开放式汽车水平驱动器减速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅前后位置调节的水平驱动装置配件，尤其是一种开放式汽车水平驱动器减速箱。在减速箱内设有蜗轮，蜗轮上设有驱动齿，驱动齿倾斜设置，驱动齿的一端尺寸大于另一端，并向尺寸小的一端倾斜，驱动齿的截面为梯形，两个驱动齿直线形成一条倾斜的梯形自动清洗槽，检修清理口所在的平面弯曲，与蜗轮适配，形成自动清理结构。上述结构利用壳体两侧的减震固定板上减震结构，保护了减速箱，也保证了驱动器的正常工作，延长了驱动器的使用寿命，使其工作稳定，而利用特殊的蜗轮齿形成自动清理结构，有利于润滑油的自循环运行，工作更加稳定，而且延长了使用寿命。
【专利说明】
开放式汽车水平驱动器减速箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅前后位置调节的水平驱动装置配件，尤其是一种开放式汽车水平驱动器减速箱。
【背景技术】
[0002]目前的汽车水平驱动器有很多缺陷，主要表现为:一是工作时，由于丝杆高速转动而带来的振动，尽管丝杆尾部增加了辅助支撑，仍然不能很好地消除;二是减速机构固定设于丝杆一端，减速机构、座椅电机以及电机支架置于电动座椅前部，使得座椅体积庞大、臃肿;三是该驱动器零部件较多，结构较复杂，外形体积偏大，制造成本高。为此，人们期盼设计一种体积小巧、振动更小、结构简单、制造成本更低，座椅电机等部件安装紧凑的座椅水平驱动器产品，以克服现有技术存在的缺陷和不足，满足与汽车座椅配套所需。
[0003]也有相应的新产品出现，利用蜗轮蜗杆的原理，将驱动器装在丝杆的中间部位，但是这种结构最大的问题就是减速箱，由于减速箱整体比较紧凑，那么就会造成一个问题，就是减速箱整体会被丝杆带动，进行共振，不仅会对减速箱有大的影响，而且会使安装部不稳定，从而影响减速箱的使用寿命，而且传统的减速箱结构在减速箱的侧面开口，便于观察蜗轮的工作情况，开口会让灰尘容易进入到蜗轮中，使蜗轮蜗杆工作的时候造成磨损。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种使用寿命长，减震效果好，工作稳定的开放式汽车水平驱动器减速箱。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种开放式汽车水平驱动器减速箱，包括壳体，在壳体设有蜗轮，其特征在于所述的壳体由左壳体、右壳体拼合构成，左壳体、右壳体上设有检修清理口，在减速箱内设有蜗轮，蜗轮上设有驱动齿，驱动齿倾斜设置，驱动齿的一端尺寸大于另一端，并向尺寸小的一端倾斜，驱动齿的截面为梯形，两个驱动齿直线形成一条倾斜的梯形自动清洗槽，检修清理口所在的平面弯曲，与蜗轮适配，形成自动清理结构。
[0006]本实用新型的进一步设置为:在壳体的两侧面设有减震固定板，减震固定板内设有一个卡接腔，壳体与卡接腔插接连接，减震固定板的尺寸大于壳体，在减震固定板的表面设有减震结构，在减震固定板上设有一个与外部丝杆对应的通孔，在通孔的口沿部凸起一个环，形成减震环，在减震环上连接两组关于减震环对称的减震条，一组减震条延伸至减震固定板的边缘，并向减震固定板边缘倾斜，形成减震斜面，在另一侧设有一组独立的辅助减震条，辅助减震条与减震条不连续，呈断开形式设置，共同构成减震结构。
[0007]上述结构利用壳体两侧的减震固定板上减震结构，不仅保护了减速箱，也保证了驱动器的正常工作，延长了减速箱的使用寿命，使其工作稳定，而利用特殊的蜗轮齿形成自动清理结构，不仅有利于润滑油的自循环运行，而且需要清理的时候，只要放一个刷子在检修清理口上，不需要手动，特殊的蜗轮能自动进行清理，如果有杂质进入，普通的蜗轮会卡住，而本实用新型的特殊驱动齿则不会，倾斜的结构会让杂质移动并排出自动清洗槽内，因此工作更加稳定，而且延长了使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]参考图1可知，本实用新型一种开放式汽车水平驱动器减速箱，包括壳体，在壳体设有蜗轮3，所述的壳体由左壳体1、右壳体2拼合构成，左壳体1、右壳体2上设有检修清理口11，在减速箱内设有蜗轮3，蜗轮3上设有驱动齿31，驱动齿倾斜设置，驱动齿31的一端尺寸大于另一端，并向尺寸小的一端倾斜，驱动齿31的截面为梯形，两个驱动齿直线形成一条倾斜的梯形自动清洗槽32，检修清理口 11所在的平面弯曲，与蜗轮3适配，形成自动清理结构，在壳体的两侧面设有减震固定板4，减震固定板4内设有一个卡接腔41，壳体与卡接腔41插接连接，减震固定板4的尺寸大于壳体，在减震固定板4的表面设有减震结构，在减震固定板4上设有一个与外部丝杆对应的通孔42，在通孔42的口沿部凸起一个环，形成减震环5，在减震环5上连接两组关于减震环5对称的减震条6，一组减震条6延伸至减震固定板4的边缘，并向减震固定板4边缘倾斜，形成减震斜面，在另一侧设有一组独立的辅助减震条7，辅助减震条7与减震条6不连续，呈断开形式设置，共同构成减震结构。
[0010]显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的。
【主权项】
1.一种开放式汽车水平驱动器减速箱，包括壳体，在壳体设有蜗轮，其特征在于:所述的壳体由左壳体、右壳体拼合构成，左壳体、右壳体上设有检修清理口，在减速箱内设有蜗轮，蜗轮上设有驱动齿，驱动齿倾斜设置，驱动齿的一端尺寸大于另一端，并向尺寸小的一端倾斜，驱动齿的截面为梯形，两个驱动齿直线形成一条倾斜的梯形自动清洗槽，检修清理口所在的平面弯曲，与蜗轮适配，形成自动清理结构。2.按照权利要求1所述的开放式汽车水平驱动器减速箱，其特征在于:在壳体的两侧面设有减震固定板，减震固定板内设有一个卡接腔，壳体与卡接腔插接连接，减震固定板的尺寸大于壳体，在减震固定板的表面设有减震结构，在减震固定板上设有一个与外部丝杆对应的通孔，在通孔的口沿部凸起一个环，形成减震环，在减震环上连接两组关于减震环对称的减震条，一组减震条延伸至减震固定板的边缘，并向减震固定板边缘倾斜，形成减震斜面，在另一侧设有一组独立的辅助减震条，辅助减震条与减震条不连续，呈断开形式设置，共同构成减震结构。
【文档编号】F16H57/039GK205479275SQ201620011138
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】吴国敏, 张劲鹏, 方建伟
【申请人】温州万兆汽车零部件有限公司