一种螺旋伞齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种螺旋伞齿轮，包括齿轮芯，齿轮芯的锥面上均匀分布有若干个螺旋齿，两相邻螺旋齿之间形成凹槽，凹槽的底面内凹形成缓存润滑油的油槽，所述油槽为梯型结构，油槽的一侧面为清扫面，清扫面与油槽的底面和凹槽的底面均圆滑连接，在油槽内设置有清扫结构，以将油块从清扫面上清除。本实用新型的有益效果：方便了维修过程中清除油槽内的油块。
【专利说明】
一种螺旋伞齿轮
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及齿轮结构，具体涉及一种螺旋伞齿轮。
【背景技术】
[0002]螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递。圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小。在汽车中，现有技术中，螺旋伞齿轮包括齿轮芯以及螺旋齿，齿轮芯的外表面呈伞状结构，螺旋齿以齿轮芯的中心轴为中心均匀分布在齿轮芯的锥面上，在制作螺旋伞齿轮时应该注意问题为:I)为了使得螺旋伞齿轮与车轴过盈配合连接更加牢固，应设计合理的内孔直径和与车轴过盈配合的过盈量;2)为了在保证啮合螺旋齿与交轴啮合效果的同时提高动力传递效果，应注意分锥角、根锥角以及锥距的大小设计，同时注意螺旋角大小及其方向的设计。在螺旋齿轮的动力传递过程中，螺旋齿轮与交轴之间有摩擦力，为了使得交轴在螺旋齿轮上转动更加流畅，各个螺旋齿之间有凹槽，凹槽的地面内凹形成了油槽以缓存润滑油，但是该结构的设置存在的问题为:在长期使用过程中，润滑油在凹槽内会沉积结成油块，油块占据凹槽的空间，后续注入凹槽油量会越来越少，使用短时间后又需要注油，造成润滑油的浪费。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种螺旋伞齿轮，方便了维修过程中清除油槽内的油块。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]—种螺旋伞齿轮，包括齿轮芯，齿轮芯的锥面上均匀分布有若干个螺旋齿，两相邻螺旋齿之间形成凹槽，凹槽的底面内凹形成缓存润滑油的油槽，所述油槽为梯型结构，油槽的一侧面为清扫面，清扫面与油槽的底面和凹槽的底面均圆滑连接，在油槽内设置有清扫结构，以将油块从清扫面上清除。
[0006]为了在保证啮合螺旋齿与交轴啮合效果的同时提高动力传递效果，优选的是，所述螺旋伞齿轮的分锥角为61.783°、根锥角为58.546°、锥距为302.45mm、螺旋角为25°。为了保证螺旋伞齿轮对交轴有承重能力，根锥角不能大于58.546°，同时锥距不能小于302.45mm;为了使得交轴在螺旋伞齿轮上顺利旋转，根锥角不能小于58.546°，同时锥距不能大于302.45mm;综上，根锥角为58.546°，锥距为302.45mm。为了保证螺旋齿有一定的高度，使得螺旋齿与交轴啮合得好，分锥角不能小于61.783°;同时为了保证螺旋齿高度不过高，因为过高时螺旋齿在转动时受到扭矩变大，容易出现在传动过程中螺旋齿损坏，故分锥角不能大于61.783°;综上，分锥角不能大于61.783°。为了实现螺旋齿与交轴之间的传动，螺旋齿的螺旋角必须大于0°，为了提高传动效率，螺旋角不能小于25°，因为螺旋角小于25°时螺旋齿在螺旋伞齿轮旋转方向上的分量较小，单个螺旋齿在旋转方向上对交轴带动小，因此传动效率低，不能满足要求;同时为了保证交轴始终在螺旋伞齿轮上转动，螺旋角不能大于25°，因为若螺旋角大于25°，单个螺旋齿在旋转方向上对交轴带动过多，不便于交轴转动到下一螺旋齿上，从而保持始终在螺旋伞齿轮上;综上所述，为了在保证啮合螺旋齿与交轴啮合效果的同时提高动力传递效果，螺旋角为25°。
[0007]优选的是，在齿轮芯中心设置有与车轴过盈配合的内孔，内孔直径为230mm，且内孔与车轴过盈配合的过盈量为0.38?0.42mm。为了使得车轴在内孔内的过盈连接够稳，防止车轴在驱动螺旋伞齿轮过程中螺旋伞齿轮与车轴脱离，过盈量必须大于等于0.38mm;同时为了在加工时车轴能够置入内孔内，同时考虑到齿轮芯采用钢材的韧让性能，防止过盈配合中发生形变，因此过盈量不能大于0.42mm;综上，过盈量为0.42mm。
[0008]为了保证螺旋齿表面的强度，防止螺旋齿在传动过程中损坏，优选的是，螺旋齿的表面为渗碳层，且渗碳层的厚度为1.8?2.2mm。为了保证螺旋齿表面的强度，渗碳层的厚度大于等于I.8mm;实验表明在渗碳层的厚度为2mm时，此时螺旋齿的表面硬度为HFC58-62，抗磨损能力好；由于渗碳淬火工艺，如果钢越厚需要的条件要求就越高，因此在既经济又满足螺旋齿表面的强度要求时，可以做到最好的渗碳层厚度为2.2mm。
[0009]为了设计结构简单、使用方便、制造成本低的清扫结构，优选的是，清扫结构包括两个滑动座，在油槽的与清扫面相邻的两侧面上分别设置有两个滑槽，每个滑槽均与清扫面平行，两个滑动座分别滑动设置于两个滑槽内，在两个滑动座之间连接有清扫刷。
[0010]为了使得在清扫油块时省力。优选的是，在每个滑槽内滑动座与滑槽的端面之间均连接有弹簧。
[0011]为了方便拉动清扫刷，优选的是，在清扫刷上设置有拉环。
[0012]相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果:
[0013]通过设置油槽为梯型结构，由于梯型结构的底部较深，有一定的容积，因此保证了油槽可以容纳一定体积的润滑油，同时设置为梯型结构为清扫面的形成奠定了基础;通过设置清扫面与油槽的底面和凹槽的底面均圆滑连接，在移出油槽的底面上油块时受到的阻碍减少，为油槽的底面上油块油块的清除奠定了基础;通过设置清扫结构，方便了维修过程中清除油槽内的油块，由于整个清扫结构位于油槽内，因此清扫结构不会妨碍螺旋齿轮的传动工作。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型螺旋伞齿轮的俯视图；
[0015]图2为图1中的A-A剖视图；
[0016]图3为图1中B处的放大图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本实用新型提出了一种螺旋伞齿轮，包括齿轮芯I，齿轮芯I的锥面上均匀分布有若干个螺旋齿2，两相邻螺旋齿2之间形成凹槽，凹槽的底面内凹形成缓存润滑油的油槽11。如图3所示，所述油槽11为梯型结构，油槽11的一侧面为清扫面111，清扫面111与油槽11的底面112和凹槽的底面112均圆滑连接，在油槽11内设置有清扫结构3，以将油块从清扫面111上清除。
[0018]如图2所示，所述螺旋伞齿轮的分锥角a2为61.783°、根锥角al为58.546°、锥距L为302.45mm、螺旋角(图中未示)为25°。
[0019]在齿轮芯I中心设置有与车轴过盈配合的内孔，内孔直径d为230mm，且内孔与车轴过盈配合的过盈量为0.38?0.42mm。
[0020]螺旋齿2的表面为渗碳层(图中未示)，且渗碳层的厚度为1.8?2.2mm。
[0021]如图3所示，清扫结构3包括两个滑动座31，在油槽11的与清扫面111相邻的两侧面上分别设置有两个滑槽32，每个滑槽32均与清扫面111平行，两个滑动座31分别滑动设置于两个滑槽32内，在两个滑动座31之间连接有清扫刷33。
[0022]在每个滑槽32内滑动座31与滑槽32的端面之间均连接有弹簧(图中未示)。
[0023]在清扫刷33上设置有拉环(图中未示)。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种螺旋伞齿轮，包括齿轮芯，齿轮芯的锥面上均匀分布有若干个螺旋齿，两相邻螺旋齿之间形成凹槽，凹槽的底面内凹形成缓存润滑油的油槽，其特征在于， 所述油槽为梯型结构，油槽的一侧面为清扫面，清扫面与油槽的底面和凹槽的底面均圆滑连接，在油槽内设置有清扫结构，以将油块从清扫面上清除。2.根据权利要求1所述的螺旋伞齿轮，其特征在于，所述螺旋伞齿轮的分锥角为61.783°、根锥角为58.546°、锥距为302.45mm、螺旋角为25°。3.根据权利要求1所述的螺旋伞齿轮，其特征在于，在齿轮芯中心设置有与车轴过盈配合的内孔，内孔直径为230mm，且内孔与车轴过盈配合的过盈量为0.38?0.42mm。4.根据权利要求1所述的螺旋伞齿轮，其特征在于，螺旋齿的表面为渗碳层，且渗碳层的厚度为1.8?2.2mm。5.根据权利要求1所述的螺旋伞齿轮，其特征在于，清扫结构包括两个滑动座，在油槽的与清扫面相邻的两侧面上分别设置有两个滑槽，每个滑槽均与清扫面平行，两个滑动座分别滑动设置于两个滑槽内，在两个滑动座之间连接有清扫刷。6.根据权利要求5所述的螺旋伞齿轮，其特征在于，在每个滑槽内滑动座与滑槽的端面之间均连接有弹簧。7.根据权利要求6所述的螺旋伞齿轮，其特征在于，在清扫刷上设置有拉环。
【文档编号】F16H55/17GK205534116SQ201620361452
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】杨友安
【申请人】湖北辉煌机械制造有限责任公司