封闭式汽车水平驱动器减速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅前后位置调节的水平驱动装置配件，尤其是一种封闭式汽车水平驱动器减速箱。左壳体、右壳体上设有润滑观察口，在润滑观察口上设有减震保护盖，减震保护盖卡在润滑观察口上，在壳体的两侧面设有减震固定板，减震固定板内设有一个卡接腔，壳体与卡接腔插接连接，减震固定板的尺寸大于壳体，在减震固定板的表面设有减震结构。上述结构在丝杆的工作带来的共振都能被这种全包围式的减震结构所吸收，不仅保护了减速箱，也保证了驱动器的正常工作，延长了驱动器的使用寿命，使其工作稳定，当然需要加润滑油的时候，打开减震保护盖就可以，不影响正常的维护操作。
【专利说明】
封闭式汽车水平驱动器减速箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅前后位置调节的水平驱动装置配件，尤其是一种封闭式汽车水平驱动器减速箱。
【背景技术】
[0002]目前的汽车水平驱动器有很多缺陷，主要表现为:一是工作时，由于丝杆高速转动而带来的振动，尽管丝杆尾部增加了辅助支撑，仍然不能很好地消除;二是减速机构固定设于丝杆一端，减速机构、座椅电机以及电机支架置于电动座椅前部，使得座椅体积庞大、臃肿;三是该驱动器零部件较多，结构较复杂，外形体积偏大，制造成本高。为此，人们期盼设计一种体积小巧、振动更小、结构简单、制造成本更低，座椅电机等部件安装紧凑的座椅水平驱动器产品，以克服现有技术存在的缺陷和不足，满足与汽车座椅配套所需。
[0003]也有相应的新产品出现，利用蜗轮蜗杆的原理，将驱动器装在丝杆的中间部位，但是这种结构最大的问题就是减速箱，由于减速箱整体比较紧凑，那么就会造成一个问题，就是减速箱整体会被丝杆带动，进行共振，不仅会对减速箱有大的影响，而且会使安装部不稳定，从而影响减速箱的使用寿命，而且传统的减速箱结构在减速箱的侧面开口，便于观察蜗轮的工作情况，开口会让灰尘容易进入到蜗轮中，使蜗轮蜗杆工作的时候造成磨损。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种使用寿命长，减震效果好，工作稳定的封闭式汽车水平驱动器减速箱。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种封闭式汽车水平驱动器减速箱，包括壳体，在壳体设有蜗轮，其特征在于所述的壳体由左壳体、右壳体拼合构成，左壳体、右壳体上设有润滑观察口，在润滑观察口上设有减震保护盖，减震保护盖卡在润滑观察口上，在壳体的两侧面设有减震固定板，减震固定板内设有一个卡接腔，壳体与卡接腔插接连接，减震固定板的尺寸大于壳体，在减震固定板的表面设有减震结构。
[0006]本实用新型的进一步设置为:在减震固定板上设有一个与外部丝杆对应的通孔，在通孔的口沿部凸起一个环，形成减震环，在减震环上连接两组关于减震环对称的减震条，一组减震条延伸至减震固定板的边缘，并向减震固定板边缘倾斜，形成减震斜面，在另一侧设有一组独立的辅助减震条，辅助减震条与减震条不连续，呈断开形式设置，共同构成减震结构。
[0007]本实用新型的进一步设置为:所述的减震保护盖为一个空心的半圆柱盖。
[0008]上述结构利用壳体两侧的减震固定板上减震结构，与壳体上的减震保护盖构成包围式的减震结构，那么即使丝杆的工作带来的共振都能被这种全包围式的减震结构所吸收，不仅保护了减速箱，也保证了驱动器的正常工作，延长了驱动器的使用寿命，使其工作稳定，当然需要加润滑油的时候，打开减震保护盖就可以，不影响正常的维护操作。
【附图说明】
[0009]图1为本实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参考图1可知，本实用新型一种封闭式汽车水平驱动器减速箱，包括壳体，在壳体设有蜗轮3，所述的壳体由左壳体1、右壳体2拼合构成，左壳体1、右壳体2上设有润滑观察口11，在润滑观察口 11上设有减震保护盖4，减震保护盖4卡在润滑观察口 11上，在壳体的两侧面设有减震固定板5，减震固定板5内设有一个卡接腔51，壳体与卡接腔51插接连接，减震固定板5的尺寸大于壳体，在减震固定板5的表面设有减震结构，在减震固定板5上设有一个与外部丝杆对应的通孔52，在通孔52的口沿部凸起一个环，形成减震环6，在减震环6上连接两组关于减震环对称的减震条61，一组减震条延伸至减震固定板5的边缘，并向减震固定板5边缘倾斜，形成减震斜面611，在另一侧设有一组独立的辅助减震条62，辅助减震条62与减震条61不连续，呈断开形式设置，共同构成减震结构，所述的减震保护盖4为一个空心的半圆柱盖。
[0011]显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的。
【主权项】
1.一种封闭式汽车水平驱动器减速箱，包括壳体，在壳体设有蜗轮，其特征在于:所述的壳体由左壳体、右壳体拼合构成，左壳体、右壳体上设有润滑观察口，在润滑观察口上设有减震保护盖，减震保护盖卡在润滑观察口上，在壳体的两侧面设有减震固定板，减震固定板内设有一个卡接腔，壳体与卡接腔插接连接，减震固定板的尺寸大于壳体，在减震固定板的表面设有减震结构。2.按照权利要求1所述的封闭式汽车水平驱动器减速箱，其特征在于:在减震固定板上设有一个与外部丝杆对应的通孔，在通孔的口沿部凸起一个环，形成减震环，在减震环上连接两组关于减震环对称的减震条，一组减震条延伸至减震固定板的边缘，并向减震固定板边缘倾斜，形成减震斜面，在另一侧设有一组独立的辅助减震条，辅助减震条与减震条不连续，呈断开形式设置，共同构成减震结构。3.按照权利要求1或2所述的封闭式汽车水平驱动器减速箱，其特征在于:所述的减震保护盖为一个空心的半圆柱盖。
【文档编号】F16H1/16GK205446646SQ201620013426
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】吴国敏, 张劲鹏, 方建伟
【申请人】温州万兆汽车零部件有限公司