一种齿轮箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种齿轮箱箱体，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接成箱体，箱体有一对输入轴承座孔和一对输出轴承座孔，上箱体的顶板与上箱体的两侧板以及下箱体的底板与下箱体的侧板均焊接固定，上箱体和下箱体的分型面与水平面成一2o～10o夹角，输入轴承座孔位于输出轴承座孔的斜上方，所述上箱体具有连接用吊耳孔和安全装置用安装孔，上箱体的顶板上且位于输入轴承座孔和输出轴承座孔上方分别设有观察口，上箱体的两侧板上具有两对锁紧机构用安装孔，下箱体具有油位显示装置用安装孔、安装托架用安装螺纹孔、换档机构用安装孔，下箱体的底板两侧开设有两个导向滑槽。本实用新型结构合理，性能优良，易于制造。
【专利说明】
一种齿轮箱箱体
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其是液压驱动齿轮箱的箱体。
【背景技术】
[0002]齿轮箱箱体作为齿轮箱传动的关键零件，不仅要保证在齿轮和各传动件相互作用、甚至强冲击的作用与反作用下相对位置不改变，而且要能够抵抗强大的倾翻力矩，还要在长期运转中不变形，此外，还应有良好的密封性，防止润滑油逸出。现有的轨道式液压驱动齿轮箱箱体主要是一种形式一铸造箱体。铸铁箱体，铸造性能好，但强度较弱且焊接修补性能差，不适用于高应力场合，而铸钢箱体强度及焊接性能均良好，但铸造性能不好，而且铸造的箱体施工周期长，性能受环境、工艺等诸多因素影响，箱体内部不可避免的存在很多铸造缺陷，影响整体使用性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构合理、性能优良、易于制造的齿轮箱箱体。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种齿轮箱箱体，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体通过螺栓固定连接成箱体，所述箱体有一对输入轴承座孔和一对输出轴承座孔，所述上箱体和下箱体沿输入轴承座孔和输出轴承座孔中心连线分型，上箱体的顶板与上箱体的两侧板以及下箱体的底板与下箱体的侧板均焊接固定，所述上箱体和下箱体的分型面与水平面成一夹角，所述夹角为2°?10°，所述输入轴承座孔位于输出轴承座孔的斜上方，所述上箱体具有连接用吊耳孔和安全装置用安装孔，上箱体的顶板上且位于输入轴承座孔和输出轴承座孔上方分别设有观察口，上箱体的两侧板上具有两对锁紧机构用安装孔，所述下箱体具有油位显示装置用安装孔，输入轴承座孔下方具有安装托架用安装螺纹孔，下箱体的侧板具有换档机构用安装孔，下箱体的底板两侧开设有两个导向滑槽，下箱体的底板上具有放油用油孔，下箱体的侧板上具有安装用安装孔。
[0005]上箱体的两侧板上部的一对锁紧机构用安装孔同轴布置，并且在上箱体的顶板上布置有加强板，所述加强板在安装孔同轴方向上设有安装孔，上箱体的两侧板下部的一对安装孔同轴布置。
[0006]下箱体的底板两侧开设的两个导向滑槽为内嵌矩形状，两者平行布置，位于换档机构用安装孔的内侧。
[0007]下箱体内的底板上有两个凹陷区域，两个凹陷区域由导通槽连通。
[0008]所述箱体外形呈长方体形状，所述上箱体的顶面和下箱体的底面均与水平面平行。
[0009]采用上述结构的优点:上箱体的顶板与上箱体的两侧板以及下箱体的底板与下箱体的侧板均焊接固定，工艺性能好，成型周期短，节省成本，箱体分型面与水平面成2°?10°夹角，同等中心距传动要求下，相比零角度布置的箱体，可减小箱体整体长度，增大箱体主动端安装空间，极大的提高了箱体的适用性，上、下箱体开设了供换档锁紧机构用的多种安装孔及观察口，外部也设有吊装、安全防护用的安装接口，且底板两侧开设的导向滑槽，平行布置，可用于安装带导向的换档机构，可满足多种功能的齿轮箱使用。
【附图说明】
[0010]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0011]图1是本实用新型的齿轮箱箱体的主视图；
[0012]图2是图1的后视图；
[0013]图3是图2的H向视图；
[0014]图4是图1的A-A剖视图；
[0015]图5是图2的Y向视图；
[0016]图6是图1的N-N剖面图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型的一种齿轮箱箱体，包括上箱体I和下箱体2，所述上箱体I和下箱体2通过螺栓固定连接成箱体，所述箱体有一对输入轴承座孔1-14和一对输出轴承座孔1-13，所述上箱体I和下箱体2沿输入轴承座孔1-14和输出轴承座孔1-13中心连线分型，上箱体I的顶板与上箱体I的两侧板以及下箱体2的底板与下箱体2的侧板均焊接固定，所述上箱体I和下箱体2的分型面1-5与水平面1-6成一夹角，所述夹角为2°?10°，所述输入轴承座孔1-14位于输出轴承座孔1-13的斜上方，所述上箱体I具有连接用吊耳孔1-1、1-4和安全装置用安装孔1-7，上箱体I的顶板上且位于输入轴承座孔1-14和输出轴承座孔1-13上方分别设有观察口 1-11、1-10，上箱体I的两侧板上具有两对锁紧机构用安装孔
1-2、1-3、1-8、1-9，所述下箱体2具有油位显示装置用安装孔2-3，输入轴承座孔1-14下方具有安装托架用安装螺纹孔2-2，下箱体2的侧板具有换档机构用安装孔2-8，下箱体2的底板两侧开设有两个导向滑槽2-7、2-9，下箱体2的底板上具有放油用油孔2-6，下箱体2的侧板上具有安装用安装孔2-1、2-4。
[0018]如图1、2、6所示，上箱体I的两侧板上部的一对锁紧机构用安装孔1-3、1-9同轴布置，并且在上箱体I的顶板上布置有加强板1-15，所述加强板1-15在安装孔1-3、1-9同轴方向上设有安装孔1-12，上箱体I的两侧板下部的一对安装孔1-2、1-8同轴布置。
[0019]如图5所示，下箱体2的底板两侧开设的两个导向滑槽2-7、2_9为内嵌矩形状，两者平行布置，位于换档机构用安装孔2-8的内侧。
[0020]如图4所示，下箱体2内的底板上有两个凹陷区域2-10、2-11，两个凹陷区域2-10、
2-11由导通槽2-5连通。通过导通槽2-5可从放油孔2-6将箱体内部油液排尽。
[0021]如图1、2所示，所述箱体外形呈长方体形状，所述上箱体I的顶面和下箱体2的底面均与水平面平行。
【主权项】
1.一种齿轮箱箱体，包括上箱体(I)和下箱体(2)，所述上箱体(I)和下箱体(2)通过螺栓固定连接成箱体，所述箱体有一对输入轴承座孔(1-14)和一对输出轴承座孔(1-13)，所述上箱体(I)和下箱体(2)沿输入轴承座孔(1-14)和输出轴承座孔(1-13)中心连线分型，其特征在于: a、上箱体(I)的顶板与上箱体(I)的两侧板以及下箱体(2)的底板与下箱体(2)的侧板均焊接固定， b、所述上箱体(I)和下箱体(2)的分型面(1-5)与水平面(1-6)成一夹角，所述夹角为2°?10。， c、所述输入轴承座孔(1-14)位于输出轴承座孔(1-13)的斜上方， d、所述上箱体(I)具有连接用吊耳孔(1-1、1_4)和安全装置用安装孔(1-7)，上箱体(I)的顶板上且位于输入轴承座孔(1-14)和输出轴承座孔(1-13)上方分别设有观察口(1-11、1-1 O )，上箱体(I)的两侧板上具有两对锁紧机构用安装孔(1-2、1-3、1-8、1-9 )， e、所述下箱体(2)具有油位显示装置用安装孔(2-3)，输入轴承座孔(1-14)下方具有安装托架用安装螺纹孔(2-2)，下箱体(2)的侧板具有换档机构用安装孔(2-8)，下箱体(2)的底板两侧开设有两个导向滑槽(2-7、2-9)，下箱体(2)的底板上具有放油用油孔(2-6)，下箱体(2)的侧板上具有安装用安装孔(2-1、2-4)。2.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于:上箱体(I)的两侧板上部的一对锁紧机构用安装孔(1-3、1_9)同轴布置，并且在上箱体(I)的顶板上布置有加强板(1-15)，所述加强板(1-15)在安装孔(1-3、1-9)同轴方向上设有安装孔(1-12)，上箱体(I)的两侧板下部的一对安装孔(1-2、1-8 )同轴布置。3.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于:下箱体(2)的底板两侧开设的两个导向滑槽(2-7、2-9)为内嵌矩形状，两者平行布置，位于换档机构用安装孔(2-8)的内侧。4.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于:下箱体(2)内的底板上有两个凹陷区域(2-10、2-11)，两个凹陷区域(2-10、2-11)由导通槽(2-5)连通。5.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于:所述箱体外形呈长方体形状，所述上箱体(I)的顶面和下箱体(2)的底面均与水平面平行。
【文档编号】F16H57/02GK205446630SQ201521091220
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】张志强, 邱彦杰, 朱朝江
【申请人】常州市瑞泰工程机械有限公司, 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司