一种驱动轴总成中的内球笼防护结构的制作方法

文档序号:10849821
一种驱动轴总成中的内球笼防护结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车驱动配件技术领域,提供了一种驱动轴总成中的内球笼防护结构,包括壳体、球笼总成、连接轴以及防尘体,球笼总成设置在壳体内,连接轴连接在壳体上,防尘体安装在壳体上,防尘体与壳体之间还设置有隔离配合件,防尘体的另一端与隔离配合件的一端连接,隔离配合件的另一端连接在壳体上,壳体的左端面上设置有垫片,在垫片的外侧上安装有防护罩。本实用新型的优点在于其一是通过垫片和防护罩可以内外进行防护,防止外部的杂质进入到球笼总成内侧,这样将外部的污染物阻挡,减少磨损,同时通过挡圈和蝶形垫圈不仅可以将外部的污染物阻挡,减少磨损连接轴的磨损,同时又将连接轴的外花键限定在与球笼总成的内花键,提高了承载能力。
【专利说明】
一种驱动轴总成中的内球笼防护结构
技术领域
[0001 ]本实用新型属于汽车驱动配件技术领域,涉及一种驱动轴总成,具体涉及一种驱动轴总成中的内球笼防护结构。
【背景技术】
[0002]为了使汽车动力传递,均会使用到驱动轴总成,目前采用最多的是球笼式驱动轴总成,此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题,并且传递工作角度大,效率高。但汽车在路上行驶,碰到的情况是相当复杂的,尤其是内球笼侧由于是在摆动角度大的使用工况下,并在不断地旋转工况下,会导致杂质进入到内球笼内,从而影响内球笼的正常使用。

【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种结构简单,防止杂质进入到内球笼内部的驱动轴总成中的内球笼防护结构。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种驱动轴总成中的内球笼防护结构,包括壳体、球笼总成、连接轴以及防尘体,所述的球笼总成设置在壳体内,所述的连接轴连接在壳体上,防尘体安装在壳体上,其特征在于,所述的防尘体与壳体之间还设置有隔离配合件,所述的防尘体的另一端与隔离配合件的一端连接,隔离配合件的另一端连接在壳体上,所述的壳体的左端面上设置有垫片,在垫片的外侧上安装有防护罩。
[0005]为优化上述方案采取的措施具体包括:
[0006]在上述的一种驱动轴总成中的内球笼防护结构中,所述的连接轴上开设有外花键,在球笼总成上开设有内花键,所述的连接轴的外花键和球笼总成上的内花键进行配合,在球笼总成与连接轴之间的右侧设置有蝶形垫圈,在球笼总成与连接轴之间的左侧设置有挡圈,所述的挡圈和蝶形垫圈将连接轴的外花键限定在与球笼总成的内花键。
[0007]与现有技术相比,本实用新型的优点在于其一是通过垫片和防护罩可以内外进行防护,防止外部的杂质进入到球笼总成内侧,这样将外部的污染物阻挡,减少磨损,同时通过挡圈和蝶形垫圈不仅可以将外部的污染物阻挡,减少磨损连接轴的磨损,同时又将连接轴的外花键限定在与球笼总成的内花键,提高了承载能力。
【附图说明】
[0008]图1是本驱动轴总成中的内球笼防护结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0010]图中,壳体I;球笼总成2;连接轴3;防尘体4;隔离配合件5;垫片6;防护罩7;外花键8;内花键9;蝶形垫圈10;挡圈11。
[0011 ]如图1所示,本驱动轴总成中的内球笼防护结构,包括壳体1、球笼总成2、连接轴3以及防尘体4,球笼总成2设置在壳体I内,连接轴3连接在壳体I上,防尘体4安装在壳体I上,防尘体4与壳体I之间还设置有隔离配合件5,防尘体4的另一端与隔离配合件5的一端连接,隔离配合件5的另一端连接在壳体I上,壳体I的左端面上设置有垫片6,在垫片6的外侧上安装有防护罩7,这里通过设置隔离配合件5将防尘体4与壳体I直接隔开,这样避免了在驱动轴转动时由于产生振动波造成防尘体4脱落而影响连接轴3的正常使用,这样能保持一定的工作稳定性,能够适应复杂的路面状态,同时在壳体I的上设置垫片6可以做到对内层进行防护,防护罩7可以做到对外层进行防护,防止外部的杂质进入到球笼总成2内侧,这样将外部的污染物阻挡,减少磨损,提高了使用寿命。
[0012]连接轴3上开设有外花键8,在球笼总成2上开设有内花键9,连接轴3的外花键8和球笼总成2上的内花键9进行配合,在球笼总成2与连接轴3之间的右侧设置有蝶形垫圈10,在球笼总成2与连接轴3之间的左侧设置有挡圈11,挡圈11和蝶形垫圈10将连接轴3的外花键8限定在与球笼总成2的内花键9,且等速传动效果好,外花键8和内花键9提高了承载能力,挡圈11和蝶形垫圈10不仅可以将外部的污染物阻挡,减少磨损连接轴3的磨损,同时又将连接轴3的外花键8限定在与球笼总成2的内花键9,提高了承载能力。
[0013](I)总成零部件无碰伤、划伤;摆角转动和摆动灵活自如,不允许有卡滞现象;
[0014](2);疲劳扭矩:±980N.m,18万次循环;
[0015](3);总成静扭强度:2 3000N.m;
[0016](4);最大允许摆角:两个BJ端43° ;
[0017](5)压缩长545±3(至轴头);
[0018](6);固定节内加注油脂50土 5g,护套内70± 5g;伸缩节内加注油脂127± 1g,且TJ端皮套内气压在位移图示尺寸的位置处等于一个大气压;
[0019](7);皮套与油脂的极限工作温度:-35°C_120°C,正常工作温度:80°C;此总成所用油脂为中石化G-3油脂;
[0020](8);当节处于0°和施加± 1N.m扭矩时,总成圆周间隙,总成BJ端在IlON的轴向作用力下,轴向窜动量< 0.25_。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【主权项】
1.一种驱动轴总成中的内球笼防护结构,包括壳体、球笼总成、连接轴以及防尘体,所述的球笼总成设置在壳体内,所述的连接轴连接在壳体上,防尘体安装在壳体上,其特征在于,所述的防尘体与壳体之间还设置有隔离配合件,所述的防尘体的另一端与隔离配合件的一端连接,隔离配合件的另一端连接在壳体上,所述的壳体的左端面上设置有垫片,在垫片的外侧上安装有防护罩。2.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成中的内球笼防护结构,其特征在于,所述的连接轴上开设有外花键,在球笼总成上开设有内花键,所述的连接轴的外花键和球笼总成上的内花键进行配合,在球笼总成与连接轴之间的右侧设置有蝶形垫圈,在球笼总成与连接轴之间的左侧设置有挡圈,所述的挡圈和蝶形垫圈将连接轴的外花键限定在与球笼总成的内花键。
【文档编号】F16D3/223GK205533834SQ201620086164
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】叶祥宝
【申请人】宁波纬尚汽车零部件有限公司
再多了解一些
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