一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承的制作方法

文档序号:10820162阅读:608来源:国知局
一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承的制作方法
【专利摘要】一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,涉及一种汽车用轴承,由保持架(10)将多个间隔排列的圆锥滚子(4)限定在内圈外壁(6)的环形凸起A(5)和环形凸起B(7)之间,外圈内壁(11)套在所述多个间隔排列的圆锥滚子(4)的外部,所述环形凸起C(16)分别和环形凹槽A(12)、环形凹槽C(14)相接触,所述环形凸起D(17)分别和环形凹槽B(13)、环形凹槽D(15)相接触;本实用新型通过在圆锥滚子的两端设置环形凸起,在外圈的外圈内壁和内圈的内圈外壁设置环形凹槽,利用环形凸起与环形凹槽的配合,起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用,减小了圆锥滚子与保持架的摩擦,从而实现了延长轴承寿命的目的。
【专利说明】
一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车用轴承,尤其是涉及一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中的一种重要零部件,它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度;变速箱轴承主要用于提高变速箱内轴的转动效率,减少滚动阻力、摩擦阻力。圆锥滚子轴承在使用过程中,圆锥滚子在轴承的内外圈之间滚动,圆锥滚子的两端依靠保持架限位,在长时间的运动后,圆锥滚子会出现不同程度的磨损,磨损后的圆锥滚子因为体积变小,因而不能完全按照原有的行动轨迹运动,会在原有的限位空间出现摆动,降低圆锥滚子轴承的寿命,从而影响汽车的正常行驶。

【发明内容】

[0003]为了克服【背景技术】中的不足,本实用新型公开一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,通过在圆锥滚子的两端设置环形凸起,在外圈的外圈内壁和内圈的内圈外壁设置环形凹槽,利用环形凸起与环形凹槽的配合,起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用,减小了圆锥滚子与保持架的摩擦,从而实现了延长轴承寿命的目的。
[0004]为了实现所述发明目的,本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,包括外圈、圆锥滚子、内圈和保持架,所述外圈的外圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈,在外圈内壁的扩颈一侧设有环形凹槽B,在外圈内壁的缩颈一侧设有环形凹槽A,所述内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈,在内圈外壁的扩颈一侧设有环形凸起A,在内圈外壁的缩颈一侧设有环形凸起B,在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间的扩颈一侧设有环形凹槽D,在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间的缩颈一侧设有环形凹槽C,由保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限定在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间,所述圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈,在圆锥滚子的缩颈一侧设有环形凸起C,在圆锥滚子的扩颈一侧设有环形凸起D,所述外圈的外圈内壁套在所述多个间隔排列的圆锥滚子的外部,所述环形凸起C分别和环形凹槽A、环形凹槽C相接触,所述环形凸起D分别和环形凹槽B、环形凹槽D相接触。
[0006]所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,所述外圈的外圈外壁为环状平面结构。
[0007]所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,在外圈的外圈外壁与外圈的两端面之间设置为倒角过渡。
[0008]所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,所述内圈的内圈内壁的为环状平面结构。
[0009]所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,在内圈的内圈内壁与内圈的两端面之间设置为倒角过渡。
[0010]由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下有益效果:
[0011]本实用新型所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,利用保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限制在外圈与内圈之间,以获取轴承承受复合“径向与轴向”的负荷,通过在圆锥滚子的两端设置环形凸起,在外圈的外圈内壁和内圈的内圈外壁设置环形凹槽,利用环形凸起与环形凹槽的配合,起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用,减小了圆锥滚子与保持架的摩擦,从而实现了延长轴承寿命的目的;本实用新型设计合理、实用性强、节能降耗,有很大的市场推广价值。
[0012]【【附图说明】】
[0013]图1为本实用新型的结构不意图;
[0014]图2为本实用新型的外圈结构不意图;
[00?5]图3为本实用新型的内圈结构不意图;
[0016]图4为本实用新型的圆锥滚子结构示意图。
[0017]图中:1、外圈外壁;2、夕卜圈;3、倒角;4、圆锥滚子;5、环形凸起A;6、内圈外壁;7、环形凸起B;8、内圈;9、内圈内壁;10、保持架;11、外圈内壁;12、环形凹槽A; 13、环形凹槽B; 14、环形凹槽C; 15、环形凹槽D; 16、环形凸起C; 17、环形凸起D。
[0018]【【具体实施方式】】
[0019]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型,本实用新型并不局限于下面的实施例,公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进;
[0020]结合附图1?4所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,包括外圈2、圆锥滚子
4、内圈8和保持架10,所述外圈2的外圈外壁I为环状平面结构,在外圈2的外圈外壁I与外圈2的两端面之间设置为倒角3过渡,所述外圈2的外圈内壁11为一侧扩颈另一侧缩颈,在外圈内壁11的扩颈一侧设有环形凹槽B13,在外圈内壁11的缩颈一侧设有环形凹槽A12,所述内圈8的内圈内壁9的为环状平面结构,在内圈8的内圈内壁9与内圈8的两端面之间设置为倒角3过渡,所述内圈8的内圈外壁6为一侧扩颈另一侧缩颈,在内圈外壁6的扩颈一侧设有环形凸起A5,在内圈外壁6的缩颈一侧设有环形凸起B7,在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间的扩颈一侧设有环形凹槽D15,在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间的缩颈一侧设有环形凹槽C14,由保持架10将多个间隔排列的圆锥滚子4限定在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间,所述圆锥滚子4为一侧扩颈另一侧缩颈,在圆锥滚子4的缩颈一侧设有环形凸起C16,在圆锥滚子4的扩颈一侧设有环形凸起D17,所述外圈2的外圈内壁11套在所述多个间隔排列的圆锥滚子4的外部,所述环形凸起C16分别和环形凹槽A12、环形凹槽C14相接触,所述环形凸起D17分别和环形凹槽B13、环形凹槽D15相接触。
[0021]实施本实用新型所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,使用时,在内圈8的内圈外壁6上涂抹少量的轴承油,将保持架10放置在内圈8上,然后在保持架10上设有的多个圆锥滚子4槽内分别放入与之相匹配的圆锥滚子4,套上外圈2;本实用新型在使用过程中,环形凸起C16分别和环形凹槽A12、环形凹槽C14相配合,环形凸起D17分别和环形凹槽B13、环形凹槽D15相配合,起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用,减小了圆锥滚子与保持架的摩擦,从而实现了延长轴承寿命的目的。
[0022]本实用新型未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,包括外圈(2)、圆锥滚子(4)、内圈(8)和保持架(10),其特征是:所述外圈(2)的外圈内壁(11)为一侧扩颈另一侧缩颈,在外圈内壁(11)的扩颈一侧设有环形凹槽B( 13),在外圈内壁(11)的缩颈一侧设有环形凹槽A( 12),所述内圈(8)的内圈外壁(6)为一侧扩颈另一侧缩颈,在内圈外壁(6)的扩颈一侧设有环形凸起A(5),在内圈外壁(6)的缩颈一侧设有环形凸起B(7),在内圈外壁(6)的环形凸起A(5)和环形凸起B(7)之间的扩颈一侧设有环形凹槽D(15),在内圈外壁(6)的环形凸起A(5)和环形凸起B(7)之间的缩颈一侧设有环形凹槽C(14),由保持架(10)将多个间隔排列的圆锥滚子(4)限定在内圈外壁(6)的环形凸起A(5)和环形凸起B(7)之间,所述圆锥滚子(4)为一侧扩颈另一侧缩颈,在圆锥滚子(4)的缩颈一侧设有环形凸起C(16),在圆锥滚子(4)的扩颈一侧设有环形凸起D(17),所述外圈(2)的外圈内壁(11)套在所述多个间隔排列的圆锥滚子(4)的外部,所述环形凸起C(16)分别和环形凹槽A(12)、环形凹槽C(14)相接触,所述环形凸起D(17)分别和环形凹槽B( 13)、环形凹槽D( 15)相接触。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,其特征是:所述外圈(2)的外圈外壁(I)为环状平面结构。3.根据权利要求2所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,其特征是:在外圈(2)的外圈外壁(I)与外圈(2)的两端面之间设置为倒角(3)过渡。4.根据权利要求1所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,其特征是:所述内圈(8)的内圈内壁(9)的为环状平面结构。5.根据权利要求4所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承,其特征是:在内圈(8)的内圈内壁(9)与内圈(8)的两端面之间设置为倒角(3)过渡。
【文档编号】F16C19/46GK205503753SQ201620339804
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李玉峰, 王辉
【申请人】洛阳博普轴承制造有限公司
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