一种挂式轨道紧固装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于紧固装置技术领域，公开了一种挂式轨道紧固装置，用于双排轨道紧固；包括：支撑座以及锁紧块；所述支撑座搁置在所述双排轨道的上，通过所述锁紧块压紧在所述双排轨道上；其中，所述支撑座底部设置双排沟槽，所述双排沟槽的槽型与所述双排轨道的侧面相匹配，所述双排轨道侧部可嵌于所述双排沟槽内。本实用新型提供一种可靠性更高，紧固效果更好的紧固装置。
【专利说明】
一种挂式轨道紧固装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及紧固装置技术领域，特别涉及一种挂式轨道紧固装置。
【背景技术】
[0002]对于某些产品舱段，在对接装配过程中均采用轻轨作为对接轨道，舱段之间对接时，需外界提供较大轴向力。
[0003]目前，国内固定于轻轨上的装置主要采用刹车方式实现，即通过刹车装置抱紧车轮，使得车轮不转动，从而达到刹车的目的，该方式稳定性差，轴向方向力足够大，仍会克服摩擦力产生移动，因此，该方式可靠性差，不适用于较大轴向力情况。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种挂式轨道紧固装置，解决现有技术中刹车塞式紧固装置的紧固稳定性差，可靠性低，可抵抗轴向力上限低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挂式轨道紧固装置，用于双排轨道紧固；包括:支撑座以及锁紧块；
[0006]所述支撑座搁置在所述双排轨道的上，通过所述锁紧块压紧在所述双排轨道上；
[0007]其中，所述支撑座底部设置双排沟槽，所述双排沟槽的槽型与所述双排轨道的侧面相匹配，所述双排轨道侧部可嵌于所述双排沟槽内。
[0008]进一步地，所述锁紧块为截面呈U形的卡口型结构；
[0009]包括:一紧固部与一沟槽部；
[0010]所述沟槽部可容纳所述双排轨道侧部以及位于其上的支撑座，并通过所述紧固部固定，将所述支撑座压紧锁固在所述双排轨道上。
[0011 ]进一步地，所述沟槽部包括:轨道贴合部、支撑座贴合部以及槽底衔接部；
[0012]所述轨道贴合部包括一贴合面，可与所述轨道两翼的底面贴合；
[0013]所述支承座贴合部包括一贴合面，可与所述支撑组顶面贴合；
[0014]所述槽底衔接部分别与所述轨道贴合部以及支撑座贴合部相连，构成U形槽结构，将所述轨道以及位于其上的支撑座卡在所述U形槽内。
[0015]进一步地，所述紧固部上开设螺孔并设置与其匹配的紧固螺栓。
[0016]进一步地，，所述支撑座与所述轨道的接触位置设置橡胶摩擦片。
[0017]进一步地，所述双排钩槽分别包括一贴合部，可与所述轨道底部贴合。
[0018]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0019]1、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，采针对双排轨道采用双排沟槽结构，设置两个紧固点，并通过锁紧块增强其与轨道间的接触压力，从容增强接触摩擦力，是的禁锢结构更稳定可靠，也能个大大提升其能够抵抗的最大轴向力。
[0020]2、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，在双排沟槽和锁紧块与轨道的接触位置均设置成与鬼带底部相贴合的结构，一方面增大接触面积，是的接触结构更稳固，另一方面也增大了摩擦面，是的紧固可靠性更高。
[0021]3、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，在所尽快上不设置紧固螺栓以及与之匹配的螺栓孔，进一步增强锁紧压力，提升可靠性和抵御轴向力的能力。
[0022]4、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，采用橡胶摩擦片置于支承座和轨道之间，增强摩擦力，进一步提升可靠性和抵御轴向力的能力。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型实施例提供的挂式轨道紧固装置的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例提供的支撑座的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型实施例提供的锁紧块的结构示意图；
[0026]图4为图3的俯视图。
【具体实施方式】
[0027]本申请实施例通过提供一种挂式轨道紧固装置，解决现有技术中刹车塞式紧固装置的紧固稳定性差，可靠性低，可抵抗轴向力上限低的技术问题。
[0028]为解决上述技术问题，本申请实施例提供技术方案的总体思路如下:
[0029]—种挂式轨道紧固装置，用于双排轨道紧固；包括:支撑座以及锁紧块；
[0030]所述支撑座搁置在所述双排轨道的上，通过所述锁紧块压紧在所述双排轨道上；
[0031]其中，所述支撑座底部设置双排沟槽，所述双排沟槽的槽型与所述双排轨道的侧面相匹配，所述双排轨道侧部可嵌于所述双排沟槽内。
[0032]通过上述内容可以看出，通过支撑座以及其底部的双排沟槽配合锁紧块形成一体双点的紧固结构，大大提升了紧固可靠性和抵抗轴向力的性能；同时通过增大接触摩擦面和增加橡胶摩擦片是，使得接触摩擦力大大增加，紧固稳定性和可靠性大大提升。
[0033]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0034]参见图1和图2，一种挂式轨道紧固装置，用于双排轨道紧固；包括:支撑座I以及锁紧块4 ；
[0035]所述支撑座I搁置在所述双排轨道5上，通过所述锁紧块4压紧在所述双排轨道5上；
[0036]其中，所述支撑座2底部设置双排沟槽(6、7)，所述双排沟槽的槽型与所述双排轨道5的侧面相匹配，所述双排轨道侧部可嵌于所述双排沟槽内。
[0037]在支撑座I上可设置配重块2，可以用于调整锁紧结构的结构及预研究。
[0038]参见图3和图4，锁紧块4为截面呈U形的卡口型结构；
[0039]包括:一紧固部41与一沟槽部42;
[0040]所述沟槽部42可容纳所述双排轨道侧部以及位于其上的支撑座，并通过所述紧固部固定，将所述支撑座压紧锁固在所述双排轨道上。
[0041 ]沟槽部42包括:轨道贴合部、支撑座贴合部以及槽底衔接部;轨道贴合部包括一贴合面，可与所述轨道两翼的底面贴合;支承座贴合部包括一贴合面，可与所述支撑组顶面贴合;槽底衔接部分别与所述轨道贴合部以及支撑座贴合部相连，构成U形槽结构，将所述轨道以及位于其上的支撑座卡在所述U形槽内。
[0042]紧固部上开设螺孔并设置与其匹配的紧固螺栓。
[0043]支撑座与所述轨道的接触位置设置橡胶摩擦片。
[0044]双排钩槽分别包括一贴合部，可与所述轨道底部贴合。
[0045]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0046]1、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，采针对双排轨道采用双排沟槽结构，设置两个紧固点，并通过锁紧块增强其与轨道间的接触压力，从容增强接触摩擦力，是的禁锢结构更稳定可靠，也能个大大提升其能够抵抗的最大轴向力。
[0047]2、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，在双排沟槽和锁紧块与轨道的接触位置均设置成与鬼带底部相贴合的结构，一方面增大接触面积，是的接触结构更稳固，另一方面也增大了摩擦面，是的紧固可靠性更高。
[0048]3、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，在所尽快上不设置紧固螺栓以及与之匹配的螺栓孔，进一步增强锁紧压力，提升可靠性和抵御轴向力的能力。
[0049]4、本申请实施例中提供的挂式轨道紧固装置，采用橡胶摩擦片置于支承座和轨道之间，增强摩擦力，进一步提升可靠性和抵御轴向力的能力。
[0050]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种挂式轨道紧固装置，用于双排轨道紧固；其特征在于，包括:支撑座以及锁紧块； 所述支撑座搁置在所述双排轨道的上，通过所述锁紧块压紧在所述双排轨道上； 其中，所述支撑座底部设置双排沟槽，所述双排沟槽的槽型与所述双排轨道的侧面相匹配，所述双排轨道侧部可嵌于所述双排沟槽内。2.如权利要求1所述的挂式轨道紧固装置，其特征在于:所述锁紧块为截面呈U形的卡口型结构； 包括:一紧固部与一沟槽部； 所述沟槽部可容纳所述双排轨道侧部以及位于其上的支撑座，并通过所述紧固部固定，将所述支撑座压紧锁固在所述双排轨道上。3.如权利要求2所述的挂式轨道紧固装置，其特征在于，所述沟槽部包括:轨道贴合部、支撑座贴合部以及槽底衔接部； 所述轨道贴合部包括一贴合面，可与所述轨道两翼的底面贴合； 所述支承座贴合部包括一贴合面，可与所述支撑组顶面贴合； 所述槽底衔接部分别与所述轨道贴合部以及支撑座贴合部相连，构成U形槽结构，将所述轨道以及位于其上的支撑座卡在所述U形槽内。4.如权利要求3所述的挂式轨道紧固装置，其特征在于，所述紧固部上开设螺孔并设置与其匹配的紧固螺栓。5.如权利要求1?4任一项所述的挂式轨道紧固装置，其特征在于，所述支撑座与所述轨道的接触位置设置橡胶摩擦片。6.如权利要求5所述的挂式轨道紧固装置，其特征在于，所述双排钩槽分别包括一贴合部，可与所述轨道底部贴合。
【文档编号】F16B2/06GK205478703SQ201521125503
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月29日
【发明人】黎文欢, 费久灿, 姚金莉, 梁忠权, 刘凡
【申请人】湖北三江航天红阳机电有限公司