制动器摩擦片自动分离装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动器摩擦片自动分离装置；包括：壳体（1）、至少一片动摩擦片（2）、至少一片静摩擦片（3）、活塞（4）、弹簧（8）和花键套（9）；其中，动摩擦片（2）与静摩擦片（3）之间的自由空间内且靠近花键套（9）处设有复位扭簧（11）；在制动状态下：在弹簧（8）的作用下压紧活塞（4），在活塞（4）的作用下相邻的动摩擦片与静摩擦片、复位扭簧相互压紧；解除制动状态下：相邻的动摩擦片、静摩擦片在复位扭簧的弹力作用下强制分离。本实用新型在动摩擦片、静摩擦片之间的自由空间装有复位扭簧，保证摩擦片在解除制动的情况下实现强制分离，减少两者之间的磨损，从而保证摩擦片的使用寿命。
【专利说明】
制动器摩擦片自动分离装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制动器，具体是一种制动器摩擦片自动分离装置。
【背景技术】
[0002]制动器为一种用于减小或停止装置运动的机械机构；其在工程机械中多应用于卷扬减速机中，行走减速机等。
[0003]对于湿式多片制动器，其原理为:摩擦片元件频繁的接合与分离，通过活塞压紧摩擦片；当施加控制压力，摩擦片分离，制动器摩擦片常用的分离方式为自由分离方式，即施加控制压力后，制动器摩擦片依靠摩擦片间自由空间分离。
[0004]目前制动器多不能用于行车制动:首先摩擦有效面积小，当较大力矩作用到摩擦片上，产生大量热能无法散发，导致摩擦片烧毁；同时摩擦片属于易损耗件，长期摩擦导致摩擦片衰减，降低了制动性能。
[0005]目前的常闭式制动器具有以下缺陷:
[0006]动片、静片解除制动时分离不彻底、摩擦片间有相对滑动:当制动器打开初期，由于摩擦片间没有强制分离机构，摩擦片依次分离，即最外部摩擦片先分离，最内部摩擦片后分离，此过程不能保证摩擦片间充分分离，因此会造成摩擦片间相对滑动摩擦，对摩擦片造成较大的磨损，影响制动器摩擦片的使用寿命。
【发明内容】
[0007]本实用新型提供一种制动器摩擦片自动分离装置，在解除制动的过程中强制使动摩擦片和静摩擦片分离，减少两者之间的磨损，从而保证摩擦片的使用寿命。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种制动器摩擦片自动分离装置，包括:壳体、至少一片动摩擦片、至少一片静摩擦片、活塞、弹簧和花键套；
[0009]静摩擦片通过矩形槽安装在壳体上，动摩擦片通过花键与花键套相连，静摩擦片的长度小于动摩擦片的长度；
[0010]所述的动摩擦片与静摩擦片两两相互压紧或分离；
[0011 ]其中，所述动摩擦片与静摩擦片之间的自由空间内且靠近花键套处设有复位扭簧
[11];
[0012]在制动状态下:在弹簧的作用下压紧活塞，在活塞的作用下相邻的动摩擦片与静摩擦片、复位扭簧相互压紧;解除制动状态下:相邻的动摩擦片、静摩擦片在复位扭簧的复位弹力作用下强制分离。
[0013]所述每相邻的动摩擦片与静摩擦片之间的复位扭簧的数量至少为一个，且复位扭簧的大小与动摩擦片与静摩擦片之间的自由空间相匹配。
[0014]所述活塞利用密封圈与壳体进行密封，其中在壳体下侧开设控制油道。
[0015]所述的活塞左侧通过挡板进行限位，其中，挡板通过弹性挡圈固定在花键套上。
[0016]本实用新型还包括:
[0017]设置在壳体上的润滑通道，用于对动摩擦片和静摩擦片进行强制润滑。
[0018]与传统的制动器相比，本实用新型具有以下优点:
[0019]本实用新型采用多片摩擦片结构，在保证足够承载扭矩;动摩擦片、静摩擦片之间的自由空间装有复位扭簧，保证摩擦片在解除制动的情况下同时强制分离，并且扭簧的结构简单但其复位能力较强；同时设置了润滑通道，通过润滑油对摩擦片进行冷却，保证在行车制动时摩擦片通过冷却润滑油散热，延长摩擦片寿命。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型结构不意图；
[0021]图2是动摩擦片、静摩擦片自动分离结构示意图。
[0022]图中:1、壳体，2、动摩擦片，3、静摩擦片，4、活塞，5、控制油道，6、弹性挡圈，7、密封圈，8、弹簧，9、花键套，10、挡板，11、复位扭簧、12、润滑通道。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0024]如图1为一种制动器摩擦片自动分离装置，包括:壳体1、至少一片动摩擦片2、至少一片静摩擦片3、活塞4、弹簧8和花键套9;
[0025]静摩擦片3通过矩形槽安装在壳体I上，动摩擦片2通过花键与花键套3相连，静摩擦片3的长度小于动摩擦片2的长度；
[0026]所述的动摩擦片2与静摩擦片3两两相互压紧或分离；
[0027]其中，如图2所示在所述动摩擦片2与静摩擦片3之间的自由空间内且靠近花键套9处设有复位扭簧11;
[0028]在制动状态下:在弹簧8的作用下压紧活塞4，在活塞4的作用下相邻的动摩擦片2与静摩擦片3、复位扭簧11相互压紧;解除制动状态下:相邻的动摩擦片2、静摩擦片3在复位扭簧11的复位弹力作用下强制分离。
[0029]其中，所述每相邻的动摩擦片2与静摩擦片3之间的复位扭簧11的数量至少为一个，且复位扭簧11的大小与动摩擦片2与静摩擦片3之间的自由空间相匹配以满足使用要求。
[0030]同时，所述活塞4利用密封圈7与壳体I进行密封，其中在壳体I下侧开设控制油道16。
[0031]如图1所示:所述的活塞4左侧通过挡板10进行限位，其中，挡板10通过弹性挡圈6固定在花键套9上。
[0032]为了对动摩擦片2和静摩擦片3进行强制润滑进而保证散热效果，同时还包括设置在壳体I上的润滑通道12。
[0033]本实用新型采用多片摩擦片结构，在保证足够承载扭矩;动摩擦片2、静摩擦片3之间的自由空间装有复位扭簧11，保证摩擦片在解除制动的情况下同时强制分离，并且复位扭簧11的结构简单但其复位能力较强；同时设置了润滑通道12，通过润滑油对摩擦片进行冷却，保证在行车制动时摩擦片通过冷却润滑油散热，延长摩擦片寿命。
【主权项】
1.一种制动器摩擦片自动分离装置，其特征在于，包括:壳体(I)、至少一片动摩擦片(2)、至少一片静摩擦片(3)、活塞(4)、弹簧(8)和花键套(9); 静摩擦片(3)通过矩形槽安装在壳体(I)上，动摩擦片(2)通过花键与花键套(3)相连，静摩擦片(3)的长度小于动摩擦片(2)的长度； 所述的动摩擦片(2)与静摩擦片(3)两两相互压紧或分离； 其中，所述动摩擦片(2)与静摩擦片(3)之间的自由空间内且靠近花键套(9)处设有复位扭簧(11); 在制动状态下:在弹簧(8)的作用下压紧活塞(4)，在活塞(4)的作用下相邻的动摩擦片(2)与静摩擦片(3)、复位扭簧(11)相互压紧;解除制动状态下:相邻的动摩擦片(2)、静摩擦片(3)在复位扭簧(11)的复位弹力作用下强制分离。2.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片自动分离装置，其特征在于， 所述每相邻的动摩擦片(2)与静摩擦片(3)之间的复位扭簧(11)的数量至少为一个，且复位扭簧(11)的大小与动摩擦片(2)与静摩擦片(3)之间的自由空间相匹配。3.根据权利要求2所述的一种制动器摩擦片自动分离装置，其特征在于，所述活塞(4)利用密封圈(7)与壳体(I)进行密封，其中在壳体(I)下侧开设控制油道(16)。4.根据权利要求3所述的一种制动器摩擦片自动分离装置，其特征在于，所述的活塞(4)左侧通过挡板(10)进行限位，其中，挡板(10)通过弹性挡圈(6)固定在花键套(9)上。5.根据权利要求3所述的一种制动器摩擦片自动分离装置，其特征在于，还包括: 设置在壳体(I)上的润滑通道(12)，用于对动摩擦片(2)和静摩擦片(3)进行强制润滑。
【文档编号】F16D121/14GK205423629SQ201620181255
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】杨峰
【申请人】徐州工程学院