分体齿轮箱总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体齿轮箱总成，解决了齿轮箱体的长期抖动使得左箱体和右箱体之间的螺栓松动的问题，其技术方案要点是包括通过螺栓固定的左箱壳与右箱壳，所述螺栓的帽部设有与左箱壳抵接的第一防滑部，所述第一防滑部为台阶状的第一凸起，且所述第一凸起均匀布置在螺钉的圆周方向，达到有效缓解螺栓松动的问题的效果。
【专利说明】
分体齿轮箱总成
技术领域
[0001 ]实用新型涉及齿轮箱，特别涉及一种三轮车的差速齿轮箱。
【背景技术】
[0002]目前电动三轮车上使用的差速器箱体，左、右箱体大都采用合金铝压铸而成。现检索到公开号为CN202597660U的中国专利文件电动三轮车差速器箱体，左箱体和右箱体通过螺栓固定，而电动机通过螺钉固定在左箱体的法兰上。由于电动三轮车经常在崎岖不平的田间小路、山坡上行驶，颠簸的厉害同时带动差速器箱体抖动，差速器箱体的长期抖动使得左箱体和右箱体之间的螺栓松动。
【实用新型内容】
[0003]实用新型的目的是提供一种缓解螺栓松动的分体齿轮箱总成。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0005]—种分体齿轮箱总成，包括通过螺栓固定的左箱壳与右箱壳，所述螺栓的帽部设有与左箱壳抵接的第一防滑部，所述第一防滑部为台阶状的第一凸起，且所述第一凸起均匀布置在螺钉的圆周方向。
[0006]通过采用上述技术方案，第一凸起为台阶状使得相邻第一凸起之间的起伏较大，增大了螺栓帽部的粗糙度，使得螺栓与左箱壳的咬合力增加;箱体发生抖动，螺栓预松动旋出左箱壳，由于第一凸起的咬合作用增加了螺栓的旋出阻力，进而螺栓难以旋出。第一凸起圆周分布的优点在于，使得其旋出阻力能够均匀的施加在螺栓的帽部，进一步的提高螺栓与左箱壳的紧固，防止螺栓松动。螺栓可以自左箱壳插入右箱壳，也可以自右箱壳插入左箱壳。
[0007]较佳的，螺栓的螺纹部连接有螺母，所述螺母设有抵接于右箱壳的第二防滑部，所述第二防滑部设有台阶状的第二凸起，且所述第二凸起均匀布置在螺母的圆周方向。
[0008]通过采用上述技术方案，螺母与螺栓配合锁固左、右箱壳，第二凸起为台阶状使得相邻第二凸起之间的起伏较大，增大螺帽的粗糙度，使得螺母与右箱壳的咬合力增加;箱体发生抖动，螺母预松动旋出左箱壳，由于第二凸起的咬合作用增加了螺母的旋出阻力，进而螺母难以旋出。第二凸起圆周分布的优点在于，使得其旋出阻力能够均匀的施加在螺母的帽部，进二步的提高螺母与右箱壳的紧固，防止螺母松动。螺母可以自左箱壳插入右箱壳，也可以自右箱壳插入左箱壳。
[0009]较佳的，所述的左、右箱壳对称布置且均为上端小、下端大近似于瓢的形状，左箱壳的小端部设有用于固定电机的法兰，所述法兰的表面设有纵、横交错的网格加强筋。
[0010]通过采用上述技术方案，电机通过法兰固定在左箱壳的小端部，电机的重力直接作用在小端部，在颠簸的路面电机对小端部的负载加剧，若小端部的结构强度较低易出现裂痕，而网格状加强筋增加提高小端的刚度与强度；网格状加强筋的设置使得加工面积变小，便于该面平整度加工，使得电机的装配精度提高。
[0011]较佳的，所述网格加强筋的横向筋为圆弧状。
[0012]通过采用上述技术方案，圆弧形状避免应力的集中，使得网格加强筋具有能够承载更大的外力，进一步提高了左箱壳的小端部结构强度。
[0013]较佳的，所述的左箱壳的大端部自外至内分为左箱输出段与左箱连接段，所述左箱输出段与左箱连接段之间设有第一左加强筋板，所述第一左加强筋板环绕左箱输出段布置。
[0014]通过采用上述技术方案，第一左加强筋板有效提高了左相壳大端部的刚度与强度，使大端部能承受更大的负载。
[0015]较佳的，所述右箱壳的大端部自外至内分为右箱输出段与右箱连接段，所述右箱输出段与右箱连接段之间设有第一右加强筋板，所述第一右加强筋板环绕右箱输出段布置。
[0016]通过采用上述技术方案第一右加强筋板，有效提高了右相壳大端部的刚度与强度，使大端部能承受更大的负载。
[0017]较佳的，所述左箱输出段固定有朝向左箱连接段的左轴套，所述左轴套与左箱连接段之间设有第二左加强筋板，所述第二左加强筋板均匀的环绕左轴套布置。
[0018]通过采用上述技术方案，左轴套用于安装轴承并插接传动转轴，故左、右轴套在承受着来自传动转轴的巨大负载，在颠簸的路面极易发生断裂现象，通过第二左加强筋板增加了左轴套与左箱连接段之间的结构强度，提高了左轴套的强度与刚性。三轮车辆在颠簸过程，传动转轴对轴套的外力方向或上或下、或左或右，故第二左加强筋板均匀环绕布置有效提高左轴套的圆周壁整体强度，使得左轴套的强度与刚性进一步提高。
[0019]较佳的，所述右箱输出段固定有朝向右箱连接段的右轴套，所述右轴套与右箱连接段之间设有第二右加强筋板，所述第二右加强筋板均匀的环绕右轴套布置。
[0020]通过采用上述技术方案，右轴套用于安装轴承并插接传动转轴，故右、右轴套在承受着来自传动转轴的巨大负载，在颠簸的路面极易发生断裂现象，通过第二右加强筋板增加了右轴套与右箱连接段之间的结构强度，提高了右轴套的强度与刚性。三轮车辆在颠簸过程，传动转轴对轴套的外力方向或上或下、或右或右，故第二右加强筋板均匀环绕布置有效提高右轴套的圆周壁整体强度，使得右轴套的强度与刚性进一步提高。
[0021 ]较佳的，所述左箱壳与右箱壳的连接处设有粘性密封环。
[0022]通过采用上述技术方案，粘性密封环增加了左箱壳与右箱壳密封性能，且粘性密封环具有粘合性能，使得左箱壳与右箱壳连接更加稳固。
[0023]较佳的，粘性密封环由丁腈橡胶制成。
[0024]通过采用上述技术方案，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，能够稳固的粘合左箱壳与右箱壳。
[0025]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:通过在连接螺栓的抵接面设置第一凸起与螺母的抵接面设置第二凸起，有效增加了螺栓、螺母与箱体的咬合力，增加螺栓、螺母旋出时的阻力，防止螺栓与螺母的松动。
【附图说明】
[0026]图1是实施例分体齿轮箱总成的结构示意图一；
[0027]图2是实施例分体齿轮箱总成的结构示意图二；
[0028]图3是实施例分体齿轮箱总成的结构示意图三；
[0029]图4是实施例中左箱壳的结构示意图一；
[0030]图5是实施例中左箱壳的结构示意图二；
[0031]图6是实施例中左箱壳的结构示意图三；
[0032]图7是实施例中右箱壳的结构示意图一；
[0033]图8是实施例中右箱壳的结构示意图二；
[0034]图9是实施例中螺栓的结构示意图；
[0035]图10是实施例中螺母的结构示意图。
[0036]图中:1、左箱壳；11、左箱输出段;12、左箱连接段；13、左轴套;2、右箱壳;21、右箱输出段;22、右箱连接段;23、右轴套;31、第一左加强筋板;32、第二左加强筋板;41、第一右加强筋板;42、第二右加强筋板;5、法兰;6、网格加强筋;61、横向筋；7、螺栓;71、第一防滑部;72、第一凸起;8、螺母;81、第二防滑部;82、第二凸起;9、粘性密封环。
【具体实施方式】
[0037]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0038]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0039]参阅图1，一体齿轮箱总成，包括至于左侧的左箱壳I与右侧右箱壳2，其中左箱可由左到右分为两段，分别为左箱输出段11与与左箱连接段12。右箱可由右到左分为两段，分别为右箱输出段21与与右箱连接段22。左箱连接段12与右箱连接段22之间通过七个螺栓7固定，左箱壳I与右箱壳2均设有相互连通的穿设孔，穿设孔用于穿设螺栓7，螺栓7的帽部与左箱连接段12抵接，螺母8与右箱连接段22抵接。
[0040]参阅图2与图9，所述螺栓7的帽部设有第一防滑部71，所述第一防滑部71为台阶状的第一凸起72，该第一凸起72围绕第一防滑部71圆周布置，第一凸起72为台阶状使得相邻台阶之间的起伏较大，增大了螺栓7帽部的粗糙度，使得螺栓7与左箱壳I的咬合力增加;箱体发生抖动，螺栓7预松动旋出左箱壳I，由于第一凸起72的咬合作用增加了螺栓7的旋出阻力，进而螺栓7难以旋出。
[0041]参阅图3与图10，螺母8为外六角状，螺母8抵接于右箱壳2的第二防滑部81，所述第二防滑部81设有台阶状的第二凸起82，且所述第二凸起82均匀布置在螺母8的圆周方向，螺母8与螺栓7配合锁固左、右箱壳2，第二凸起82为台阶状使得相邻第二凸起82之间的起伏较大，增大螺帽的粗糙度，使得螺母8与右箱壳2增加;箱体发生抖动，螺母8预松动旋出左箱壳I，由于第二凸起82的咬合作用增加了螺母8的旋出阻力，进而螺母8难以旋出。
[0042]图2，左箱输出段11与左箱连接段12形成瓢状，且左箱输出段11为圆柱状的凸起部，该左箱输出段11中心镂空，镂空处用于放置轴承以固定左侧传动转轴;左箱输出段11的左端固定在左箱连接段12，镂空的圆柱形成曲面易于左箱壳1、右箱壳2制造时金属铸液流动，以达到减少砂眼的目的，有效提高了左箱壳1、右箱壳2的结构强度。
[0043]图3，右箱输出段21与右箱连接段22形成瓢状，且右箱输出段21为圆柱状的凸起部，该右箱输出段21中心镂空，镂空的圆柱形成曲面易于左、右箱壳2制造时金属铸液流动，以达到减少砂眼的目的，有效提高了左、右箱壳2的结构强度。右箱输出段21的右端固定在右箱连接段22，该镂空处用于放置轴承以固定右侧传动转轴。
[0044]进一步优化的，参阅图4与图5，左箱输出段11的圆周侧壁上固定有三角状的第一左加强筋板31，第一左加强筋板31的底部固定在在左箱连接段12;第一左加强筋板31的数量为二十个，均匀的布置在左箱输出段11的圆周侧壁，第一左加强筋板31有效提高了左箱壳I大端部的刚度与强度，使大端部能承受更大的负载。
[0045]左箱连接段12的上部分为较小形成小端部，左箱连接段12的下部分为较大形成大端部，其中小端部设有法兰5，该法兰5包括置于外围的五个连接孔，法兰5的中心开设插入电机转轴的通孔，该法兰5的面与电机安装面贴合，而法兰5的面上布置网格加强筋6，网格加强筋6至于通孔的下方，网格加强筋6有五条纵向筋与一条横向筋61组成，且横向筋61的形状为朝法兰5通孔弯曲的圆弧状。网格加强筋6增加提高小端部的刚度与强度；网格加强筋6的设置使得加工面积变小，便于该面平整度加工，使得电机的装配精度提高，横向筋61为圆弧形状避免应力的集中，使得网格加强筋6具有能够承载更大的外力，进一步提高了左箱壳I的小端部结构强度。
[0046]参阅图6，左箱壳I内部用于放置差动齿轮。左箱连接段12的下部设有左轴套13，左轴套13与左箱壳I的镂空处连通，该左轴套13用于放置轴承，轴承与左轴套13过盈配合。左轴套13的外圆周侧壁上布置有第二左加强筋板32，第二左加强筋板32为三角状，第二左加强筋板32的数量为十个且均匀的布置在左轴套13的圆周上，第二左加强筋板32的底部边沿固定在左箱连接段12的内壁上，第二左加强筋板32有效提高了左箱壳I大端部的刚度与强度，使大端部能承受更大的负载。
[0047]进一步优化的，参阅图7，右箱输出段21的圆周侧壁上固定有三角状的第一右加强筋板41，第一右加强筋板41的底部固定在在右箱连接段22;第一右加强筋板41的数量为二十个，均匀的布置在右箱输出段21的圆周侧壁，第一右加强筋板41有效提高了右箱壳2大端部的刚度与强度，使大端部能承受更大的负载。
[0048]参阅图8，右箱壳2内部用于放置差动齿轮。右箱连接段22的下部设有右轴套23，右轴套23与右箱壳2的镂空处连通，该右轴套23用于放置轴承，轴承与右轴套23过盈配合。右轴套23的外圆周侧壁上布置有第二右加强筋板42，第二右加强筋板42为三角状，第二右加强筋板42的数量为十个且均匀的布置在右轴套23的圆周上，第二右加强筋板42的底部边沿固定在右箱连接段22的内壁上，第二右加强筋板42有效提高了右箱壳2大端部的刚度与强度，使大端部能承受更大的负载。
[0049]参阅图6，左箱连接段12连接处放置有粘性密封环9，粘性密封环9为圆环状且粘性密封环9至于穿设孔的端面上，该端面与右箱连接段22贴合，粘性密封环9由丁腈橡胶制成。丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，能够稳固的粘合左箱壳I与右箱壳2，丁腈橡胶的超强粘性使得左箱壳I与右箱壳2连接更加稳固。
[0050]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种分体齿轮箱总成，包括通过螺栓(7)固定的左箱壳(I)与右箱壳(2)，其特征在于，所述螺栓(7)的帽部设有与左箱壳(I)抵接的第一防滑部(71)，所述第一防滑部(71)为台阶状的第一凸起(72)，且所述第一凸起(72)均匀布置在螺钉的圆周方向。2.根据权利要求1所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，螺栓(7)的螺纹部连接有螺母(8)，所述螺母(8)设有抵接于右箱壳(2)的第二防滑部(81)，所述第二防滑部(81)设有台阶状的第二凸起(82)，且所述第二凸起(82)均匀布置在螺母(8)的圆周方向。3.根据权利要求1或2所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述的左、右箱壳(2)对称布置且均为上端小、下端大、近似于瓢的形状，左箱壳(I)的小端部设有用于固定电机的法兰(5)，所述法兰(5)的表面设有纵、横交错的网格加强筋(6)。4.根据权利要求3所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述网格加强筋(6)的横向筋(61)为圆弧状。5.根据权利要求1所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述的左箱壳(I)的大端部自外至内分为左箱输出段(11)与左箱连接段(12)，所述左箱输出段(11)与左箱连接段(12)之间设有第一左加强筋板(31)，所述第一左加强筋板(31)环绕左箱输出段(11)布置。6.根据权利要求5所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述右箱壳(2)的大端部自外至内分为右箱输出段(21)与右箱连接段(22)，所述右箱输出段(21)与右箱连接段(22)之间设有第一右加强筋板(41)，所述第一右加强筋板(41)环绕右箱输出段(21)布置。7.根据权利要求6所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述左箱输出段(11)固定有朝向左箱连接段(12)的左轴套(13)，所述左轴套(13)与左箱连接段(12)之间设有第二左加强筋板(32)，所述第二左加强筋板(32)均匀的环绕左轴套(13)布置。8.根据权利要求7所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述右箱输出段(21)固定有朝向右箱连接段(22)的右轴套(23)，所述右轴套(23)与右箱连接段(22)之间设有第二右加强筋板(42)，所述第二右加强筋板(42)均匀的环绕右轴套(23)布置。9.根据权利要求1或8所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，所述左箱壳(I)与右箱壳(2)的连接处设有粘性密封环(9)。10.根据权利要求9所述的分体齿轮箱总成，其特征在于，粘性密封环(9)由丁腈橡胶制成。
【文档编号】F16H57/03GK205534157SQ201620061722
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】伍灵伟
【申请人】台州格航冠机械制造有限公司