一种电动汽车减速器的组合式固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器和减速器固定支架，所述减速器固定支架的一端通过连接件与减速器连接，另一端与副车架主纵梁焊接固定，所述副车架主纵梁、减速器和减速器固定支架所形成的空间安装有减震结构，所述减震结构由橡胶块和弹簧组成，所述橡胶块设置分别设有在副车架主纵梁的上面和减速器的下面，所述橡胶块之间连接有弹簧。通过减速器、减速器固定支架和副车架主纵梁三者形成三角形结构，可以形成稳定的结构，有效的降低减速器运行时产生的震动；通过与减震结构组合使用，二者对减速器的减震效果更加的明显，解决了电动汽车在行驶时的震动问题，大大的提高了电动汽车在行驶时的稳定性和舒适性。
【专利说明】
一种电动汽车减速器的组合式固定支架
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车构造技术领域，具体涉及一种电动汽车减速器的组合式固定支架。
【背景技术】
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器在汽车中需要用到支架来固定，使之产生的震动对汽车的稳定性降到最小。目前的电动汽车固定支架在这一方面还存在着不足，不能有效的降低减速器所产生的震动，对电动汽车的舒适性有一定的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车减速器的组合式固定支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器和减速器固定支架，所述减速器安装在汽车的前舱内部，所述减速器固定支架的一端通过连接件与减速器连接，另一端与副车架主纵梁焊接固定，所述减速器、减速器固定支架和副车架主纵梁三者形成稳定的三角形结构，所述副车架主纵梁、减速器和减速器固定支架所形成的空间安装有减震结构，所述减震结构由橡胶块和弹簧组成，所述橡胶块设置分别设有在副车架主纵梁的上面和减速器的下面，所述橡胶块之间连接有弹
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[0005]优选的，所述弹簧在橡胶块之间呈间隔等距设置。
[0006]优选的，所述连接件与减速器固定支架通过铰接的方式固定。
[0007]本实用新型的技术效果和优点:该电动汽车减速器的组合式固定支架，通过减速器、减速器固定支架和副车架主纵梁三者形成三角形结构，可以形成稳定的结构，有效的降低减速器运行时产生的震动;通过与减震结构组合使用，二者对减速器的减震效果更加的明显，解决了电动汽车在行驶时的震动问题，大大的提高了电动汽车在行驶时的稳定性和舒适性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:I减速器、2减速器固定支架、3副车架主纵梁、4连接件、5减震结构、51橡胶块、52弹簧。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]本实用新型提供了如图1所示的一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器I和减速器固定支架2，所述减速器I安装在汽车的前舱内部，所述减速器固定支架2的一端通过连接件4与减速器I连接，另一端与副车架主纵梁3焊接固定，所述连接件4与减速器固定支架2通过铰接的方式固定，所述减速器1、减速器固定支架2和副车架主纵梁3三者形成稳定的三角形结构，所述副车架主纵梁3、减速器I和减速器固定支架2所形成的空间安装有减震结构5，所述减震结构5由橡胶块51和弹簧52组成，所述橡胶块51设置分别设有在副车架主纵梁3的上面和减速器I的下面，所述橡胶块51之间连接有弹簧52，所述弹簧52在橡胶块51之间呈间隔等距设置，该电动汽车减速器的组合式固定支架，通过减速器1、减速器固定支架2和副车架主纵梁3三者形成三角形结构，可以形成稳定的结构，有效的降低减速器I运行时产生的震动;通过与减震结构5组合使用，二者对减速器I的减震效果更加的明显，解决了电动汽车在行驶时的震动问题，大大的提高了电动汽车在行驶时的稳定性和舒适性。
[0012]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器(I)和减速器固定支架(2)，其特征在于:所述减速器(I)安装在汽车的前舱内部，所述减速器固定支架(2)的一端通过连接件(4)与减速器(I)连接，另一端与副车架主纵梁(3)焊接固定，所述减速器(1)、减速器固定支架(2)和副车架主纵梁(3)三者形成稳定的三角形结构，所述副车架主纵梁(3)、减速器(I)和减速器固定支架(2)所形成的空间安装有减震结构(5)，所述减震结构(5)由橡胶块(51)和弹簧(52)组成，所述橡胶块(51)设置分别设有在副车架主纵梁(3)的上面和减速器(I)的下面，所述橡胶块(51)之间连接有弹簧(52)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车减速器的组合式固定支架，其特征在于:所述弹簧(52)在橡胶块(51)之间呈间隔等距设置。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车减速器的组合式固定支架，其特征在于:所述连接件(4)与减速器固定支架(2)通过铰接的方式固定。
【文档编号】F16M13/02GK205534944SQ201620064686
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】张平
【申请人】江西福格新能源传动技术有限公司