一种可调可变的车用减震装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可调可变的车用减震装置，包括其内设油腔的筒体，该筒体底部封闭，顶部设有通孔，活塞置于油腔内，活塞杆上端穿过通孔与固定在汽车底盘上的连接件相连，弹簧固定在筒体及活塞杆上，其特征在于在筒体外侧设有外筒，筒体与外筒之间设夹层，该夹层的上、下部通过筒体上、下部的水平通孔与油腔连通，夹层中部设有其上设多个竖直通孔的阻尼盘，阻尼塞的每一个竖直通孔上设有电磁阀，电磁阀与安装在驾驶室内的控制器相连。可方便地调节阻尼大小，还可调整底盘高度，使车辆能够适应不同路况，提高车辆安全、舒适性。
【专利说明】
一种可调可变的车用减震装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车用减震装置，特别是一种可调可变的车用减震装置，属于车辆设计制造技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车悬架系统中配套的筒式减震器是汽车主要的减震缓冲装置，通过筒式减震器有效对路面不平而引起的颠簸进行减震，从而使车辆能够平稳地行驶，让乘坐的乘客更为舒适。现有技术中的筒式减震器是通过减震筒内的活塞及活塞上的液压油通孔、活塞上、下部的液压油交替来实现减震的，因此减震筒的阻尼大小无法实现调节，都为一个阻尼值。这就给在全颠簸路面、半颠簸路面或平坦路面行驶的车辆操控性及平稳性带来不利影响，因为在颠簸路面要求筒式减震器的阻尼完全减小，而在平坦路面高速行驶的车辆则要求筒式减震器的阻尼增大。因此有必要对现有技术加以改进。
【发明内容】
[0003]为解决现有筒式减震器无法对减震筒的阻尼进行调节，从而使车辆在不同路面上行驶时的操控性和平稳性带来不利影响的问题，本实用新型提供一种可调可变的车用减震
目.ο
[0004]本实用新型通过下列技术方案完成;一种可调可变的车用减震装置，包括其内设油腔的筒体，该筒体底部封闭，顶部设有通孔，活塞置于油腔内，活塞杆上端穿过通孔与固定在汽车底盘上的连接件相连，弹簧固定在筒体及活塞杆上，其特征在于在筒体外侧设有外筒，筒体与外筒之间设夹层，该夹层的上、下部通过筒体上、下部的水平通孔与油腔连通，夹层中部设有其上设多个竖直通孔的阻尼盘，阻尼塞的每一个竖直通孔上设有电磁阀，电磁阀与安装在驾驶室内的控制器相连，以便根据需要控制电磁阀的开启数量，从而完成阻尼大小的调节。
[0005]所述外筒为全封闭外筒。
[0006]所述阻尼盘为环形盘，其上的多个竖直通孔沿环形盘间隔设置一周。
[0007]所述筒体上、下部的水平通孔设为多个，并沿筒体壁间隔设置一周。
[0008]所述外筒置于底部封闭、顶部敞开的套筒中，套筒底部设有进气孔，进气孔与供气管相连，供气管与气栗相连，以便通过气栗向套筒底部送入或抽出压缩空气，从而使外筒、筒体一同在套筒内升或降，继而起到升降车辆底盘的作用，使车辆能够适应多种路况。
[0009]本实用新型具有下列优点和效果:采用上述方案，可方便地让驾驶员根据路面情况，调节减震筒体与外筒之间的夹层中的阻尼盘上的竖直通孔的开闭数量，来达到阻尼大小的调整，使车辆能够适应不同路况，不仅保证了车辆的操控性及平稳性，而且使车辆安全系数得到提高，不仅安全可靠，而且操作简单、方便。另外，通过将外筒置于套筒中，可以根据路况调整底盘高度，使车辆对道路的适应能力得到进一步提高，保障行驶安全和舒适度。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0012]本实用新型通过下列技术方案完成:一种可调可变的车用减震装置，包括其内设油腔I的筒体3，该筒体3底部封闭，顶部设有通孔，活塞4置于油腔I内，活塞杆5上端穿过通孔与固定在汽车底盘上的连接件8相连，弹簧7固定在筒体及活塞杆上，在筒体3外侧设有外筒9，筒体3与外筒9之间设夹层10，该夹层10的上、下部通过筒体3上、下部的水平通孔2、6与油腔I连通，夹层10中部设有其上设多个竖直通孔13的阻尼盘14，阻尼塞14的每一个竖直通孔13上设有电磁阀12，电磁阀12与安装在驾驶室内的控制器相连，以便根据需要操作控制器控制电磁阀12的开启数量，从而完成阻尼大小的调节;所述外筒9为全封闭外筒;所述阻尼盘14为环形盘，其上的多个竖直通孔13沿环形盘间隔设置一周；所述筒体3上、下部的水平通孔2设为多个，并沿筒体3壁间隔设置一周;所述弹簧7的上端固定在连接件8上，下端固定在外筒9中上部的圆盘11上;所述外筒9下端置于底部封闭、顶部敞开的套筒15中，套筒15底部设有进气孔17，进气孔17与供气管16相连，供气管16与气栗相连，以便通过气栗向套筒15底部送入或抽出压缩空气，从而使外筒9、筒体3—同在套筒15内升或降，继而起到升降车辆底盘的作用，使车辆能够适应多种路况。
【主权项】
1.一种可调可变的车用减震装置，包括其内设油腔的筒体，该筒体底部封闭，顶部设有通孔，活塞置于油腔内，活塞杆上端穿过通孔与固定在汽车底盘上的连接件相连，弹簧固定在筒体及活塞杆上，其特征在于在筒体外侧设有外筒，筒体与外筒之间设夹层，该夹层的上、下部通过筒体上、下部的水平通孔与油腔连通，夹层中部设有其上设多个竖直通孔的阻尼盘，阻尼塞的每一个竖直通孔上设有电磁阀，电磁阀与安装在驾驶室内的控制器相连。2.根据权利要求1所述的可调可变的车用减震装置，其特征在于所述外筒为全封闭外筒。3.根据权利要求1所述的可调可变的车用减震装置，其特征在于所述阻尼盘为环形盘，其上的多个竖直通孔沿环形盘间隔设置一周。4.根据权利要求1所述的可调可变的车用减震装置，其特征在于所述筒体上、下部的水平通孔设为多个，并沿筒体壁间隔设置一周。5.根据权利要求1所述的可调可变的车用减震装置，其特征在于所述外筒置于底部封闭、顶部敞开的套筒中，套筒底部设有进气孔，进气孔与供气管相连，供气管与气栗相连。
【文档编号】F16F9/34GK205446525SQ201620182892
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】苏海
【申请人】苏海