一种适用于压裂泵动力端的润滑系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及石油机械领域所用的压裂泵车的一种新型压裂泵动力端的润滑系统。它主要由液压油箱、液压油泵、安全阀Ⅰ、液压回油过滤器、液压马达、润滑油泵、吸油过滤器、安全阀Ⅱ、管式过滤器、节温阀、安全阀Ⅲ、散热器、压力传感器、安全阀Ⅳ、压裂泵、温度传感器、润滑油箱组成。本实用新型压裂泵动力端润滑系统能提高压裂泵动力端润滑的稳定性和可靠性，获得良好的润滑效果，提高润滑系统硬件的安全性；能有效避免润滑系统产生空穴和液压冲击等现象，同时也能延长散热器、压裂泵、润滑油泵等重要部件的使用寿命。
【专利说明】
一种适用于压裂泵动力端的润滑系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及石油机械领域所用的压裂栗车，属于一种适用于压裂栗动力端润滑的新型润滑系统。
【背景技术】
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[0002]压裂过程是人们利用地面高压栗车组，将高粘度液体即压裂液以大大超过地层吸收能力的排量注入井中，在井底附近憋起高压，当此压力超过井壁附近地层应力及岩石的抗涨强度后，将地层压出裂缝，并把支撑剂注入裂缝中，这些裂缝具有很高的渗透能力，大大地改善了油气层的渗透性，起到增产增注作用。压裂栗车便是压裂施工过程中的主要设备之一，其中压裂栗是压裂栗车的核心部件之一，压裂栗整体润滑效果的好坏将直接影响压裂栗车的使用效果和使用寿命;压裂栗的润滑分为动力端润滑系统和液力端润滑系统两部分，在新型压裂栗动力端润滑系统使用之前，压裂栗动力端润滑系统采用直接将润滑油栗安装在传动箱的PTO接口上，且在润滑系统管路上只设置一级安全装置；因润滑油箱一般布置在压裂栗车底盘侧面且靠后，而安装在传动箱上的润滑油栗则在压裂栗车的前部且远高于底盘大梁上平面，使得吸油管线长、润滑栗到压裂栗距离远;传统动力端润滑系统的结构和布局存在润滑油栗吸油效果不佳、润滑压力波动大、润滑管线振动大等现象，从而导致整个动力端润滑系统容易产生空穴现象和液压冲击现象，严重影响压裂栗动力端的润滑效果O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服动力端润滑栗直接从传动箱上取力以及传统润滑方式安全保护不足的缺点，保证压裂栗动力端润滑的平稳性和良好的润滑效果，有效避免润滑系统产生空穴和液压冲击等现象;设计出本实用新型压裂栗动力端润滑系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了的如下技术方案。
[0005]—种适用于压裂栗动力端的润滑系统，主要由液压油箱、液压油栗、安全阀1、液压回油过滤器、液压马达、润滑油栗、吸油过滤器、安全阀π、管式过滤器、节温阀、安全阀m、散热器、压力传感器、安全阀IV、压裂栗、温度传感器、润滑油箱组成;特征在于:液压油栗通过传动箱上的PTO接口获取动力，从液压油箱中吸入液压油用于驱动液压马达，当高于液压马达最大工作压力时，高压液压油流经安全阀1、液压回油过滤器回到液压油箱中；液压马达获取动力后从而驱动安装在润滑油箱附近的润滑油栗，润滑油栗经过吸油过滤器吸入润滑油，从润滑油栗出来后的润滑油流先经过第一级安全装置一一安全阀π然后经过管式过滤器抵达节温阀；当润滑油温度高于节温阀所设定的温度时，润滑油流先经过第二级安全装置一一安全阀m再进入散热器，润滑油经散热后流过第三级安全装置一一安全阀IV，最后抵达压裂栗动力端；当润滑油温度低于节温阀所设定的温度时，润滑油直接经过第3级安全装置一一安全阀IV，然后再进入压裂栗动力端，润滑油再通过安装在压裂栗底部的回油管线回到润滑油箱;利用液压管线、润滑管线、接头等将主要零部件连接起来，压裂栗动力端新型连续压力油式强制润滑系统便建立完成。
[0006]在润滑系统的液压油路中设置了一级安全装置用于保护液压马达，在润滑系统的润滑油路中设置了三级安全装置，泄压值从高到低进行设置，第一级安全装置一一安全阀π用于稳定润滑油流的压力、第二级安全装置一一安全阀m用于保护散热器、第三级安全装置一一安全阀IV用于稳定和调节进入压裂栗动力端的润滑压力。
[0007]润滑油从压裂栗动力端左右两侧同时进入，并在动力输入侧的进油管线上安装压力传感器，在压裂栗底部的回油主管上安装温度传感器。
[0008]液压马达与润滑油栗通过螺栓直接联结在一起，并一起固定在距离润滑油箱尽可能近的地方，达到吸油效果好的目的。
[0009]本实用新型的优点在于:新型压裂栗动力端润滑系统能提高压裂栗动力端润滑的稳定性和可靠性，获得良好的润滑效果，提高润滑系统硬件的安全性;能有效避免润滑系统产生空穴和液压冲击等现象，同时也能延长散热器、压裂栗、润滑油栗等重要部件的使用寿命O
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的原理图。
[0011]图中:1.液压油箱、2.液压油栗、3.安全阀1、4.液压回油过滤器、5.液压马达、6.润滑油栗、7.吸油过滤器、8.安全阀Π、9.管式过滤器、10.节温阀、11.安全阀ΙΠ、12.散热器、
13.压力传感器、14.安全阀IV、15.压裂栗、16.温度传感器、17.润滑油箱
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型实施方案作具体说明:
[0013]如图1所示，本实用新型是一种适用于压裂栗动力端的润滑系统设计，主要包括液压油箱(I)、液压油栗(2)、安全阀1(3)、液压回油过滤器(4)、液压马达(5)、润滑油栗(6)、吸油过滤器(7)、安全阀Π (8)、管式过滤器(9)、节温阀(10)、安全阀ΠΚ11)、散热器(12)、压力传感器(13)、安全阀IV(14)、压裂栗(15)、温度传感器(16)、润滑油箱(17)等十七个部件。首先将液压油箱(I)、润滑油箱(17)按设计图纸要求采用碳钢或不锈钢板材进行焊接及整体表面处理。其余部件则按照润滑系统设计图纸上所指定的厂家和型号进行购买;液压油路管线、润滑油路管线、接头等附件可按客户要求选用伊顿、派克等知名名牌的产品。自制件与外购件准备完成后，先校核每个安全阀的泄压值，然后再按设计图纸要求进行安装、连接;各零部件安装完成后，然后往液压油箱(I)、润滑油箱(17)上分别加注适量液压油和润滑油。随后便可启动台上发动机，对压裂栗动力端润滑系统进行调试。
【主权项】
1.一种适用于压裂栗动力端的润滑系统，主要由液压油箱(I)、液压油栗(2)、安全阀I(3)、液压回油过滤器(4)、液压马达(5)、润滑油栗(6)、吸油过滤器(7)、安全阀Π (8)、管式过滤器(9)、节温阀(10)、安全阀ΠΚ11)、散热器(12)、压力传感器(13)、安全阀IV(14)、压裂栗(15)、温度传感器(16)、润滑油箱(17)组成;特征在于:液压油栗(2)通过传动箱上的PTO接口获取动力，从液压油箱(I)中吸入液压油用于驱动液压马达(5)，当高于液压马达(5)最大工作压力时，高压液压油流经安全阀1(3)、液压回油过滤器(4)回到液压油箱(I)中；液压马达(5)获取动力后从而驱动安装在润滑油箱(17)附近的润滑油栗(6)，润滑油栗(6)经过吸油过滤器(7)吸入润滑油，从润滑油栗(6)出来后的润滑油流先经过第一级安全装置一一安全阀Π (8)，然后经过管式过滤器(9)抵达节温阀(10);当润滑油温度高于节温阀(10)所设定的温度时，润滑油流先经过第二级安全装置一一安全阀ΙΠ (11)，再进入散热器(12)，润滑油经散热后流过第三级安全装置一一安全阀IV(14)，最后抵达压裂栗(15)动力端；当润滑油温度低于节温阀(10)所设定的温度时，润滑油直接经过第3级安全装置一一安全阀IV(14)，然后再进入压裂栗(15)动力端，润滑油再通过安装在压裂栗(15)底部的回油管线回到润滑油箱(17);利用液压管线、润滑管线、接头将零部件连接起来。2.根据权利要求1所述的一种适用于压裂栗动力端的润滑系统，其特征在于:在润滑系统的液压油路中设置了一级安全装置用于保护液压马达(5)，在润滑系统的润滑油路中设置了三级安全装置，泄压值从高到低进行设置，第一级安全装置一一安全阀Π (8)用于稳定润滑油流的压力、第二级安全装置一一安全阀m(ll)用于保护散热器(12)、第三级安全装置一一安全阀IV( 14)用于稳定和调节进入压裂栗(15)动力端的润滑压力。3.根据权利要求1所述的一种适用于压裂栗动力端的润滑系统，其特征在于:润滑油从压裂栗(15)动力端左右两侧同时进入，并在动力输入侧的进油管线上安装压力传感器(13)，在压裂栗(15)底部的回油主管上安装温度传感器(16)。4.根据权利要求1所述的一种适用于压裂栗动力端的润滑系统，其特征在于:液压马达(5)与润滑油栗(6)通过螺栓直接联结在一起，并一起固定在距离润滑油箱(17)尽可能近的地方，达到吸油效果好的目的。
【文档编号】F16N39/02GK205447206SQ201521071097
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月21日
【发明人】李华川, 江士凯, 饶志明, 林良光, 刘有平, 刘庆, 杨德胜, 蒋清丰, 杨晖, 田程
【申请人】四川宝石机械专用车有限公司