一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，主要包括摩擦环、换向环、固定环、外壳、主动轮、从动轮、换向块组件、自锁滚子、换向滚子、定位销、卡簧，主动轮安装于主动轴上，换向块组件安装于主动轮上；自锁滚子安装于换向块组件中；换向环上设有容置换向滚子的卡槽，换向滚子径向两侧滑动连接换向块组件与固定环；固定环位于换向滚子与外壳之间；摩擦环位于外壳与换向环之间；从动轮与从动轴相连接；换向块组件之间用卡簧连接。打滑时，中央超越差速锁输入轴与中央超越差速锁输出轴瞬间自动刚性连接而锁死；脱困后，中央超越差速锁输入轴与中央超越差速锁输出轴瞬间自动脱开。
【专利说明】
一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种差速锁，具体来讲是一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，属于车辆零部件领域。
【背景技术】
[0002]在适时四轮驱动或多轮驱动的车辆中，为保证车辆在转向时各轴间车轮转速不同之要求，常使用中央差速器来实现。由于中央差速器的差速不差矩之特性，当车辆一桥的一轮或多轮出现打滑时，如不采取其它措施则车辆便不能发挥其它车轮的良好驱动特性，通常采取的措施便是接合差速锁。接合差速锁可以是人工操作亦或用电或液力进行操作。前者增加了驾驶员的劳动强度，后者则使结构复杂和成本增加较多。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种适时四驱中央差速器的双向自动差速锁，使车辆不管是前进或是倒退运动状态下，都能用机械的结构自动实现中央差速器差速锁的自动接合与分离，保证了中央差速器在需要使用差速锁时的自动实现，成为解决【背景技术】中存在问题的一种有效方法。
[0004]本实用新型专利是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，主要由主动轴、从动轴和连接主动轴和从动轴的多个换向连接件组成，其特征在于:所述换向连接件包括摩擦环、换向环、固定环、外壳、主动轮、从动轮、换向块组件、自锁滚子、换向滚子、定位销、卡簧，主动轮用销安装于主动轴上，换向块组件安装于主动轮上；自锁滚子安装于换向块组件中；换向环上设有容置换向滚子的卡槽，换向滚子径向两侧滑动连接换向块组件与固定环，换向环由其定位槽中定位销带动而致换向滚子运动带动换向块摆动而实现换向；固定环位于换向滚子与外壳之间；摩擦环位于外壳与换向环之间；从动轮与从动轴相连接;换向块组件之间用卡簧连接。
[0006]进一步的，主动轮外缘设有一个以上凹形槽，在凹形槽对应的径向中部设换向孔，换向块组件的芯轴安装在其中。凹形槽与从动件间形成的空间供自锁滚子在其中运动，以形成锁定或分离，换位孔中装有换向块组件的芯轴。
[0007]进一步的，换向块组件包括换向块组件芯轴、换向工作块和换向块，换向块组件芯轴的一端装有带卡槽的换向块，换向块组件芯轴的另一端装有带卡槽及工作面的换向工作块，自锁滚子安装在换向块和换向工作块的卡槽间。换向工作块的工作面受换向滚子作用而实现换向，换向工作块的卡槽与换向块的卡槽共同提供自锁滚子的限位。
[0008]进一步的，在换向环每个卡槽内安装两个换向滚子。
[0009]进一步的，换向环外缘侧面开有卡槽，底板上开有定位槽，卡槽供安装换向滚子，安装两个换向滚子以减少换向过程中主动轮的转动角度，提高换向时的灵敏度，定位槽中装有定位销，以使换向环可相对于主动轮在一定范围内自由转动。换向组件中换向工作块的工作面上有换向滚子，固定环给换向滚子以径向限位，换向环的卡槽给换向滚子以周向限位，换向滚子随换向环的转动而运动，决定自锁滚子在相应方向的锁定与分离。
[0010]本实用新型的有益效果为:I)正常行驶时是两驱状态，2)打滑时，中央超越差速锁输入轴与中央超越差速锁输出轴瞬间自动刚性连接而锁死;脱困后，中央超越差速锁输入轴与中央超越差速锁输出轴瞬间自动脱开。
【附图说明】
[0011]图1-1为一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁的结构图；
[0012]图1_2为图1A-A面'Mil视图；
[0013]图2-1为主动轮主视图；
[0014]图2-2为换向块组件结构图；
[0015]图3-1为一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁的换向过程原理图；
[0016]图4-1为一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁的主动件逆时针转动时换向滚子与换向工作块位置图及自锁滚子位置图；
[0017]图4-2为图4-1A-A面#丨』视图的一个视角；
[0018]图4-3为图4-1A-A面#1』视图的另一个视角；
[0019]图5-1为一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁的主动件顺时针转动时换向滚子与换向工作块位置图及自锁滚子位置图；
[0020]图5-2为图5-1B-B面的剖视图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，现结合附图进一步阐述本实用新型专利是如何实施的:
[0022]—种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，参见图1-1和图1-2，由以下部件组成，主动轴1、摩擦环2、换向环3、固定环4、外壳5、主动轮6、从动轮7、换向块组件8、自锁滚子9、换向滚子10、定位销11、卡簧12;主动轮6外缘带有一个以上的凹形槽，用销安装于主动轴I上;换向块组件8安装于主动轮6上；自锁滚子9安装于换向块组件8中；换向滚子10用换向环4限位于换向块8与固定环4之间；换向环3由其定位槽中定位销11带动而致换向滚子10运动带动换向块8摆动而实现换向；固定环4位于换向滚子10与外壳5之间；摩擦环2位于外壳5与换向环3之间;从动轮7与输出轴相连接;两两换向块8间用卡簧12连接。
[0023]在本实施例中，主动轴I与分动箱输出轴或主动桥传动轴连接，从动轮与适时驱动桥传动轴连接。(通过改变前后轴的传动比可以调节主动轮与从动轮的转速差区间)
[0024]由图2-1至图2-2，用销安装在主动轴上的主动轮6外缘带有一个以上的凹形槽，在凹形槽对应的径向中部设换向孔，换向块组件8的芯轴安装在其中，可自由转动。换向块组件芯轴81的一端装有带卡槽的换向块83，另一端装有带卡槽及工作面的换向工作块82，自锁滚子9安装在两卡槽间。
[0025]由图3-1，换向环3在其侧面定位槽和定位销11控制下，相对于主动轮6可在一定范围内自由转动。在换向环3每个卡槽内安装两个换向滚子10。安装两个换向滚子10可减少换向过程中主动轮的旋转角度，提高该机构换向时的灵敏度。当主动轮6逆时针旋转时，右边换向滚子10将换向块8工作面右侧下压。当主动轮6顺时针旋转时，左边换向滚子10将换向块8工作面左侧下压。
[0026]当分动箱输出轴带动主动轴逆时针转动时，主动轮6亦随之逆时针转动，换向环3及受其卡槽限位的换向滚子10因受摩擦环2的作用而滞后于主动轮6，此时换向滚子10被推向由固定环4及换向块组件的换向工作块工作面左侧组成的较小空间，换向块组件8在主动轮换向孔中顺时针偏转。当换向环3和换向滚子10的滞后至定位槽中的定位销被挡住起作用时，便与主动轮6—起转动。换向工作块在卡簧12作用下继续偏转一定角度，换向工作块工作面与换向滚子1分离如图4-1至4-3 ο换向块组件的偏转也同时由其卡槽将自锁滚子9拨向主动轮6凹形槽的右侧如图5-1至图5-2。
[0027]在此状态下，若主动轮6的转速高于从动轮7的转速时，自锁滚子9被推向由从动轮7及主动轮6凹形槽右侧组成的较小空间而产生自锁，主动轮6带动从动轮7—同转动。
[0028]主动轮转速高于从动轮转速，也就是常驱动轴出现打滑的工况，此工况也就是需要增加驱动的工况，实现了自动操作之目的。
[0029]当主动轮6的转速低于从动轮7的转速时，自锁滚子9被带离由从动轮7与主动轮6凹形槽右侧组成的较小空间，自锁滚子9的自锁失效，从动轮7可自由逆时针转动，车辆处于单轴驱动状态。
[0030]当分动箱输出轴带动主动轴顺时针转动时，主动轮6亦随之顺时针转动，换向环3及受其卡槽限位的换向滚子10因受摩擦环2的作用而滞后于主动轮6，此时换向滚子10被推向由固定环4及换向块组件的换向工作块工作面右侧组成的较小空间，换向块组件8在主动轮换向孔中逆时针偏转。当换向环3和换向滚子1的滞后至定位槽中的定位销被挡住起作用时，便与主动轮6—起转动。换向工作块在卡簧12作用下继续偏转一定角度，换向工作块工作面与换向滚子10分离如图4-3。换向块组件的偏转也同时由其卡槽将自锁滚子9拨向主动轮6凹形槽的左侧如图5-2。
[0031 ]在此状态下，若主动轮6的转速高于从动轮7的转速时，自锁滚子9被推向由从动轮7及主动轮6凹形槽左侧组成的较小空间而产生自锁，主动轮6带动从动轮7—同转动。
[0032]主动轮转速高于从动轮转速，也就是常驱动轴出现打滑的工况，此工况也就是需要增加驱动的工况，实现了自动操作之目的。
[0033]当主动轮6的转速低于从动轮7的转速时，自锁滚子9被带离由从动轮7与主动轮6凹形槽左侧组成的较小空间，自锁滚子9的自锁失效，从动轮7可自由顺时针转动，车辆处于单轴驱动状态。
【主权项】
1.一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，主要由主动轴、从动轴和连接主动轴和从动轴的多个换向连接件组成，其特征在于:所述换向连接件包括摩擦环(2)、换向环(3)、固定环(4)、外壳(5)、主动轮(6)、从动轮(7)、换向块组件(8)、自锁滚子(9)、换向滚子(10)、定位销(11)、卡簧(12)，所述主动轮(6)用销安装于主动轴(I)上，换向块组件(8)安装于主动轮(6)上；自锁滚子(9)安装于换向块组件(8)中；换向环(3)上设有容置换向滚子(10)的卡槽，换向滚子(10)径向两侧滑动连接换向块组件(8)与固定环(4);固定环(4)位于换向滚子(10)与外壳(5)之间；摩擦环(2)位于外壳(5)与换向环(3)之间；从动轮(7)与从动轴相连接;换向块组件(8)之间用卡簧(12)连接。2.根据权利要求1所述的适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，其特征在于:主动轮(6)外缘设有一个以上凹形槽，在凹形槽对应的径向中部设换向孔，换向块组件(8)的芯轴安装在其中。3.根据权利要求1所述的适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，其特征在于:换向块组件(8)包括换向块组件芯轴(81)、换向工作块(82)和换向块(83)，所述换向块组件芯轴(81)的一端装有带卡槽的换向块(83)，所述换向块组件芯轴(81)的另一端装有带卡槽及工作面的换向工作块(82)，自锁滚子(9)安装在换向块(83)和换向工作块(82)的卡槽间。4.根据权利要求1所述的适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，其特征在于:在换向环(3)每个卡槽内安装两个换向滚子(10)。5.根据权利要求1所述的适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，其特征在于:换向环(3)外缘侧面开有安装换向滚子(10)的卡槽，换向环(3)底板上开有容置定位销(11)的定位槽。
【文档编号】F16H48/22GK205534106SQ201620009502
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】吴春来
【申请人】泗阳县勇士机械制造有限公司