一种汽车离合器分离轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车离合器分离轴承，包括飞轮、分离连接轴、离合器壳、分离轴承，飞轮后方设置有离合器壳，离合器壳内部设置有分离连接轴，分离连接轴端部连接着压盘，压盘与飞轮之间挤压着摩擦片，压盘通过钢丝支撑圈支撑在分离连接轴上，压盘与离合器壳之间通过挤压弹簧支撑，分离连接轴外端连接着分离轴承，分离轴承上方通过连接杆连接着脚踏板，轴承外壳内部安装有轴承内壳，轴承外壳与轴承内壳之间连接有滚珠，滚珠与轴承外壳之间设置有压紧弹簧。有益效果在于：本分离轴承结构简单，安装方便，刚度强度高，使用寿命长；本分离轴承分离简单，分离效果好，分离速度快，恢复速度快。
【专利说明】
一种汽车离合器分离轴承
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车离合器分离轴承。
【背景技术】
[0002]随着科技的不断发展，汽车方面也在飞速发展，汽车离合器是汽车上的重要部件，离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部(分离指)保持3?4mm左右的间隙。于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。目前离合器分离轴承类型多种多样，形式不一，但是刚度性能不好，使用寿命短，容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车离合器分离轴承。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种汽车离合器分离轴承，包括飞轮、分离连接轴、离合器壳、分离轴承，所述飞轮后方设置有所述离合器壳，所述离合器壳内部设置有所述分离连接轴，所述分离连接轴端部连接着压盘，所述压盘与所述飞轮之间挤压着摩擦片，所述压盘通过钢丝支撑圈支撑在所述分离连接轴上，所述压盘与所述离合器壳之间通过挤压弹簧支撑，所述分离连接轴外端连接着所述分离轴承，所述分离轴承上方通过连接杆连接着脚踏板，轴承外壳内部安装有轴承内壳，所述轴承外壳与所述轴承内壳之间连接有滚珠，所述滚珠与所述轴承外壳之间设置有压紧弹簧。
[0006]上述结构中，离合器正常工作时所述分离连接轴与所述压盘连接，所述压盘在所述挤压弹簧的推动下挤压所述摩擦片与所述飞轮接触，将所述飞轮的动力通过所述分离连接轴传递，踩下所述脚踏板，所述连接杆带动所述轴承外壳向后移动，从而所述分离连接轴与所述压盘分离，动力输出停止，当松开脚踏板时，在所述压紧弹簧的挤压下，所述轴承外壳与所述轴承内壳合并工作。
[0007]为了进一步提高分离轴承的合理性，所述飞轮与所述离合器壳通过所述螺钉固定连接，所述压盘与所述分离连接轴通过嗤合传动动力。
[0008]为了进一步提高分离轴承的合理性，所述摩擦片与所述分离连接轴通过支撑固定，所述飞轮及所述压盘与所述摩擦片通过挤压传动。
[0009]为了进一步提高分离轴承的合理性，所述压盘与所述离合器壳通过所述挤压弹簧支撑固定，所述脚踏板与所述分离轴承通过所述连接杆连接。
[0010]为了进一步提高分离轴承的合理性，所述分离轴承通过所述轴承外壳、所述压紧弹簧、所述滚珠及所述轴承内壳组成。[0011 ]有益效果在于:本分离轴承结构简单，安装方便，刚度强度高，使用寿命长;本分离轴承分离简单，分离效果好，分离速度快，恢复速度快。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述汽车离合器分离轴承的离合器剖视图；
[0013]图2是本实用新型所述汽车离合器分离轴承的全剖视图。
[0014]1、飞轮;2、螺钉;3、离合器壳;4、摩擦片;5、压盘;6、分离连接轴;7、挤压弹簧;8、钢丝支撑圈;9、脚踏板;10、连接杆；11、分离轴承;12、轴承外壳；13、压紧弹簧;14、滚珠；15、轴承内壳。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种汽车离合器分离轴承，包括飞轮1、分离连接轴6、离合器壳3、分离轴承11，飞轮I后方设置有离合器壳3，离合器壳3支撑整个内部构件，离合器壳3内部设置有分离连接轴6，传递动力，分离连接轴6端部连接着压盘5，压盘5挤压摩擦片4进行传递动力，压盘5与飞轮I之间挤压着摩擦片4，压盘5通过钢丝支撑圈8支撑在分离连接轴6上，压盘5与离合器壳3之间通过挤压弹簧7支撑，保持分离连接轴6与压盘5连接，分离连接轴6外端连接着分离轴承11，分离轴承11上方通过连接杆10连接着脚踏板9，控制分离轴承11的工作状态，轴承外壳12内部安装有轴承内壳15，轴承外壳12与轴承内壳15之间连接有滚珠14，滚珠14与轴承外壳12之间设置有压紧弹簧13，压紧弹簧13的挤压下，轴承外壳12与轴承内壳15合并。
[0017]上述结构中，离合器正常工作时分离连接轴6与压盘5连接，压盘5在挤压弹簧7的推动下挤压摩擦片4与飞轮I接触，将飞轮I的动力通过分离连接轴6传递，踩下脚踏板9，连接杆10带动轴承外壳12向后移动，从而分尚连接轴6与压盘5分尚，动力输出停止，当松开脚踏板9时，在压紧弹簧13的挤压下，轴承外壳12与轴承内壳15合并工作。
[0018]为了进一步提高分离轴承的合理性，飞轮I与离合器壳3通过螺钉2固定连接，压盘5与分离连接轴6通过啮合传动动力，摩擦片4与分离连接轴6通过支撑固定，飞轮I及压盘5与摩擦片4通过挤压传动，压盘5与离合器壳3通过挤压弹簧7支撑固定，脚踏板9与分离轴承11通过连接杆10连接，分离轴承11通过轴承外壳12、压紧弹簧13、滚珠14及轴承内壳15组成。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种汽车离合器分离轴承，包括飞轮、分离连接轴、离合器壳、分离轴承，飞轮后方设置有离合器壳，离合器壳内部设置有分离连接轴，分离连接轴端部连接着压盘，压盘与飞轮之间挤压着摩擦片，压盘通过钢丝支撑圈支撑在分离连接轴上，压盘与离合器壳之间通过挤压弹簧支撑，分离连接轴外端连接着分离轴承，分离轴承上方通过连接杆连接着脚踏板，轴承外壳内部安装有轴承内壳，轴承外壳与轴承内壳之间连接有滚珠，滚珠与轴承外壳之间设置有压紧弹簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于:飞轮与离合器壳通过螺钉固定连接，压盘与分离连接轴通过啮合传动动力。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于:摩擦片与分离连接轴通过支撑固定，飞轮及压盘与摩擦片通过挤压传动。4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于:压盘与离合器壳通过挤压弹簧支撑固定，脚踏板与分离轴承通过连接杆连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于:分离轴承通过轴承外壳、压紧弹簧、滚珠及轴承内壳组成。
【文档编号】F16D23/12GK205478994SQ201620074216
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】李冬清
【申请人】李冬清