分段可调式弹簧结构及汽车尾箱盖自动升举器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种分段可调式弹簧结构及汽车尾箱盖自动升举器，涉及汽车零部件领域。所述分段可调式弹簧结构，包括拉伸弹簧、固定件、连接套和连接件；所述拉伸弹簧两端设有连接钩，所述拉伸弹簧的连接钩相互连接；所述固定件一端连接于所述拉伸弹簧一端的连接钩上；所述拉伸弹簧上还设有连接套，通过所述连接钩连接于所述连接套来调整分段可调式弹簧结构的安装长度；所述连接件一端连接于所述拉伸弹簧一端的连接钩上。本实用新型具有结构简单，安装长度可调节，弹力也可调节，安装维护简单等优点。
【专利说明】
分段可调式弹簧结构及汽车尾箱盖自动升举器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种分段可调式弹簧结构以及包括该分段可调式弹簧结构的汽车尾箱盖自动升举器。
【背景技术】
[0002]汽车尾箱盖是汽车车身结构的一部分，是供使用者存取物品的必要通道，其开启或关闭是通过自动升举装置来实现的。
[0003]现有的自动升举装置主要有扭力杆支撑机构以及拉伸弹簧等装置，而这些自动升举装置都存在以下一种或多种技术缺陷:(I)弹力难以控制，尾箱盖升举力度过大，速度过快，有可能对尾箱盖推举机构或车身造成损伤；(2)尾箱盖升举高度有限且不可调节，使存取物品不方便;(3)维护、安装存在一定的难度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有汽车尾箱盖自动升举器的技术缺陷，提供一种分段可调式弹簧结构及汽车尾箱盖自动升举器，本实用新型的优点是安装长度、弹力大小可随意调节，安装、维护简单等优点。
[0005]本实用新型所提供的技术方案如下。
[0006]—种分段可调式弹簧结构，包括拉伸弹簧、固定件、连接套和连接件，其特征在于:所述拉伸弹簧两端设有连接钩，所述拉伸弹簧的连接钩相互连接，所述固定件一端连接于所述拉伸弹簧一端的连接钩上，所述拉伸弹簧上还设有连接套，通过所述连接钩连接于所述连接套来调整分段可调式弹簧结构的安装长度，所述连接件一端连接于所述拉伸弹簧一端的连接钩上。
[0007]优选的，所述拉伸弹簧上还套设有护套。
[0008]优选的，所述固定件为弯钩形固定件，所述弯钩形固定件非弯钩端并排设置有多个调节孔，通过调节所述拉伸弹簧的连接钩连接在不同的调节孔上来调整分段可调式弹簧结构的安装长度，所述弯钩形固定件钩形端固定在汽车尾箱顶部钢板上的预留孔上。
[0009]优选的，所述连接件为弹簧扣，所述弹簧扣一端连接于所述拉伸弹簧一端的连接钩上，所述弹簧扣另一端连接在汽车尾箱盖推举机构上。
[0010]优选的，所述连接套为带通孔的金属套或塑料套。
[0011]优选的，通过增加或减少所述拉伸弹簧的连接数量来调整分段可调式弹簧结构的安装长度和弹力大小。
[0012]—种汽车尾箱盖自动升举器，包括分段可调式弹簧结构，其特征在于:所述分段可调式弹簧结构一端固定在所述汽车尾箱顶部钢板上的预留孔上，所述分段可调式弹簧结构另一端连接在汽车尾箱盖推举机构上。
[0013]优选的，所述分段可调式弹簧结构一端通过固定件固定在汽车尾箱顶部钢板上的预留孔上。
[0014]优选的，在汽车尾箱两边都设置有相同的所述分段可调式弹簧结构。
[0015]本实用新型的汽车尾箱盖自动升举器具有以下有益效果。
[0016]I)本实用新型的汽车尾箱盖自动升举器采用分段式的拉伸弹簧作为弹力部件，可以通过增加或减少分段式拉伸弹簧的连接数量来调整分段可调式弹簧结构的安装长度和弹力大小，其比普通的、固定式的扭力杆支撑机构以及拉伸弹簧等装置有着显著的优点:弹力调节可大可小，安装长度可长可短，弹力容易控制，调节到位后使其工作运行平稳冲击力小，从而避免对尾箱盖推举机构及车身造成损伤。
[0017]2)本实用新型的汽车尾箱盖自动升举器的安装长度可随意调节，因而可对汽车尾箱盖的开启高度随意调节。
[0018]3)本实用新型的汽车尾箱盖自动升举器的拉伸弹簧弹性势能能够保持持久，可防止弹性失效导致汽车尾箱盖的突然下落造成对人体的伤害。
[0019]4)本实用新型的汽车尾箱盖自动升举器可使车辆增加额外的功能，使用户存取物品更加便利。
[0020]5)本实用新型的汽车尾箱盖自动升举器结构简单，运行平稳，成本较低，安装、维护方便。
【附图说明】
[0021]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。
[0022]图1为本实用新型分段可调式弹簧结构的结构示意局部剖视图。
[0023]图2为本实用新型汽车尾箱盖自动升举器的结构示意图。
[0024]附图标记说明。
[0025]1-分段可调式弹簧结构，101-固定件，1la-调节孔，102-拉伸弹簧，102a_连接钩，103-连接套，104-护套，105-连接件，2-推举机构，3-尾箱顶部钢板，4-尾箱盖，5-后窗玻璃。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明，显然，此处所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1所示，本实用新型提供了一种分段可调式弹簧结构，包括:拉伸弹簧102、固定件101、连接套103、护套104和连接件105，其特征在于:所述拉伸弹簧102两端设有连接钩102a,所述拉伸弹簧102的连接钩102a相互连接，所述固定件101—端连接于所述拉伸弹簧102—端的连接钩102a上，所述拉伸弹簧102上还设有连接套103，通过所述连接钩102a连接于所述连接套103来调整分段可调式弹簧结构的安装长度，所述连接件105—端连接于所述拉伸弹簧102—端的连接钩102a上，所述拉伸弹簧上还套设有护套104。
[0029]如图1所示，拉伸弹簧102两端设有连接钩102a，拉伸弹簧102的连接钩102 a相互连接；固定件101—端连接于拉伸弹簧102—端的连接钩102a上；拉伸弹簧102上还设有连接套103，可通过连接钩102a连接于连接套103来调整分段可调式弹簧结构的安装长度;连接件105—端连接于拉伸弹簧102—端的连接钩102a上。
[0030]优选的，本实用新型实施例中所述的固定件101优选为弯钩形固定件，所述弯钩形固定件非弯钩端并排设置有多个调节孔101a，通过调节所述拉伸弹簧102的连接钩102a连接在不同的调节孔1la上来调整分段可调式弹簧结构的安装长度，安装长度调整好后再将所述弯钩形固定件钩形端固定在汽车尾箱顶部钢板3上的预留孔上。采用带调节孔的弯钩形固定件的优点是安装、调节简单方便，便于用户的安装使用和维护。需要说明的是，在本实施例中所述的固定件101除了可以用以上所述的带调节孔的弯钩形固定件外，还可以根据实际情况采用“S”形钩、钩形螺栓等固定件替代。
[0031]具体的，本实用新型实施例中所述的拉伸弹簧102优选为圆柱形的金属拉伸弹簧，在安装调整时通过增加或减少所述拉伸弹簧102的连接数量来调整分段可调式弹簧结构的安装长度和弹力大小，具体连接的拉伸弹簧102的数量根据安装情况而定，在此不作限定。采用分段式的拉伸弹簧102的优点是使得本实用新型的安装更方便、弹力调节更加灵活，更利于用户的安装、使用和维护。需要说明的是，在本实施例中所述的拉伸弹簧102除了可以用以上所述的圆柱形的金属拉伸弹簧外，还可以根据实际情况采用圆锥形金属拉伸弹簧等弹簧替代。
[0032]具体的，本实用新型实施例中所述的连接套103优选为带通孔的金属套或塑料套，在安装时可通过拉伸弹簧102的连接钩102a连接于连接套103来调整分段可调式弹簧结构的安装长度;采用带通孔的连接套103的优点是调节时方便、快捷，以便于用户根据实际安装使用情况合理的调节其工作长度。
[0033]优选的，本实用新型实施例中所述的护套104优选为软质塑料护套，在分段可调式弹簧结构I的工作长度和弹力大小等调整到位后，再将软质塑料护套套设在拉伸弹簧102的外表面。采用软质塑料护套的优点是既可以防止拉伸弹簧对车身可能造成的磨损，又能够遮挡分段可调式弹簧结构I本身，美观实用。
[0034]优选的，本实用新型实施例中所述的连接件105优选为弹簧扣，所述弹簧扣一端连接于所述拉伸弹簧一端的连接钩上，所述弹簧扣另一端直接挂靠在汽车尾箱盖推举机构上。采用弹簧扣的优点是安装、连接更方便快捷。需要说明的是，在本实施例中所述的连接件105除了可以用以上所述的弹簧扣外，还可以根据实际情况采用“S”形钩、金属圈、扎带等其它连接件替代。
[0035]如图2所示，本实用新型还提供一种汽车尾箱盖自动升举器，包括如前实施例所述的分段可调式弹簧结构I，所述分段可调式弹簧结构I一端连接在尾箱顶部钢板3上，所述分段可调式弹簧结构I另一端连接在汽车尾箱盖推举机构2上。在汽车尾箱两边都设置有相同的分段可调式弹簧结构I。
[0036]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0037]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，凡在本实用新型的方法构思和技术方案之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种分段可调式弹簧结构，包括拉伸弹簧(102)、固定件(101)、连接套(103)和连接件(105)，其特征在于:所述拉伸弹簧(102)两端设有连接钩(102a)，所述拉伸弹簧(102)的连接钩(102a)相互连接，所述固定件(1I)—端连接于所述拉伸弹簧(102 )—端的连接钩(102a)上，所述拉伸弹簧(102)上还设有连接套(103)，通过所述连接钩(102a)连接于所述连接套(103)来调整分段可调式弹簧结构的安装长度，所述连接件(105)—端连接于所述拉伸弹簧(102)—端的连接钩(102a)上。2.根据权利要求1所述的分段可调式弹簧结构，其特征在于:所述拉伸弹簧(102)上还套设有护套(104)。3.根据权利要求1所述的分段可调式弹簧结构，其特征在于:所述固定件(101)为弯钩形固定件，所述弯钩形固定件非弯钩端并排设置有多个调节孔(101a)，通过调节所述拉伸弹簧(102)的连接钩(102a)连接在不同的调节孔(1la)上来调整分段可调式弹簧结构(I)的安装长度，所述弯钩形固定件钩形端固定在汽车尾箱顶部钢板(3)上的预留孔上。4.根据权利要求1所述的分段可调式弹簧结构，其特征在于:所述连接件(105)为弹簧扣，所述弹簧扣一端连接于所述拉伸弹簧(102)—端的连接钩(102a)上，所述弹簧扣另一端连接在汽车尾箱盖推举机构(2 )上。5.根据权利要求1所述的分段可调式弹簧结构，其特征在于:所述连接套(103)为带通孔的金属套或塑料套。6.根据权利要求1所述的分段可调式弹簧结构，其特征在于:通过增加或减少所述拉伸弹簧(102)的连接数量来调整分段可调式弹簧结构(I)的安装长度和弹力大小。7.—种汽车尾箱盖自动升举器，包括权利要求1至6任一项所述的分段可调式弹簧结构(1)，其特征在于:所述分段可调式弹簧结构(I) 一端固定在所述汽车尾箱顶部钢板(3)上的预留孔上，所述分段可调式弹簧结构(I)另一端连接在汽车尾箱盖推举机构(2)上。8.根据权利要求7所述的汽车尾箱盖自动升举器，其特征在于:所述分段可调式弹簧结构(I) 一端通过固定件(101)固定在汽车尾箱顶部钢板(3)上的预留孔上。9.根据权利要求7所述的汽车尾箱盖自动升举器，其特征在于:在汽车尾箱两边都设置有相同的所述分段可调式弹簧结构(I)。
【文档编号】B62D25/12GK205559658SQ201620376304
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】袁建锋
【申请人】袁建锋