一种内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路的制作方法
【专利摘要】一种内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路，属于内燃机车静液压系统温度控制阀技术领域，用于检修温度控制阀。其技术方案是：本实用新型在安装温度控制阀水管的温度控制阀对侧管壁上设置检修孔，检修孔与温度控制阀后端的感温元件相对，检修孔连接检修法兰。正常情况下，检修法兰由法兰盖板封闭。需要更换感温元件时，打开法兰盖板，通过检修孔将感温元件拧下进行更换。本实用新型结构简单，可以在不拆卸温度控制阀的情况下，单独将冷却水放掉，进行感温元件更换。避免了拆装温度控制阀时造成的静液压油污染问题，防止了静液压泵和马达的拉伤，保证了机车内部清洁，减小了职工劳动强度，并且大大缩短了检修工时，检修效率得到了显著提高。
【专利说明】
一种内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于对内燃机车静液压系统温度控制阀进行检修的管路，属于内燃机车静液压系统温度控制阀技术领域。
【背景技术】
[0002]电传机车是当前铁路及各大厂矿企业运用较为广泛的机车，其静液压系统是通过驱动冷却风扇旋转达到为机车冷却水降温而设计的。为了达到冷却水系统装置中冷却风扇的无机变速，在静液压栗和马达的循环系统中，并连并联着温度控制阀。通过它来实现流量控制，从而控制转速的变化。可以使温度严格的保持在最佳范围内，起着自动控制风扇变速的作用。以GKDlA型机车为例，温度控制阀工作范围为66-74 V，当水温低于66 V时，温度控制阀为开启状态，其进、出油路相是相通的。当柴油机负荷加大而使水温不断升高时，感温元件内石蜡溶化膨胀，推控制阀内滑阀移动，逐渐关闭温度控制阀油路通道，驱动液压马达的油压由小增大直至最大值，冷却风扇的转速也随之启动、升速、直到全速运转。反之，当柴油机功率下降，冷却水温下降，感温元件石蜡逐渐凝固体积缩小，弹簧推滑阀往回移动，逐渐打开温度控制阀油路通道，驱动液压马达的油压由大减小，冷却风扇的转速相应减速。
[0003]由于温度控制阀安装在冷却水路上，同时又与静液压油路相连，以往检修温度控制阀时，须将静液压系统中(储油罐、管路、热交换器)的机油及冷却水全部放掉，由于场地狭窄，难免将机油洒落在机车地板上。如果回收机油的容器不清洁，当油注回储油罐后将造成静液压栗、液压马达及温度控制阀内滑阀拉伤，如使用新油则造成油料浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路，采用这种管路，可以在不拆下温度控制阀的前提下更换感温元件，以达到简便快捷修复温度控制阀的目的。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是:
[0006]—种内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路，它包括检修孔、连接管、检修法兰，检修孔位于安装温度控制阀的水管管路上，检修孔在温度控制阀对侧的水管管壁上，检修孔的中心与温度控制阀后端的感温元件相对，连接管与安装温度控制阀的水管垂直，连接管的一端焊接在检修孔的圆周，连接管的另一端焊接检修法兰，检修法兰由法兰盖板通过螺栓封闭。
[0007]上述内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路，所述检修孔的直径大于90mm，连接管的长度大于1mm。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型在安装温度控制阀水管的温度控制阀对侧管壁上设置检修孔，检修孔与温度控制阀后端的感温元件相对，检修孔连接检修法兰。正常情况下，检修法兰由法兰盖板封闭。需要更换感温元件时，打开法兰盖板，通过检修孔将感温元件拧下进行更换。
[0010]本实用新型结构简单，可以在不拆卸温度控制阀的情况下，单独将冷却水放掉，进行感温元件更换。避免了拆装温度控制阀时造成的静液压油污染问题，防止了静液压栗和马达的拉伤，保证了机车内部清洁，减小了职工劳动强度，并且大大缩短了检修工时，检修效率得到了显著提高。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中标记如下:水管1、温度控制阀2、感温元件3、检修孔4、连接管5、检修法兰6、法兰盖板7、螺检8。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型由检修孔4、连接管5、检修法兰6、法兰盖板7、螺栓8组成。
[0014]图中显示，温度控制阀2安装在水管I上，温度控制阀2的感温元件3位于水管I的管腔内，水管I内的冷水的温度由感温元件3检测。
[0015]图中显示，为了方便地拆卸感温元件3，在水管I上设置了检修孔4。检修孔4位于安装温度控制阀2的水管I管路上，检修孔4在温度控制阀2对侧的水管I管壁上，检修孔4的中心与温度控制阀2后端的感温元件3相对，便于拆卸感温元件3。
[0016]图中显示，连接管5与安装温度控制阀2的水管I垂直，连接管5的一端焊接在检修孔4的圆周，连接管5的另一端焊接检修法兰6，检修法兰6的直径为150_。安装检修法兰6的目的是可以用法兰盖板7将检修孔4封闭，这样就可以在不拆卸温度控制阀2的情况下，打开法兰盖板7单独将冷却水放掉，然后从检修孔4用手拧下感温元件3进行更换。
[0017]图中显示，检修法兰6通过螺栓8安装法兰盖板7ο正常情况下，检修法兰6由法兰盖板7封闭。需要更换感温元件3时，打开法兰盖板7，通过检修孔4将感温元件3拧下进行更换。
[0018]图中显示，检修孔4的直径大于90mm，连接管的长度大于1mm，便于检修工人将手从检修孔4中伸入的水管I中进行拆装操作。
[0019]本实用新型的使用过程如下:
[0020]在需要更换感温元件3时，首先松开螺栓8，将法兰盖板7取下，放出水管I中的冷水，然后检修人员将手通过检修孔4伸入到水管I中，握住温度控制阀2后部的感温元件3拧下，取出感温元件3后进行更换、
[0021 ]在更换过程中，由于无法看到感温元件3旋入深度，为确保温度控制阀2保持正确的动作值，在拧下感温元件3前，用记号笔在感温元件3尾部做好标记，该标记对应检修法兰6上某一点也进行标记，然后记好多少圈可以拧下来的圈数就是感温元件3拧入的深度。
[0022]将试验好的感温元件3在与刚刚拆下的感温元件3相对应螺纹位置用记号笔做记号，同时保证推杆的长度相等，然后拧入相同的圈数就可以了。最后密封好法兰盖板7，对角拧紧螺栓8后给机车上水，整个温度控制阀2检修结束。
[0023]据测算，使用本实用新型后，更换感温元件3的过程由原来的4小时缩短为12分钟，大大缩短了检修工时，显著提高了检修效率。
【主权项】
1.一种内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路，其特征在于:它包括检修孔(4)、连接管(5)、检修法兰(6)，检修孔(4)位于安装温度控制阀(2)的水管(I)管路上，检修孔(4)在温度控制阀(2)对侧的水管(I)管壁上，检修孔(4)的中心与温度控制阀(2)后端的感温元件(3)相对，连接管(5)与安装温度控制阀(2)的水管(I)垂直，连接管(5)的一端焊接在检修孔(4)的圆周，连接管(5)的另一端焊接检修法兰(6)，检修法兰(6)由法兰盖板(7)通过螺栓(8)封闭。2.根据权利要求1所述的内燃机车静液压系统温度控制阀检修管路，其特征在于:所述检修孔(4)的直径大于90mm，连接管(5)的长度大于10_。
【文档编号】F16K37/00GK205424256SQ201620196151
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】殷志学, 赵勇, 杨春亮, 陈树利, 李和岭, 马顺清, 陈硕, 王万胜, 汪笑枫, 冯瑞宏
【申请人】唐山钢铁集团有限责任公司