一种双叉耳万向连接关节的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种双叉耳万向连接关节，包括本体，本体的一面边沿设有相对设置的第一叉耳，另一面边沿设有相对设置的第二叉耳，上述本体的上表面位于两上述第一叉耳的前侧下部之间和两上述第一叉耳的后侧下部之间均凸设有与两第一叉耳的下部连接在一起的加强筋条，二加强筋条均为向外凹的弧形条，二加强筋条的弧形凹口相对设置。与现有技术相比，其利用二加强筋条可将两第一叉耳所受的应力传递至二加强筋条处，起到分散第一叉耳应力的作用，使第一叉耳不易受损，增强了连接关节的整体强度；且二加强筋条处于第一叉耳的下部，并为向外凹的弧形条，使两第一叉耳上安装的部件绕着第一叉耳转动时不会受加强筋条的影响。
【专利说明】
一种双叉耳万向连接关节
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆万向连接结构的零部件，特别涉及一种双叉耳万向连接
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【背景技术】
[0002]现有的各种汽车、工程车、装载机及特种车辆的车辆驱动桥半轴的连接总成可满足车辆行驶中的驱动及方向转弯的角度，现有的车辆驱动桥中用于两半轴相连接用的万向节，如2012年11月28日，公告号为CN202560867U所公开的双向双铰接传动万向节，其包括通过半连接轴铰接在一起的第一连接关节和第二连接关节，第一连接关节和第二连接关节外侧分别铰接有两半轴，第一连接关节与第二连接关节的结构相同，其分别具有两组轴向线相互垂直，用于穿设连接销轴的穿孔;此种连接关节，其两组穿孔的具体形成方式是:在连接关节的一侧设置一对相对间隔设置的第一叉耳，两第一叉耳上开设有第一穿孔，在连接关节的相对侧设置另一对相对间隔设置的第二叉耳，两第二叉耳上开设有第二穿孔，两第一穿孔的中心轴向线与两第二穿孔的中心轴向线相互垂直设置;在使用时为了使叉耳上铰接的部件的转动角度较大，一般把连接关节的第一叉耳和第二叉耳的厚度设置有较薄，然而，叉耳厚度减弱的设置无疑造成连接关节强度的降低。
[0003]有鉴于此，本发明人对上述缺陷进行深入研究，遂于本案产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种整体强度高的双叉耳万向连接关节。
[0005]本实用新型的技术方案是这样的:一种双叉耳万向连接关节，包括本体，本体的一面边沿设有相对设置的第一叉耳，两第一叉耳上开设有相对设置的第一穿孔，本体的另一面边沿设有相对设置的第二叉耳，两第二叉耳上开设有相对设置的第二穿孔，两第一穿孔的中心连线与两第二穿孔的中心连线相互垂直设置，以第一叉耳所在本体的一面为上表面，第二叉耳所在本体的另一面为下底面，两第一叉耳呈左右相对设置，两第二叉耳呈前后相对设置;上述本体的上表面位于两上述第一叉耳的前侧下部之间和两上述第一叉耳的后侧下部之间均凸设有与两第一叉耳的下部连接在一起的加强筋条，二加强筋条均为向外凹的弧形条，二加强筋条的弧形凹口相对设置。
[0006]两上述第二叉耳相对的对立面均为向外倾斜的倾斜面，两倾斜面构成由上至下渐扩的喇叭造型，两倾斜面的倾斜角度为18-25度。
[0007]上述本体的下底面位于两上述第二叉耳的左侧下部之间和两上述第二叉耳的右侧下部之间均设有与两第二叉耳连接在一起的侧围，两上述第二叉耳的下底面的左侧和处于左侧的侧围的下底面均呈由外至内向上倾斜的左倾斜面，两上述第二叉耳的下底面的右侧和处于右侧的侧围的下底面均呈由外至内向上倾斜的右倾斜面，该左倾斜面与右倾斜面的夹角为95-105度。
[0008]采用上述技术方案后，本实用新型的一种双叉耳万向连接关节，由于两第一叉耳的下部两侧均设有加强筋条，这样，利用二加强筋条可将两第一叉耳所受的应力传递至二加强筋条处，起到分散第一叉耳应力的作用，使第一叉耳不易受损，增强了连接关节的整体强度;且二加强筋条处于第一叉耳的下部，并为向外凹的弧形条，使两第一叉耳上安装的部件绕着第一叉耳转动时不会受加强筋条的影响。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的立体图；
[0010]图2为本实用新型另一角度的立体图。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型的一种双叉耳万向连接关节，如图1、2所示，包括本体I，本体I呈圆盘结构，本体I的上表面边沿设有相对设置的第一叉耳11，两第一叉耳11呈左右相对设置，两第一叉耳11上开设有相对设置的第一穿孔111，本体I的下底面边沿设有相对设置的第二叉耳12，两第一叉耳12呈前后相对设置，两第二叉耳12上开设有相对设置的第二穿孔121，即两第一穿孔111的中心连线与两第二穿孔121的中心连线相互垂直设置。本实用新型中，该连接关节的结构与现有汽车车轿万向连接结构的连接关节相同。
[0012]本实用新型的创新之处在于:该本体I上表面的前侧沿位于两第一叉耳11的前侧下部之间凸设有与两第一叉耳11的下部连接在一起的前加强筋条13，本体I上表面的后侧沿位于两第一叉耳11的后侧下部之间均凸设有与两第一叉耳11的下部连接在一起的后加强筋条14，前加强筋条13和后加强筋条14均为向外凹的弧形条，且前加强筋条13和后加强筋条14的弧形凹口相对设置，即前加强筋条13的弧形凹口朝后设置，后加强筋条14的弧形凹口朝前设置。
[0013]本实用新型的一种双叉耳万向连接关节，通过前加强筋条13和后加强筋条14使两第一叉耳11所受的应力能够分别传递至前、后加强筋条13、14处，起到分散第一叉耳11应力的作用，使第一叉耳11不易受损，增强了连接关节的整体强度;且左、右加强筋条13、14处于第一叉耳11的下部，并为向外凹的弧形条，使两第一叉耳11上铰接安装的半轴绕着第一叉耳11转动时不会受左、右加强筋条的影响，即在保证连接关节第一叉耳上铰接的部件的转动角度条件下能够增强连接关节的整体强度。
[0014]本实用新型中，再一优选的是:两第二叉耳12相对的对立面均为向外倾斜的倾斜面121，两倾斜面121构成由上至下渐扩的喇叭造型，两倾斜面121的倾斜角度为18-25度，最佳倾斜角度为24度，此倾斜角度是指倾斜面与本体上下方向上的中心轴线之间的夹角；而且，本体I的下底面位于两第二叉耳12的左侧下部之间和两第二叉耳12的右侧下部之间均设有与两第二叉耳12连接在一起的侧围122，两第二叉耳12的下底面的左侧和处于左侧的侧围的下底面均呈由外至内向上倾斜的左倾斜面，两第二叉耳的下底面的右侧和处于右侧的侧围的下底面均呈由外至内向上倾斜的右倾斜面，该左倾斜面与右倾斜面的夹角为95-105度，最佳为100度;这样，通过两第二叉耳12的倾斜面的设置使在保持原有半轴尺寸和半轴与第二叉耳连接用的销轴的长度不变情况下增大了两第二叉耳之间的伸入间距，使半轴与销轴能够先将组装完成后再通过一侧倾斜的方式一同放入两第二叉耳之间，最后再将滚针轴承安装在第二叉耳上即可实现半轴的安装;若需拆卸半轴时，只需将该半轴所对应的两滚针轴承拆卸下来即可使半轴与销轴一同从两第二叉耳上拆卸下来，避免传统半轴无法直接拆装需将整个万向节拆卸下来送至液压销轴装配专用机上更换或者返至原厂更换的问题，给半轴的更换带来极大方便;同时两侧围122可弥补因两第二叉耳的间距变大而造成强度低的缺陷，从而保证连接关节的整体强度不会下降并得一定程度的增强；另，第二叉耳下底面的左、右两侧和两侧围均呈向上倾斜的倾斜面，则本新型的连接关节绕着两第二叉耳之间的销轴转动时可增大连接关节的转动角度，并不会增大连接关节的整体外形体积。
[0015]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种双叉耳万向连接关节，包括本体，本体的一面边沿设有相对设置的第一叉耳，两第一叉耳上开设有相对设置的第一穿孔，本体的另一面边沿设有相对设置的第二叉耳，两第二叉耳上开设有相对设置的第二穿孔，两第一穿孔的中心连线与两第二穿孔的中心连线相互垂直设置，以第一叉耳所在本体的一面为上表面，第二叉耳所在本体的另一面为下底面，两第一叉耳呈左右相对设置，两第二叉耳呈前后相对设置;其特征在于:上述本体的上表面位于两上述第一叉耳的前侧下部之间和两上述第一叉耳的后侧下部之间均凸设有与两第一叉耳的下部连接在一起的加强筋条，二加强筋条均为向外凹的弧形条，二加强筋条的弧形凹口相对设置。2.根据权利要求1所述的一种双叉耳万向连接关节，其特征在于:两上述第二叉耳相对的对立面均为向外倾斜的倾斜面，两倾斜面构成由上至下渐扩的喇叭造型，两倾斜面的倾斜角度为18-25度。3.根据权利要求1所述的一种双叉耳万向连接关节，其特征在于:上述本体的下底面位于两上述第二叉耳的左侧下部之间和两上述第二叉耳的右侧下部之间均设有与两第二叉耳连接在一起的侧围，两上述第二叉耳的下底面的左侧和处于左侧的侧围的下底面均呈由外至内向上倾斜的左倾斜面，两上述第二叉耳的下底面的右侧和处于右侧的侧围的下底面均呈由外至内向上倾斜的右倾斜面，该左倾斜面与右倾斜面的夹角为95-105度。
【文档编号】F16D3/16GK205533828SQ201620059207
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】蔡金英
【申请人】晋江闽阳汽车部件制造有限公司