摩托车及摩托车链条张紧器的制造方法
【专利摘要】本申请公开了一种摩托车链条张紧器，包括张紧座和张紧器体，张紧器体的外壁上设置有液压油管路；还包括：顶套，滑动设置于张紧器体中，顶套的封闭端用于顶紧张紧板；内套，套设于顶套内部，内套的外周壁与顶套的内周壁之间存在配合间隙，内套的端部开设有阀口，内套的内腔和配合间隙均与液压油管路连通；单向导流件，设置于阀口处，用于将内套内的液压油导流至顶套内。当链条对张紧板产生冲击时，顶套向张紧器体内部回弹，内套与顶套形成的腔室内的液压油配合间隙回流至液压油管路中，允许张紧板回弹。减小了链条对张紧板的冲击，降低了工作噪音，延长了使用寿命。本申请还公开了一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车。
【专利说明】
摩托车及摩托车链条张紧器
技术领域
[0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车链条张紧器。还涉及一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车。
【背景技术】
[0002]摩托车链条通过张紧器进行松紧调节，以实现动力有效的传递。现有的一种摩托车链条张紧器如图1所示，包括张紧板07、张紧器顶杆05、锁止块06、锁止块弹簧04、张紧器体02、张紧座01和张紧弹簧03。其中，张紧器体02用于固定整个张紧器，张紧座01固定于张紧器体02上;张紧器顶杆05设置于张紧器体02内，且一端与张紧器体02内的张紧弹簧03抵接，另一端伸出张紧器体02外部，用于顶动张紧板07，张紧器顶杆05上设置有齿条;锁止块06通过销轴转动设置于张紧器体02上，锁止块06上设置有与张紧器顶杆05的齿条配合组成棘轮机构的棘齿;锁止块06的一端与张紧器体02内的锁止块弹簧04抵接。
[0003]工作时，当张紧板07向图1的右侧移动时，张紧器顶杆05在张紧弹簧03的作用下顶出张紧器体02，将张紧板07顶紧，从而张紧链条，同时，锁止块06通过棘轮机构将张紧器顶杆05锁止，使张紧器顶杆05只能向外顶出，不能向张紧器体02内缩回，保证了链条始终处于张紧状态。但是，由于曲轴的工作不稳定，正时链条会对张紧板07产生冲击，由于张紧器顶杆05不能退回，为刚性张紧，因此无法缓冲链条对张紧板07的冲击，不仅会产生较大的噪音，而且降低了链条和张紧板07的使用寿命。
[0004]综上所述，如何解决张紧器的刚性张紧无法缓冲链条对张紧板的冲击的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车链条张紧器，以缓冲链条对张紧板的冲击，减小噪音，提高链条和张紧板的使用寿命。
[0006]本实用新型的另一目的在于提供一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车，以减小摩托车的噪音。
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0008]—种摩托车链条张紧器，包括张紧座和张紧器体，所述张紧器体的外壁上设置有用于连通液压油供给装置的液压油管路;还包括:
[0009]顶套，滑动设置于所述张紧器体中，且所述顶套的封闭端伸出所述张紧器体的外部，用于顶紧张紧板，所述顶套的敞口端位于所述张紧器体内；
[0010]内套，套设于所述顶套内部，所述内套的外周壁与所述顶套的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙，所述内套的靠近所述顶套的封闭端的端部开设有阀口，所述内套的内腔和所述配合间隙均与所述液压油管路连通；
[0011]单向导流件，设置于所述阀口处，用于将所述内套内的液压油导流至所述顶套内。
[0012]优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述单向导流件包括:
[0013]阀芯座，位于所述内套的外部且设置于所述阀口处；
[0014]阀芯，嵌装于所述阀芯座内，可封堵所述阀口；
[0015]弹性件，其两端分别抵接于所述阀芯座和所述顶套的封闭端的内端面上。
[0016]优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述阀芯为球体、柱体或锥体。
[0017]优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶。
[0018]优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述配合间隙的距离为0.02?0.1mm。
[0019]优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，还包括设置于所述液压油管路上的限压阀。
[0020]优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述液压油供给装置为机油栗，用于提供压力恒定的液压油。
[0021]本实用新型还提供了一种摩托车，包括链条张紧器，所述链条张紧器为上述任一项所述的摩托车链条张紧器，所述液压油供给装置与摩托车的液压系统连通。
[0022]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0023]本实用新型提供的摩托车链条张紧器工作时，当链条需要张紧时，液压油通过液压油供给装置经液压油管路供给给内套，液压油通过阀口处的单向导流件进入顶套内，液压油在内套和顶套形成的腔室内的压力不断增大，推动顶套相对内套向张紧器体的外部移动，顶套的封闭端顶动张紧板，使张紧板张紧链条。当链条因曲轴的不平稳工作对张紧板产生冲击时，张紧板所受的冲击力会使顶套向张紧器体内部回弹，内套与顶套形成的腔室内的液压油压力升高，但是由于单向导流件的作用，腔室内的液压油不会通过阀口返回内套，而是当腔室内的液压油压力高于液压油管路内的压力时，腔室内的液压油通过内套和顶套之间的配合间隙回流至液压油管路中，允许张紧板回弹。内套和顶套之间的配合间隙对液压油回流起到阻尼作用，可以减小曲轴不平稳运行对张紧板产生的冲击，降低工作噪音，减小零部件的磨损，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1为现有技术中的一种摩托车链条张紧器的结构示意图；
[0026]图2为本实用新型实施例提供的一种摩托车链条张紧器的结构示意图；
[0027]图3为本实用新型实施例提供的一种摩托车链条张紧器的局部放大示意图。
[0028]在图1-图3中，01为张紧座、02为张紧器体、03为张紧弹簧、04为锁止块弹簧、05为张紧器顶杆、06锁止块、07为张紧板；
[0029]I为张紧器体、2为顶套、3为内套、4为张紧座、5为单向导流件、51为阀芯、52为阀芯座、53为弹性件、6为液压油管路、7为液压油供给装置、8为限压阀、9为张紧板、10为配合间隙。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型的核心是提供了一种摩托车链条张紧器，能够缓冲链条对张紧板的冲击，减小了噪音，提高了链条和张紧板的使用寿命。
[0031]本实用新型还提供了一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车，降低了摩托车的噪
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[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]请参考图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种摩托车链条张紧器，包括张紧座4、张紧器体1、顶套2、内套3和单向导流件5;其中，张紧座4用于固定整个张紧器的位置，张紧座4固定于张紧器体I上;张紧器体I的外壁上设置有用于连通液压油供给装置7的液压油管路6;顶套2为一端敞口一端封闭的套状结构，顶套2滑动设置于张紧器体I中，且顶套2的封闭端伸出张紧器体I的外部，用于顶紧张紧板9，顶套2的敞口端位于张紧器体I内；内套3为一端敞口，另一端设置有阀口的套状结构，内套3套设于顶套2内部，内套3的外周壁与顶套2的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙10，内套3的靠近顶套2封闭端的端部开设有阀口，内套3与顶套2形成一个腔室，顶套2可相对内套3滑动，内套3的内腔和配合间隙10均与液压油管路6连通;单向导流件5设置于阀口处，用于将内套3内的液压油导流至顶套2内。
[0034]上述摩托车链条张紧器的工作过程和工作原理如下:
[0035]当链条松弛需要进行张紧时，通过液压油供给装置7经液压油管路6向内套3中通入恒定压力的液压油，液压油通过阀口和单向导流件5进入顶套2内，即进入内套3与顶套2形成的腔室内，腔室内的液压油推动顶套2相对内套3向张紧器体I的外部移动，顶套2的封闭端顶动张紧板9，以图2所示方位为例进行说明，张紧板9向右移动，实现链条的张紧。
[0036]当曲轴不平稳工作时，链条会对张紧板9产生冲击，张紧板9所受的冲击力会使顶套2向张紧器体I内部回弹，内套3与顶套2形成的腔室内的液压油压力升高，但是由于单向导流件5的作用，腔室内的液压油不会通过阀口返回内套3，而是当腔室内的液压油压力高于液压油管路6内的压力时，腔室内的液压油通过内套3和顶套2之间的配合间隙回流至液压油管路6中，允许张紧板9回弹。内套3和顶套2之间的配合间隙10对液压油回流起到阻尼作用，可以减小曲轴不平稳运行对张紧板9产生的冲击，降低工作噪音，减小零部件的磨损，延长了使用寿命。
[0037]如图3所示，本实施例提供了一种具体的单向导流件5，包括阀芯座52、阀芯51和弹性件53 ;其中，阀芯座52位于内套3的外部且设置于阀口处，可相对阀口沿顶套2的轴向移动；阀芯51嵌装于阀芯座52内，阀芯座52用于支撑阀芯51，阀芯51可封堵阀口，优选地，阀芯51与阀芯座52之间设置有弹簧;弹性件53的两端分别抵接于阀芯座52和顶套2的封闭端的内端面上。
[0038]该单向导流件5的工作原理是:通过弹性件53将阀芯座52和阀芯51顶在阀口处，当内套3内的液压油的压力足以克服弹性件53的弹力时，阀芯51和阀芯座52脱离阀口，阀芯51不再封堵阀口，液压油从内套3流向顶套2内，并对顶套2施加推动力，实现张紧板9的张紧。当顶套2与内套3形成的腔室内的液压油压力高于内套3内的液压油压力时，阀芯51在弹性件53和液压油的压力作用下封堵在阀口处，使腔室内的液压油不能通过阀口回流至内套3中。弹性件53不仅能够与阀芯51和阀芯座52形成单向导流件5，弹性件53还可以在发动机不工作时或者液压油管路6压力形成之前对张紧板9起到张紧作用。不会因为没有液压油而无法对链条进行张紧。
[0039]作为优化，本实施例中的阀芯51为球体，柱体或锥体，只要能够与阀口进行密封即可。
[0040]优选地，弹性件53为压缩弹簧或弹性橡胶，只要能够对阀芯51提供弹力即可。
[0041]当然，单向导流件5除了采用上述结构外，还可以为板状的阀芯，板状阀芯可翻转地扣合于阀口处，板状阀芯只能向内套3的外侧翻转，使阀口打开，液压油回流时，则板状阀芯扣合在阀口处。同样能够实现单向导流作用。
[0042]在本实施例中，配合间隙10的距离为优选为0.02?0.1mm，根据不同的发动机工作条件进行设置，能够使液压油缓慢地回流至液压油管路6内。
[0043]如图2所示，为了保证摩托车链条张紧器的安全工作，本实施例中的摩托车链条张紧器还包括设置于液压油管路6上的限压阀8，用于限制液压系统的最高压力，液压油管路6内压力过高时可以泄油，维持液压油管路6内的压力在安全值内。同时，当张紧板9受到冲击回弹时，顶套2和内套3形成的腔室中的液压油回流至液压油管路6中后，可从限压阀8泄露。当然，也可以不设置限压阀8，只是液压油管路6内的压力不能很好地控制。
[0044]在本实施例中，液压油供给装置7为机油栗，用于提供压力恒定的液压油。
[0045]本实用新型实施例还提供了一种摩托车，包括链条张紧器，链条张紧器为以上全部实施例所描述的摩托车链条张紧器，液压油供给装置与摩托车的液压系统连通。由于采用了本实用新型的摩托车链条张紧器，因此可以链条缓冲因曲轴不平稳运行对张紧板9的冲击，降低了噪音，提高了摩托车零部件的使用寿命。
[0046]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0047]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种摩托车链条张紧器，包括张紧座(4)和张紧器体(I)，其特征在于，所述张紧器体(I)的外壁上设置有用于连通液压油供给装置(7)的液压油管路(6);还包括:顶套(2)，滑动设置于所述张紧器体(I)中，且所述顶套(2)的封闭端伸出所述张紧器体(1)的外部，用于顶紧张紧板(9)，所述顶套(2)的敞口端位于所述张紧器体(I)内；内套(3)，套设于所述顶套(2)内部，所述内套(3)的外周壁与所述顶套(2)的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙(10)，所述内套(3)的靠近所述顶套(2)的封闭端的端部开设有阀口，所述内套(3)的内腔和所述配合间隙(10)均与所述液压油管路(6)连通；单向导流件(5)，设置于所述阀口处，用于将所述内套(3)内的液压油导流至所述顶套(2)内。2.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述单向导流件(5)包括: 阀芯座(52)，位于所述内套(3)的外部且设置于所述阀口处； 阀芯(51)，嵌装于所述阀芯座(52)内，可封堵所述阀口 ； 弹性件(53)，其两端分别抵接于所述阀芯座(52)和所述顶套(2)的封闭端的内端面上。3.根据权利要求2所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述阀芯(51)为球体、柱体或锥体。4.根据权利要求2所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述弹性件(53)为压缩弹簧或弹性橡胶。5.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述配合间隙(10)的距离为0.02 ?0.1mm。6.根据权利要求1-5任一项所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，还包括设置于所述液压油管路(6)上的限压阀(8)。7.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述液压油供给装置(7)为机油栗，用于提供压力恒定的液压油。8.—种摩托车，包括链条张紧器，其特征在于，所述链条张紧器为如权利要求1-7任一项所述的摩托车链条张紧器，所述液压油供给装置与摩托车的液压系统连通。
【文档编号】F16H7/08GK205503886SQ201620175475
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】赖民杰, 袁章平, 娄峰, 朱长钦, 王良峰, 舒桂明, 邹文学
【申请人】浙江春风动力股份有限公司