一种鼓式制动器总成防水结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种鼓式制动器总成防水结构，包括制动器、制动鼓，该制动器与制动鼓相配套连接；所述的制动器的一侧面上设有一圈防水槽，该防水槽位于制动器一侧面的边缘上；所述的制动鼓的一侧面上设有一圈防水圈，该防水圈位于制动鼓一侧面的边缘上；所述的防水圈嵌入于所述的防水槽内；所述的制动器的防水槽内侧设有若干个呈等均分布的散热孔；本实用新型的有益效果为：增加防水圈机构，使制动性能稳定，车辆行驶安全；车辆在雨天行驶过程中，雨水不会进入制动器内部，零件内部机构保持干燥，保证车辆行驶及制动的安全性。
【专利说明】
一种鼓式制动器总成防水结构
技术领域
[0001]本实用新型属于制动器总成技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器总成防水结构。
【背景技术】
[0002]现有的后制动器总成经常出现进水缺陷，如附图1、2所示，进水后极易造成制动鼓与摩擦片锈蚀，造成车辆车轮抱死，引起顾客抱怨。长时间进水后，内部机构的零件易发生锈烂，造成制动失效，极易引起安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种鼓式制动器总成防水结构，增加防水圈机构，使制动性能稳定，车辆行驶安全。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括制动器、制动鼓，该制动器与制动鼓相配套连接;所述的制动器的一侧面上设有一圈防水槽，该防水槽位于制动器一侧面的边缘上;所述的制动鼓的一侧面上设有一圈防水圈，该防水圈位于制动鼓一侧面的边缘上;所述的防水圈嵌入于所述的防水槽内。
[0005]作为优选，所述的制动器的防水槽内侧设有若干个呈等均分布的散热孔。
[0006]本实用新型的有益效果为:增加防水圈机构，使制动性能稳定，车辆行驶安全;车辆在雨天行驶过程中，雨水不会进入制动器内部，零件内部机构保持干燥，保证车辆行驶及制动的安全性。
【附图说明】
[0007]图1是现有的制动器结构示意图。
[0008]图2是现有的制动鼓结构示意图。
[0009]图3是本实用新型的制动器结构示意图。
[00?0]图4是本实用新型的制动鼓结构不意图。
[0011]附图中的标号分别为:1、制动器;2、制动鼓;11、防水槽;12、散热孔;21、防水圈。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图3、4所示，本实用新型包括制动器1、制动鼓2，该制动器I与制动鼓2相配套连接;所述的制动器I的一侧面上设有一圈防水槽U，该防水槽11位于制动器I 一侧面的边缘上;所述的制动鼓2的一侧面上设有一圈防水圈21，该防水圈21位于制动鼓2—侧面的边缘上;所述的防水圈21嵌入于所述的防水槽11内。
[0013]所述的制动器I的防水槽11内侧设有若干个呈等均分布的散热孔12，该散热孔12的作用是:当防水圈21与防水槽11相嵌时，制动时，所产生的热量能瞬间通过散热孔12散发。
[0014]本实用新型的工作原理为:该制动器I与制动鼓2相配套连接，此时制动鼓2上的防水圈21嵌入于制动器I上的防水槽11内，使外界的水不容易进入制动器总成的内部。
[0015]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种鼓式制动器总成防水结构，包括制动器(I)、制动鼓(2)，该制动器(I)与制动鼓(2)相配套连接;其特征在于:所述的制动器(I)的一侧面上设有一圈防水槽(11)，该防水槽(11)位于制动器(I) 一侧面的边缘上;所述的制动鼓(2)的一侧面上设有一圈防水圈(21)，该防水圈(21)位于制动鼓(2)—侧面的边缘上；所述的防水圈(21)嵌入于所述的防水槽(11)内。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器总成防水结构，其特征在于:所述的制动器(I)的防水槽(11)内侧设有若干个呈等均分布的散热孔(12)。
【文档编号】F16D65/10GK205533893SQ201620095641
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】王国明, 周明, 蒋云剑
【申请人】浙江万向系统有限公司, 万向集团公司