨损量大，寿命低；同时矿用自卸车载荷负重大，如果制动系统的制动效果不佳，将会极大的影响车体的运输速度，甚至造成安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种矿用自卸车湿式制动器，该矿用自卸车湿式制动器不仅结构紧凑，而且具有行车制动、手制动、停车制动、驻车制动、紧急制动、干燥潮湿路面制动及液力减速等功能，是保障全车装载总质量安全的关键。
[0004]为解决上述问题，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种矿用自卸车湿式制动器，制动盘壳体内设盘驱动轮，设盘驱动轮上设有旋转摩擦片组件，其一端与行车制动活塞接触，另一端与驻车制动活塞接触，行车制动活塞通过活塞座盖总成固定，活塞座盖总成上设有用于保持销及复位弹簧通孔，用于行车制动活塞复位;驻车制动活塞固定在弹簧座盖上，驻车制动活塞分别设有驻车注油口和行车注油口，驻车注油口及行车注油口管路与液压油箱连接。
[0006]进一步地:在活塞座盖总成上分别设有驻车注油口和行车注油口。
[0007]进一步地:在盘制动壳体的壁上设有注油通道，注油通道与驻车注油口相通，驻车注油口内的液压油通过注油通道的进入到制动盘壳体与驻车制动活塞之间的空腔内；行车注油口的油路与行车制动活塞环形凸台上端面相通。
[0008]进一步地:活塞座盖总成与行车制动活塞密封式插接在一起。
[0009]弹簧座盖的内圆周与盘驱动轮通过平面密封组件密封连接。
[0010]进一步地:驻车制动活塞的外圆周设有两道密封圈。
[0011 ]进一步地:复位弹簧组中的弹簧同轴等高设置，包括:弹簧和弹簧，弹簧套装在弹簧上。
[0012]相对于现有技术，本实用新型的技术方案的优点有:
[0013]1、矿用自卸车湿式制动器采用液压系统控制，其结构紧凑，制动性能稳定可靠。
[0014]2、本实用新型所采用的元件均属成熟产品，制造简单。
[0015]3、本实用新型同时具有行车制动、手制动、停车制动、驻车制动、紧急制动、干燥潮湿路面制动及液力减速功能。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1是本实用新型实施例的总成结构意图剖中A-A剖面图；
[0018]图2是本实用新型实施例的行车制动活塞固定结构剖面示意图；
[0019]图3是本实用新型实施例的总成结构示意图(主视图)；
[0020]图4是本实用新型实施例的总成结构示意图中B-B剖面图；
[0021]图5是本实用新型实施例的总成结构示意图中C-C剖面图；
[0022]图6是本实用新型实施例的总成结构示意图中D-D剖面图。
[0023]其中，
[0024]1.内密封座 16.第三淬火垫圈31.行车制动活塞
[0025]2.第一O形圈 17.第四O形圈 32.插销46.双头螺栓
[0026]3.平面密封组件18.第一定位销 33.第四螺栓47.第一螺塞
[0027]4.第二O形圈 19.第二定位销 34.止动板48.第七O形圈
[0028]5.驱动毂 20.第一弹簧 35.保持销49.第二螺塞
[0029]6.第一淬火垫圈21.第二弹簧 36.复位弹簧50.第一排放阀
[0030]7.第一螺栓 22.第一密封圈 37.第五O形圈51.第六淬火垫圈
[0031]8.第三O形圈 23.驻车制动活塞38.第一D形密封圈52.螺母
[0032]9.第二螺栓 24.第二密封圈 39.第二D形密封圈53.第八O形圈
[0033]10.密封座盖 25.制动盘壳 40.第六O形圈54.第二排放阀
[0034]11.平面密封组件26.第三定位销 41.活塞座盖总成55.第七淬火垫圈
[0035]12.第三螺栓 27.盘驱动轮 42.第四淬火垫圈56.锁止钢丝
[0036]13.第二淬火垫圈28.压板总成 43.第五螺栓57.第一隔环
[0037]14.弹簧座盖 29.摩擦片 44.第五淬火垫圈58.第二隔环
[0038]15.内六方螺栓 30.滑动衬片 45.内六方螺钉
【具体实施方式】
[0039]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]以下将结合附图对本实用新型的实施例做具体阐释。
[0042]如图1至图6所示，一种矿用自卸车湿式制动器，在盘驱动轮27的外圆周设有旋转摩擦片组件，旋转摩擦片组件两侧设有压板总成28;旋转摩擦片组件的外圆周设有制动盘壳体25，制动盘壳体25内孔环形凸台设有两道密封，两道密封为第二密封圈24和第二隔环58;在旋转摩擦片组件的一端设有带环形凸台的行车制动活塞31，活塞座盖总成41的内端面设有环形凹槽，行车制动活塞31的环形凸台通过第一 D形密封圈38和第二 D形密封圈39密封插接在活塞座盖总成41内；在活塞座盖总成41设有保持销35，保持销35—端通过止动板34与复位弹簧36连接，保持销35的另一端通过插销32与行车制动活塞31连接，其中止动板34通过螺栓33与行车制动活塞31连接；同时活塞座盖总成41与制动盘壳体25通过第三定位销26定位，并且活塞座盖总成41与制动盘壳体25通过第四淬火垫圈42、第五螺栓43、第五淬火垫圈44、内六方螺栓45、紧固连g，活塞座盖总成41与制动盘壳体25配合平面通过第五O形圈37和第六O形圈40密封;在旋转摩擦片组件的另一端面设有驻车制动活塞23，驻车制动活塞23通过第二定位销19与弹簧座盖14进行定位连接，驻车制动活塞23的外圆周环形凸台设有两道密封，两道密封为第一密封圈22、第一隔环57;驻车制动活塞23与弹簧座盖14对应扣合的若干盲孔槽内设有回位弹簧组，回位弹簧组包括第一弹簧20和第二弹簧21;驻车制动活塞23外侧设有弹簧座盖14，弹簧座盖14的内圆周与盘驱动轮27通过平面密封组件11密封连接，弹簧座盖14与制动盘壳体25配合部分通过第四O形圈17密封连接，同时弹簧座盖14与制动盘壳体25通过第一定位销18定位，并且弹簧座盖14与制动盘壳体25通过第二淬火垫圈13、第三淬火垫圈16、第三螺栓12、内六方螺栓15紧固连接;在活塞座盖总成41上分别设有驻车注油口和行车注油口，在盘制动壳体25上设有与驻车注油口相通的油路，驻车注油口内的油压通过相通油路进入制动盘壳体25上两道密封与驻车制动活塞23上两道密封形成的环形空腔;行车注油口的油路与行车制动活塞31环形凸台上端面相通。
[0043]所述的回位弹簧组位于驻车制动活塞23和弹簧座盖14扣合后对应的槽腔内，回位弹簧组是由一个弹簧线径、外径和节径大的弹簧和一个弹簧线径、外径和节径小的弹簧同轴等高设置。
[0044]所述的在活塞座盖总成41上所设置的驻车注油口和行车注油口装配有第一排放阀50和第二排放阀54，同时活塞座盖总成41通过双头螺栓46、第六淬火垫圈51、螺母52与后桥法兰盘紧固连接，活塞座盖总成41与后桥法兰盘配合面通过第八O形圈53密封；
[0045]所述活塞座盖总成41放置保持销35的若干孔端通过第一螺塞47封盖；同时活塞座盖总成41的放油孔端通过第七O形圈48、第二螺塞48封盖；
[0046]所述的盘驱动轮27的内圆周通过平面密封组件3与内密封座I连接，内密封座I与后桥半轴套管通过第一O形圈2密封配合连接，内密封座I上设有三个标记“A”螺纹孔，用于安装拉拔器螺栓，盘驱动轮27外圆周所在与弹簧座盖14密封连接的平面密封组件11用密封座盖10限位连接;密封座盖10通过第七淬火垫圈55、第二螺栓9、锁止钢丝56与盘驱动轮27紧固连接；
[0047]所述内密封座I外圆设有驱动毂5，驱动毂5通过外圆花键与盘驱动轮27连接，同时通过第三O形圈8外圆面;驱动毂5与后轮配合端面通过第二 O形圈4密封，驱动毂5通过第一淬火垫圈6、第一螺栓7与后轮紧固连接；
[0048]所述旋转摩擦片组件包括摩擦片29和滑动衬片30;
[0049]本实用新型施例的工作概述
[0050]行车制动器:
[0051]行车制动器为“正向”结构，即要求使用压力来保持制动器接合。
[0052]行车制动器是利用液压力的作用，来减慢或停止驱动轮转动的。当踩下驾驶室内的脚制动踏板或操作在中央操纵台上的缓行器控制杆，并且将缓行器选择开关按至盘式制动器位置时，液压油液将被传输至后盘式制动器上的“D”接口，参见图3与图5。进入“D”接口的液压油，推动行车制动活塞31压靠在由压板总成28、旋转摩擦片29和滑动衬片30组成的制动盘组件上。摩擦片夹装在滑动衬片30之间，并由车轮毂通过驱动毂5和盘驱动轮27来驱动。要使驱动车轮的旋转减慢或停止，施加到制动盘组件上的压紧力，直接取决于脚制动阀踩下的程度。
[0053]当释放行车脚制动阀或缓行器控制杆时，作用在行车制动活塞31的压力即消除，制动器复位弹簧36紧顶在保持销35头部的力量，使保持销将活塞31拉回到原位，从而解除了对制动盘组件的压紧作用。
[0054]驻车制动器:
[0055]该驻车制动器为“逆向”结构，即要求使用压力来保持其脱开。
[0056]该制动器由安装在右仪表板上的驻车/紧急制动控制按钮操纵。它靠弹簧力施加而靠液压力释放。拉出控制按钮，液压油进入“F”接口，参见图3与图5，并通过制动盘壳25内的导槽流进驻车制动活塞23前面的油道。此时液压油将推动活塞23，克服第一弹簧20、第二弹簧21的张力，使压板总成28上的压力解除，从而保持制动盘组件释放。若推入控制按钮，在“F”接口处以及压紧驻车制动活塞23的油压即被释放。第一弹簧20、第二弹簧21的张力恢复，并且推动活塞23，压紧到制动板总成28以及成组的摩擦片29和滑动衬片30上。此时夹装在滑动衬片之间的旋转摩擦片即被压紧，从而使车轮由动变静被制动。
[0057]总之，只要“F”接口无油压，即施加驻车制动，反之驻车制动将释放。
[0058]本实用新型的实施例中还包括一种矿用自卸车，设有如上述的一种矿用自卸车湿式制动器。由于上述一种矿用自卸车湿式制动器具有上述技术效果，因此，设有该一种矿用自卸车湿式制动器结构的矿用自卸车也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。
[0059]以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:制动盘壳体(25)内设盘驱动轮(27)，设盘驱动轮(27)上设有旋转摩擦片组件，其一端与行车制动活塞(31)接触，另一端与驻车制动活塞(23)接触，行车制动活塞(31)通过活塞座盖总成(41)固定，活塞座盖总成(41)上设有用于保持销(35)及复位弹簧(36)通孔，用于行车制动活塞(31)复位;驻车制动活塞(23)固定在弹簧座盖(14)上，驻车制动活塞(23)及弹簧座盖(14)周线上均布有对应设置复位弹簧组安装孔;在活塞座盖总成(41)上分别设有驻车注油口和行车注油口，驻车注油口及行车注油口管路与液压油箱连接。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:在活塞座盖总成(41)上分别设有驻车注油口和行车注油口。3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:在盘制动壳体(25)的壁上设有注油通道，注油通道与驻车注油口相通，驻车注油口内的液压油通过注油通道的进入到制动盘壳体(25)与驻车制动活塞(23)之间的空腔内；行车注油口的油路与行车制动活塞(31)环形凸台上端面相通。4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:活塞座盖总成(41)与行车制动活塞(31)密封式插接在一起。5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:弹簧座盖(14)的内圆周与盘驱动轮(27)通过平面密封组件(11)密封连接。6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:驻车制动活塞(23)的外圆周设有两道密封圈。7.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车湿式制动器，其特征在于:复位弹簧组中的弹簧同轴等高设置，包括:第一弹簧(20)和第二弹簧(21)，第一弹簧(20)套装在第二弹簧(21)上。
【文档编号】F16D121/04GK205423615SQ201521037638
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月14日
【发明人】闫海军, 薛继奎, 杨芙蓉, 韩军, 刘文忠, 李来平, 郭海全, 高利军, 杨哲, 董志明, 巴雅尔图, 李显武, 王庆超, 穆天源, 郝巧平, 段景飞, 温春梅, 郭元元
【申请人】内蒙古北方重型汽车股份有限公司