集成式精冲制动钢背的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢背，尤其涉及一种集成式精冲制动钢背，用于汽车制动零件。包括钢背体，所述的钢背体上部的边缘设有弧形状的外削面，所述的外削面的中端设有深装配槽，所述的外削面的两端设有浅装配槽，所述的钢背体的两侧端分别设有向外突出的下耳钩套，所述的钢背体底部的边缘设有弧形状的内削面，所述的内削面的两端分别设有装配槽位，所述的外削面为外突弧状，所述的内削面为内突弧状，所述的钢背体中设有二个相间隔分布的套孔，所述的下耳钩套中设有固定孔。集成式精冲制动钢背结构相对简单，提高强度、减少材料消耗、降低成本。
【专利说明】
集成式精冲制动钢背
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种钢背，尤其涉及一种集成式精冲制动钢背，用于汽车制动零件。
【背景技术】
[0002]目前传统的钢背，结构复杂，而且使用不方便，制作工艺麻烦，产品精度低，使用时效果不佳。
[0003]中国专利201410228933.6，一种刹车片钢背，包括一个由钢板冲压形成的具有钢背结构的板体，在板体的正面冲压沿其剪切方向矩阵式排列的凹槽，凹槽的纵截面为梯形，凹槽的底面面积为0.8-2.4mm2，凹槽的开口角度为15-25°，凹槽的深度为0.8_1.2mm，凹槽与凹槽之间的间距为l-4mm;在板体正面的中心位置冲压异形下沉平台，下沉平台在垂直于板体的剪切方向上至少设置一个与板体垂直的卡扣面，下沉平台的深度为1.5-2.5_。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种制动效果好的集成式精冲制动钢背。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]—种集成式精冲制动钢背，包括钢背体，所述的钢背体上部的边缘设有弧形状的外削面，所述的外削面的中端设有深装配槽，所述的外削面的两端设有浅装配槽，所述的钢背体的两侧端分别设有向外突出的下耳钩套，所述的钢背体底部的边缘设有弧形状的内削面，所述的内削面的两端分别设有装配槽位，所述的外削面为外突弧状，所述的内削面为内突弧状，所述的钢背体中设有二个相间隔分布的套孔，所述的下耳钩套中设有固定孔；
[0007]所述的钢背体的表面设有耐磨层。
[0008]作为优选，所述的下耳钩套与钢背体呈一体分布，所述的内削面的折角处设有内削斜面，所述的钢背体下端的两侧壁分别设有装配斜面。
[0009]因此，本实用新型的集成式精冲制动钢背，结构相对简单，提高强度、减少材料消耗、降低成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0012]实施例1:如图1所示，一种集成式精冲制动钢背，包括钢背体I，所述的钢背体I上部的边缘设有弧形状的外削面2，所述的外削面2的中端设有深装配槽3，所述的外削面2的两端设有浅装配槽3，所述的钢背体I的两侧端分别设有向外突出的下耳钩套5，所述的钢背体I底部的边缘设有弧形状的内削面6，所述的内削面6的两端分别设有装配槽位7，所述的外削面2为外突弧状，所述的内削面6为内突弧状，所述的钢背体I中设有二个相间隔分布的套孔8，所述的下耳钩套5中设有固定孔9;
[0013]所述的钢背体I的表面设有耐磨层10。
[0014]所述的下耳钩套5与钢背体I呈一体分布，所述的内削面6的折角处设有内削斜面11，所述的钢背体I下端的两侧壁分别设有装配斜面12。
【主权项】
1.一种集成式精冲制动钢背，其特征在于:包括钢背体(I)，所述的钢背体(I)上部的边缘设有弧形状的外削面(2)，所述的外削面(2)的中端设有深装配槽(3)，所述的外削面(2)的两端设有浅装配槽(3)，所述的钢背体(I)的两侧端分别设有向外突出的下耳钩套(5)，所述的钢背体(I)底部的边缘设有弧形状的内削面(6)，所述的内削面(6)的两端分别设有装配槽位(7)，所述的外削面(2)为外突弧状，所述的内削面(6)为内突弧状，所述的钢背体(I)中设有二个相间隔分布的套孔(8)，所述的下耳钩套(5)中设有固定孔(9); 所述的钢背体(I)的表面设有耐磨层(10)。2.根据权利要求1所述的集成式精冲制动钢背，其特征在于:所述的下耳钩套(5)与钢背体(I)呈一体分布，所述的内削面(6)的折角处设有内削斜面(11)，所述的钢背体(I)下端的两侧壁分别设有装配斜面(12)。
【文档编号】F16D69/04GK205559632SQ201620220077
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】刘智杰, 盛伟民, 曹韵牧, 李福生
【申请人】杭州吉达汽车配件有限公司