侧推式离合器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种侧推式离合器，包括依次设置的主动盘、从动盘、压块、活动斜块、固定斜块、飞轮，活动斜块与固定斜块的贴合面为斜面，固定斜块与活动斜块的贴合面为斜面，压块与活动斜块之间设置有推力轴承，主动盘与从动盘之间依次设置有挡板和回位弹簧，主动盘固定在输入轴末端，从动盘、压块套设在输出轴上，活动斜块由气缸驱动沿输出轴的径向移动，飞轮与输出轴通过轴承相连接，所述主动盘、从动盘、压块、活动斜块及固定斜块均罩设于壳体内，气缸设置在壳体上，固定斜块与壳体相连接，本实用新型利用气缸和斜块结构来实现离合器位置的固定可控，有效缓解驾驶员堵车工况下反复松踩引起的身心疲劳，可结合电控元件实现离合器控制的自动化。
【专利说明】
侧推式离合器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种侧推式离合器。
【背景技术】
[0002]干式离合器作为机械动力传动系统的一种重要部件，担负着动力切断或连接的工作，广泛应用传统手动变速器车辆上。然而，现有车用干式离合器实现分离或结合功能的执行机构往往采取轴向布置，这样在一些轴向尺寸受限的场合不易布置;此外，现有干式离合器需要较大地脚踏力，这将导致经常堵车工况下驾驶员反复松踩离合器踏板后带来的身心疲劳，以及有时松踩速度过快导致的动力冲击和加剧离合器相关零件的磨损。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种侧推式离合器。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种侧推式离合器，包括依次设置的主动盘、从动盘、压块、活动斜块、固定斜块、飞轮，活动斜块与固定斜块的贴合面为斜面，固定斜块与活动斜块的贴合面为斜面，压块与活动斜块之间设置有推力轴承，主动盘与从动盘之间依次设置有挡板和回位弹簧，所述主动盘固定在输入轴末端，从动盘、压块套设在输出轴上，活动斜块由气缸驱动沿输出轴的径向移动，飞轮与输出轴通过轴承相连接，所述主动盘、从动盘、压块、活动斜块及固定斜块均罩设于壳体内，气缸设置在壳体上，固定斜块与壳体相连接。
[0005]进一步的，固定斜块通过螺栓与壳体固定联接。
[0006]进一步的，输入轴和主动盘通过螺栓固定联接。
[0007]进一步的，从动盘和输出轴通过花键联接。
[0008]进一步的，回位弹簧一端与挡板接触，另一端压紧从动盘的从动盘毂。
[0009]进一步的，主动盘和从动盘同轴心。
[0010]与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果:从动盘和主动盘的分离或结合采取径向推式结构，利用气缸和斜块结构来实现离合器位置的固定可控，不仅有效缩短离合器的轴向尺寸，实现了离合器踏板与执行机构的机械分离设计，使干式离合器分离状态下的踏板力倍减，有效缓解驾驶员堵车工况下反复松踩引起的身心疲劳;此外，利用斜块结构的自锁特性，可以有效实现离合器从分离、半滑摩至完全结合间的任意位置下的稳态特性，提高整车的舒适性，同时可结合电控元件实现离合器控制的自动化。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。
[0012]图1为实用新型的结构不意图；
[0013]图中:
[0014]1-气缸;2-活动斜块;3-固定斜块;4-推力轴承;5-压块;6_从动盘;7_输出轴;8_主动盘;9-壳体;I O-支撑轴承;11 -输入轴;12-挡板;13-回位弹簧;14-轴承;15-飞轮。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0016]如图1所示，一种侧推式离合器，包括依次设置的主动盘8、从动盘6、压块5、活动斜块2、固定斜块3、飞轮15，活动斜块2与固定斜块3的贴合面为斜面，固定斜块3与活动斜块2的贴合面为斜面，压块5与活动斜块2之间设置有推力轴承4，主动盘8与从动盘6之间依次设置有挡板12和回位弹簧13，所述主动盘6固定在输入轴11末端，从动盘6、压块5套设在输出轴7上，活动斜块2由气缸I驱动沿输出轴7的径向移动，飞轮15与输出轴7通过轴承14相连接，所述主动盘8、从动盘6、压块5、活动斜块2及固定斜块3均罩设于壳体9内，气缸I设置在壳体9上，固定斜块3与壳体9相连接。
[0017]在本实施例中，固定斜块3通过螺栓与壳体9固定联接。
[0018]在本实施例中，输入轴11和主动盘8通过螺栓固定联接。
[0019]在本实施例中，从动盘6和输出轴7通过花键联接。
[0020]在本实施例中，回位弹簧13—端与挡板12接触，另一端压紧从动盘6的从动盘毂。
[0021]在本实施例中，主动盘8和从动盘6同轴心。
[0022]具体实施方法:气缸I驱动的活塞杆向外推出时带动活动斜块2移动，由于活动斜块2与固定斜块3的直接的贴合面为斜面，使得活动斜块2的带动压块4推动从动盘6克服回位弹簧13的弹力与主动盘8的结合，从而实现输入轴11和输出轴7之间的动力传递，特别地，利用斜块结构的自锁特性，当压块4停止移动后，压块4能可靠地固定在该位置；当气缸I驱动的活塞杆向回收缩时带动活动斜块2回位，此时在回位弹簧13的弹力的作用下，从动盘6和主动盘8分离。
[0023]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种侧推式离合器，其特征在于:包括依次设置的主动盘、从动盘、压块、活动斜块、固定斜块、飞轮，活动斜块与固定斜块的贴合面为斜面，固定斜块与活动斜块的贴合面为斜面，压块与活动斜块之间设置有推力轴承，主动盘与从动盘之间依次设置有挡板和回位弹簧，所述主动盘固定在输入轴末端，从动盘、压块套设在输出轴上，活动斜块由气缸驱动沿输出轴的径向移动，飞轮与输出轴通过轴承相连接，所述主动盘、从动盘、压块、活动斜块及固定斜块均罩设于壳体内，气缸设置在壳体上，固定斜块与壳体相连接。2.根据权利要求1所述的侧推式离合器，其特征在于:固定斜块通过螺栓与壳体固定联接。3.根据权利要求1所述的侧推式离合器，其特征在于:输入轴和主动盘通过螺栓固定联接。4.根据权利要求1所述的侧推式离合器，其特征在于:从动盘和输出轴通过花键联接。5.根据权利要求1所述的侧推式离合器，其特征在于:回位弹簧一端与挡板接触，另一端压紧从动盘的从动盘毂。6.根据权利要求1所述的侧推式离合器，其特征在于:主动盘和从动盘同轴心。
【文档编号】F16D121/04GK205446455SQ201620170738
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】雷治国, 余捷, 胡旭军, 吴峰煊
【申请人】福建农林大学