一种角行程气缸防冲击缓冲机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种角行程气缸防冲击缓冲机构，用于快速、频繁动作的蝶阀和球阀关位的防冲击缓冲机构。其包括气缸和箱体，箱体内设有与气缸相连接的活塞杆，活塞杆的一端与连接块连接；所述连接块在导向杆上滑动；箱体的端部还设有限位螺栓；所述连接块上设有盲孔，盲孔内设有若干个蝶形弹簧，在蝶形弹簧的内圆中设有缓冲块，盲孔中还设有圆螺母，缓冲块能够在圆螺母内进行轴向移动。本实用新型提供的角行程气缸防冲击缓冲机构采用蝶形弹簧组作为动能吸收与释放元件，防冲击和缓冲效果明显，且缓冲行程小，能够满足快速动作要求。所述防冲击缓冲机构结构简单，所需安装空间小，免维护，且易于更换。设计制造成本相对较低，能够大大提高阀门和气缸的动作寿命。
【专利说明】
_种角行程气缸防冲击缓冲机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种防冲击缓冲机构，特别是一种角行程气缸防冲击缓冲机构，具有终点位置防冲击和弹簧缓冲功能，可安装在角行程气缸上，用于快速、频繁动作的蝶阀和球阀关位的防冲击缓冲机构。
【背景技术】
[0002]目前，在气缸上安装缓冲机构已是频繁开关和快速切断类阀门执行器的必要配置，配有缓冲机构的气缸可以大大降低阀门密封件的磨损，延长其使用寿命，同时也可以延长气缸的寿命。特别是应用于程控蝶阀、程控球阀等需要频繁开关和快速切断的气动执行机构，更加需要配备缓冲机构来延长阀门及气动执行机构的使用寿命。
[0003]现有的缓冲机构大多是以安装在气缸内部的气缓冲或是圆柱弹簧作为内部缓冲机构为主，由于角行程动作的气动执行机构需预留一定的行程以满足阀门关闭力的需求，故此类内部缓冲机构需要占用较大的气缸行程。现有的内部缓冲机构在防冲击功能和快速动作两种功能上存在较为突出的矛盾，严重影响到阀门的动作效率，其设计制造成本也相对较高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有的缓冲机构存在的上述问题，提供一种角行程气缸防冲击缓冲机构，安装于角行程气缸箱体内的连接块上，避免影响气缸的快速动作行程。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，一种角行程气缸防冲击缓冲机构，包括气缸和箱体，箱体内设有与气缸相连接的活塞杆，活塞杆的一端与连接块连接;所述连接块在导向杆上滑动;箱体的端部还设有限位螺栓；
[0006]所述连接块上设有盲孔，盲孔内设有若干个蝶形弹簧，在蝶形弹簧的内圆中设有缓冲块，盲孔中还设有圆螺母，缓冲块能够在圆螺母内进行轴向移动。
[0007]所述盲孔底部为平端，蝶形弹簧分成组正反对着放置于盲孔底部的平端处;所述蝶形弹簧的外圆与盲孔的内壁之间留有空隙，满足蝶形弹簧伸缩过程中向外侧延伸的量。
[0008]所述盲孔外侧和圆螺母的外侧均设有紧固用螺纹，两个紧固用螺纹互相吻合形成螺纹副，使得连接块与圆螺母互相固定。
[0009]所述圆螺母底部的内侧设有球面，中央设有圆形内孔，边缘还设有拧紧孔。
[0010]所述缓冲块由第一圆柱、台阶和第二圆柱组成;第一圆柱与蝶形弹簧的内圆间隙配合;第二圆柱与圆螺母的圆形内孔滑动连接，第二圆柱的端部与限位螺栓间歇接触。
[0011]所述台阶一端为第一球面B，另一端为第二球面C，中间为圆柱面A，第一球面B与蝶形弹簧的内圆形成球接触，第二球面C与圆螺母底部的球面形成球接触。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型所述角行程气缸防冲击缓冲机构采用蝶形弹簧组作为动能吸收与释放元件，防冲击和缓冲效果明显，且缓冲行程小，能够满足快速动作要求。该防冲击缓冲机构结构简单，所需安装空间小，免维护，且易于更换。设计制造成本相对较低，能够大大提高阀门和气缸的动作寿命。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型结构主视图。
[0014]图2是本实用新型结构俯视图。
[0015]图3是本实用新型I截面放大示意图。
[0016]图4是本实用新型缓冲块放大示意图。
[0017]图5是本实用新型圆螺母放大不意图。
[0018]附图标记说明:1、气缸;2、箱体;3、连接块;4、蝶形弹簧;5、缓冲块;5-1、第一圆柱；5-2、台阶;5-3、第二圆柱;6、圆螺母;6-1、球面;6-2、圆形内孔;6-3、拧紧孔;7、限位螺栓;8、活塞杆;9、导向杆;10、盲孔;A、圆柱面;B、第一球面;C、第二球面。
【具体实施方式】
[0019]如图1-5所示:一种角行程气缸防冲击缓冲机构，包括气缸I和箱体2，箱体2内设有与气缸I相连接的活塞杆8，活塞杆8的一端与连接块3连接;所述连接块3在导向杆9上滑动；箱体2的端部还设有限位螺栓7 ；
[0020]所述连接块3上设有盲孔10，盲孔10内设有若干个蝶形弹簧4，在蝶形弹簧4的内圆中设有缓冲块5，盲孔10中还设有圆螺母6，缓冲块5能够在圆螺母6内进行轴向移动。
[0021]所述盲孔10底部为平端，蝶形弹簧4根据不同预紧力和行程的需要，分成组正反对着放置于盲孔10底部的平端处;所述蝶形弹簧4的外圆与盲孔10的内壁之间留有空隙，满足蝶形弹簧4伸缩过程中向外侧延伸的量。
[0022]所述盲孔10外侧和圆螺母6的外侧均设有紧固用螺纹，两个紧固用螺纹互相吻合形成螺纹副，使得连接块3与圆螺母6互相固定。
[0023]所述圆螺母6底部的内侧设有球面6-1，中央设有圆形内孔6-2。在圆螺母6上还设有拧紧孔6-3，通过拧紧孔6-3将圆螺母6固定于连接块3上。
[0024]所述缓冲块5由第一圆柱5-1、台阶5-2和第二圆柱5-3组成;第一圆柱5-1与蝶形弹簧4的内圆间隙配合;第二圆柱5-3与圆螺母6的圆形内孔6-2滑动连接，并起到缓冲块的轴向定位作用;第二圆柱5-3的端部与限位螺栓7间歇接触。
[0025]所述台阶5-2—端为第一球面B，另一端为第二球面C，中间为圆柱面A，第一球面B与蝶形弹簧4的内圆形成球接触，对蝶形弹簧4起到定位作用;第二球面C与圆螺母6底部的球面6-1形成球接触。
[0026]本实用新型的工作原理为:角行程气缸动作时，连接块3运行至行程终点，缓冲块5的第二圆柱5-3的端面与限位螺栓7接触;缓冲块5受到撞击后压缩蝶形弹簧4往连接块3内部运动，由于蝶形弹簧4存在反作用力，使得动压缩蝶形弹簧4的过程需要消耗角行程气缸的作用力，直至蝶形弹簧4被压缩SI行程后，至蝶形弹簧4的行程终点。这一过程为减缓角行程气缸作过程，既实现防冲击缓冲功能。反之，当角行程气缸反向动作时，由于需要释放蝶形弹簧4的压缩动作，同样需要消耗角行程气缸的作用力，即可实现阀门打开时的防冲击缓冲效果。
【主权项】
1.一种角行程气缸防冲击缓冲机构，包括气缸(I)和箱体(2 )，箱体(2 )内设有与气缸(I)相连接的活塞杆(8)，活塞杆(8 )的一端与连接块(3 )连接;所述连接块(3 )在导向杆(9 )上滑动;箱体(2)的端部还设有限位螺栓(7); 其特征是:所述连接块(3)上设有盲孔(10)，盲孔(10)内设有若干个蝶形弹簧(4)，在蝶形弹簧(4)的内圆中设有缓冲块(5)，盲孔(10)中还设有圆螺母(6)，缓冲块(5)能够在圆螺母(6)内进行轴向移动;所述盲孔(10)底部为平端;所述蝶形弹簧(4)的外圆与盲孔(10)的内壁之间留有空隙。2.如权利要求1所述角行程气缸防冲击缓冲机构，其特征是:所述盲孔(10)外侧和圆螺母(6)的外侧均设有紧固螺纹。3.如权利要求2所述角行程气缸防冲击缓冲机构，其特征是:所述圆螺母(6)底部内侧设有球面(6-1)，中央设有圆形内孔(6-2)，边缘还设有拧紧孔(6-3)。4.如权利要求3所述角行程气缸防冲击缓冲机构，其特征是:所述缓冲块(5)由第一圆柱(5-1)、台阶(5-2)和第二圆柱(5-3)组成；第一圆柱(5-1)与蝶形弹簧(4)的内圆间隙配合;第二圆柱(5-3)与圆螺母(6)的圆形内孔(6-2)滑动连接，第二圆柱(5-3)的端部与限位螺栓(7)间歇接触。5.如权利要求4所述角行程气缸防冲击缓冲机构，其特征是:所述台阶(5-2)—端为第一球面B，另一端为第二球面C，中间为圆柱面A，第一球面B与蝶形弹簧(4)的内圆形成球接触，第二球面C与圆螺母(6)底部的球面(6-1)形成球接触。
【文档编号】F15B15/22GK205504144SQ201620102312
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】陈彦, 邓传湖, 万洋, 武显强
【申请人】无锡智能自控工程股份有限公司