一种铝合金减震型材的制作方法

文档序号:10874418阅读:594来源:国知局
一种铝合金减震型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铝合金减震型材,包括顶部,中部和底部,所述顶部为长方体结构,中部为等腰梯形结构,所述等腰梯形结构的上底与长方体结构的宽相同,所述中部设有椭圆形通孔和两个肾形通孔,所述两个肾形通孔位于椭圆形通孔下方且三者呈三角分布,所述下部为“┻”形结构,包括底座和支撑件,所述支撑件连接中部和底座,所述底座上设有腰形通孔。该减震型材在保证自身结构强度的同时,既可以均化缓冲受力,还可以减小缓冲过程的压力变化过大的情况,使得缓冲过程压力变化较平稳,提高了汽车的舒适性,增强了减震效果,而且这种型材的质量轻,有效降低汽车的重量。
【专利说明】
一种铝合金减震型材
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铝合金减震型材。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步,人们对舒适感要求也随之提高,为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车上会使用具有减震结构的铝合金减震型材,能缓冲颠簸时产生弹压的压力,使得汽车行驶更平稳。但是传统的汽车型材没有减震效果,或减震效果较弱。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题,本实用新型提供一种铝合金减震型材,自身结构强度大,减震效果好。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种铝合金减震型材,包括顶部,中部和底部,所述顶部为长方体结构,中部为等腰梯形结构,所述等腰梯形结构的上底与长方体结构的宽相同,所述中部设有椭圆形通孔和两个肾形通孔,所述两个肾形通孔位于椭圆形通孔下方且三者呈三角分布,所述下部为“I”形结构,包括底座和支撑件,所述支撑件连接中部和底座,所述底座上设有腰形通孔。
[0005]所述腰型通孔的长边大于支撑件的宽度。
[0006]所述腰型通孔的长侧壁和下侧壁上均设有加强筋。
[0007]本实用新型的优点是:该减震型材在保证自身结构强度的同时,既可以均化缓冲受力,还可以减小缓冲过程的压力变化过大的情况,使得缓冲过程压力变化较平稳,提高了汽车的舒适性,增强了减震效果,而且这种型材的质量轻,有效降低汽车的重量。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图;
[0009]图中,1.顶部,2.中部,21、椭圆形通孔,22、肾形通孔,3.底部31、腰形通孔,32、加强筋,33、支撑件,34、底座。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明,但本实用新型的保护范围不限于此。
[0011]如图1所示,一种铝合金减震型材,包括顶部I,中部2和底部3,顶部为长方体结构,中部2为等腰梯形结构,等腰梯形结构的上底与长方体结构的宽相同,中部2设有椭圆形通孔21和两个肾形通孔22,两个肾形通孔22位于椭圆形通孔21下方且三者呈三角分布,下部3为“I”形结构,包括底座34和支撑件33,支撑件33连接中部2和底座34,底座34上设有腰形通孔31。腰型通孔31的长边大于支撑件的宽度,腰型通孔的长侧壁和下侧壁上均设有加强筋32。
【主权项】
1.一种铝合金减震型材,其特征在于,包括顶部,中部和底部,所述顶部为长方体结构,中部为等腰梯形结构,所述等腰梯形结构的上底与长方体结构的宽相同,所述中部设有椭圆形通孔和两个肾形通孔,所述两个肾形通孔位于椭圆形通孔下方且三者呈三角分布,所述底部为“I”形结构,包括底座和支撑件,所述支撑件连接中部和底座,所述底座上设有腰形通孔。2.根据权利要求1所述的一种铝合金减震型材,其特征在于,所述腰形通孔的长边大于支撑件的宽度。3.根据权利要求1或2所述的一种铝合金减震型材,其特征在于,所述腰形通孔的长侧壁和下侧壁上均设有加强筋。
【文档编号】F16F1/00GK205559657SQ201620220988
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】浦杰
【申请人】常熟海伦铝业有限公司
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