汽车用轴管法兰的注油孔的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种汽车用轴管法兰的注油孔。本实用新型公开了汽车用轴管法兰的注油孔，汽车用轴管法兰的注油孔为三级凹陷机构，三级凹陷机构由外至内分别为外孔、中环形管状带和内孔，外孔的直径大于内孔的直径，中环形管状带与外孔的内壁之间留有第一间隙，中环形管状带与内孔之间留有第二间隙，第一间隙和第二间隙的宽度之比为1:3。本实用新型的有益效果是：可以使得注油过程更加的顺畅，使得注油后的润滑效果达到最佳效果，从而不会造成过度摩擦磨损轴管法兰，延长其使用时间。
【专利说明】
汽车用轴管法兰的注油孔
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种汽车用轴管法兰的注油孔。
【背景技术】
[0002]汽车用轴管法兰是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装轴管用。轴管与汽车的其他零部件相连后，经过长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时轴管与汽车的其他零部件，长时间造成汽车用轴管法兰异常磨损。汽车用轴管法兰的注油孔在进行注油润滑的时候，由于不合理设计也会使得汽车用轴管法兰在注油的时候会使得注油过程不顺畅，会有部分润滑油从注油孔中产生回流。从而造成了润滑度不够，造成磨损较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种可以使得注油过程更加的顺畅，使得注油后的润滑效果达到最佳效果，从而不会造成过度摩擦磨损轴管法兰的汽车用轴管法兰的注油孔，其技术方案如下:
[0004]汽车用轴管法兰的注油孔，其特征在于，所述的汽车用轴管法兰的注油孔为三级凹陷机构，三级凹陷机构由外至内分别为外孔、中环形管状带和内孔，外孔的直径大于内孔的直径，中环形管状带与外孔的内壁之间留有第一间隙，中环形管状带与内孔之间留有第二间隙，第一间隙和第二间隙的宽度之比为1:3。
[0005]本实用新型提供的汽车用轴管法兰的注油孔，在使用的时候，注油孔为三级凹陷机构，中环形管状带与外孔的内壁之间留有第一间隙，中环形管状带与内孔之间留有第二间隙，第一间隙和第二间隙的宽度之比为1:3，通过中环形管状带可以能够使得注油孔在注油的时候更加的顺畅，而且可以很好的防止在注油过程中的回流。
[0006]本实用新型的有益效果是:可以使得注油过程更加的顺畅，使得注油后的润滑效果达到最佳效果，从而不会造成过度摩擦磨损轴管法兰，延长其使用时间。
【附图说明】
[0007]图1为汽车用轴管法兰的示意图。
[0008]图2为注油机构的示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合图1和图2具体说明实施例:
[0010]汽车用轴管法兰，所述的汽车用轴管法兰包括轴体I，所述的轴体I的中间处开设有法兰孔2，所述的轴体I的上部的边缘处连接有若干个凸起3，凸起3处开设有固定螺纹孔4;所述的轴体I的底部处设置有可与空心圆轴管相连的连接管件5;所述的轴体I的外侧壁上开设有注油机构6，所述的注油机构6呈伞状结构凹陷设置于轴体I的外侧壁上;注油机构6的上部处开设有注油孔7，注油孔7与法兰孔2相通，注油孔7为三级凹陷机构，三级凹陷机构8由外至内分别为外孔9、中环形管状带10和内孔11，外孔9的直径大于内孔11的直径，中环形管状带10与外孔9的内壁之间留有第一间隙12，中环形管状带10与内孔11之间留有第二间隙13，第一间隙12和第二间隙13的宽度之比为1: 3;注油机构6的下部处开设有固定孔14ο
[0011]优选方式为，所述的注油机构6的顶部处开设有机动槽15。
[0012]本实用新型提供的汽车用轴管法兰，在使用的时候，注油机构呈伞状结构凹陷设置于轴体的外侧壁上，使得整个注油机构能够很好的与轴管法兰相契合。注油孔为三级凹陷机构，中环形管状带与外孔的内壁之间留有第一间隙，中环形管状带与内孔之间留有第二间隙，第一间隙和第二间隙的宽度之比为1:3，通过中环形管状带可以能够使得注油孔在注油的时候更加的顺畅，而且可以很好的防止在注油过程中的回流。
【主权项】
1.汽车用轴管法兰的注油孔，其特征在于，所述的汽车用轴管法兰的注油孔为三级凹陷机构，三级凹陷机构由外至内分别为外孔、中环形管状带和内孔，外孔的直径大于内孔的直径，中环形管状带与外孔的内壁之间留有第一间隙，中环形管状带与内孔之间留有第二间隙，第一间隙和第二间隙的宽度之比为1:3。
【文档编号】F16N1/00GK205480120SQ201620259076
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】陈瑞龙, 郑徳士
【申请人】浙江龙虎锻造有限公司