架控阀的定位式密封结构的制作方法

文档序号:10742665阅读:453来源:国知局
架控阀的定位式密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械加工及检测技术领域,公开了一种架控阀的定位式密封结构,包括上阀体、下阀体和橡胶膜板,所述上阀体与下阀体通过螺栓紧固连接,所述螺栓穿入上阀体和下阀体的螺栓孔中,所述橡胶膜板设置于所述上阀体和下阀体中间,所述橡胶膜板上位于上阀体和下阀体的连接阀孔位置开有第一通孔,所述橡胶膜板上位于上阀体和下阀体的螺栓孔位置开有第二通孔,所述上阀体或下阀体的螺栓孔上设置凸台,所述橡胶膜板设置在所述上阀体和下阀体的中间时,所述第二通孔与所述凸台配合,所述凸台的高度小于所述橡胶膜板的厚度。本实用新型定位准,易锁紧,防松脱,在车辆振动时保证了架控阀的正常工作。
【专利说明】
架控阀的定位式密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械加工技术领域,特别是一种架控阀的定位式密封结构。
【背景技术】
[0002]架控阀是列车控制中的重要部件,其通过橡胶膜板在上、下阀体之间的定位形成,上、下阀体之间依靠螺栓来定位,因螺栓与螺栓安装孔一般有较大公差,而架控阀又属于集成式紧凑式结构,其中的气路通道较多且密集,在装配时,因上下阀体将橡胶膜板完全盖住,无法看见其位置,在摆放和锁紧过程中均会出现定位不准,偏移的情况,而定位不准会导致气路通路窜气或者密封效果较差,容易出现故障。
[0003]另外,由于密封结构处依靠螺栓来紧固上、下阀体和橡胶膜板,橡胶膜板是一块类似平板的橡胶体,有较大的弹性变形,在装配时,螺栓的紧固力矩较难掌握,力量太大可能会导致橡胶膜板压溃,失去作用;反之,力量太小,又会导致密封效果差,在轨道交通车辆上应用时,由于振动导致松脱,容易出现故障。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供一种架控阀的定位式密封结构,通过在上下阀体上设置凸起来解决定位不准和密封偏差等问题。
[0005]本实用新型采取的技术方案是:
[0006]—种架控阀的定位式密封结构,包括上阀体、下阀体和橡胶膜板,所述上阀体与下阀体通过螺栓紧固连接,所述螺栓穿入上阀体和下阀体的螺栓孔中,所述橡胶膜板设置于所述上阀体和下阀体中间,所述橡胶膜板上位于上阀体和下阀体的连接阀孔位置开有第一通孔,所述橡胶膜板上位于上阀体和下阀体的螺栓孔位置开有第二通孔,其特征是,所述上阀体或下阀体的螺栓孔上设置凸台,所述橡胶膜板设置在所述上阀体和下阀体的中间时,所述第二通孔与所述凸台配合,所述凸台的高度小于所述橡胶膜板的厚度。
[0007]进一步,所述凸台的高度为所述橡胶膜板的最佳压缩变形后的高度。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009](I)定位准,通过凸台与橡胶膜板之间的配合来定位,在装配过程中,可保证其精确定位,不会偏移;
[0010](2)易锁紧,凸台平面与上、下阀体之间的刚性支撑,螺栓紧固可以容易的控制其安装扭矩;
[0011](3)防松脱,因橡胶膜板是按照设计的压缩变形量来装配的,既不会被压溃,又可保障其使用寿命及密封效果。同时,橡胶膜板起到一个防止松脱的作用,在车辆振动时保证其正常工作。
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型的下阀体正视图;
[0013]附图2为本实用新型的上阀体立体图;
[0014]附图3为本实用新型的橡胶膜板的立体图;
[0015]附图4为本实用新型的安装结构立体示意图;
[0016]附图5为附图4中A的局部放大图。
[0017]附图中的标记分别为:
[0018]1.下阀体;2.通道孔;
[0019]3.螺栓孔;4.凸台;
[0020]5.上阀体;6.空气通道;
[0021]7.橡胶膜板;8.第一通孔;
[0022]9.第二通孔。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型架控阀的定位式密封结构的【具体实施方式】作详细说明。
[0024]参见附图1,架控阀的下阀体I上开有阀体空气通道孔2,以及用于与上阀体5固定的螺栓孔3,在下阀体I的螺栓孔3上设置凸台4。
[0025]凸台4不仅可以设置在下阀体I的螺栓孔3上,也可以设置在上阀体5的螺栓孔3上,实现同样效果。
[0026]参见附图2,架控阀的上阀体5上开有阀体空气通道6,通道的连接末端与下阀体5上的通道孔2位置相对应,上阀体5上也对应设置螺栓孔3。
[0027]参见附图3,橡胶膜板7与上下阀体I的形状相同,其对应上下阀体I的通道孔2位置设置第一通孔8,在对应于上下阀体I的螺栓孔3位置设置第二通孔9,第二通孔9的孔径大小与凸台4外径相匹配。
[0028]参见附图4、5,橡胶膜板7设置在上阀体5和下阀体I的中间时,第二通孔9与凸台4配合,凸台4的高度小于橡胶膜板7的厚度。凸台4的最佳高度为橡胶膜板7的最佳压缩变形后的高度。上阀体5与下阀体I通过螺栓紧固连接,螺栓穿入上阀体5和下阀体I的螺栓孔3中。当上下阀体被螺栓紧固时,将橡胶膜板7压缩变形,直至上阀体5与下阀体I的凸台4相接触后,这时,橡胶膜板7处理最佳压缩状态,密封效果最佳,而上下阀体之间也紧固牢靠。
[0029]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种架控阀的定位式密封结构,包括上阀体、下阀体和橡胶膜板,所述上阀体与下阀体通过螺栓紧固连接,所述螺栓穿入上阀体和下阀体的螺栓孔中,所述橡胶膜板设置于所述上阀体和下阀体中间,所述橡胶膜板上位于上阀体和下阀体的连接阀孔位置开有第一通孔,所述橡胶膜板上位于上阀体和下阀体的螺栓孔位置开有第二通孔,其特征在于:所述上阀体或下阀体的螺栓孔上设置凸台,所述橡胶膜板设置在所述上阀体和下阀体的中间时,所述第二通孔与所述凸台配合,所述凸台的高度小于所述橡胶膜板的厚度。2.根据权利要求1所述的架控阀的定位式密封结构,其特征在于:所述凸台的高度为所述橡胶膜板的最佳压缩变形后的高度。
【文档编号】F16K27/00GK205424014SQ201620186637
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】裴玉春, 周汉国, 江磊, 寇良鹏, 吴飞
【申请人】上海庞丰交通设备科技有限公司, 上海庞丰机电科技有限公司
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