一种柔性管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柔性管，包括波纹管、内管和封装套，其特征在于，所述内管为可伸缩性的直管结构，内管与波纹管套接，内管与波纹管的两端均通过封装套相连，所述内管与波纹管之间设有立体结构的针织层，所述针织层的一端与封装套相固定，另一端为自由端。本实用新型的有益效果非常明显：结构简单，节约材料，成本低，减振效果、散热效果和消音效果好，使用寿命长，种类多和适用于高速行驶中。
【专利说明】
一种柔性管
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件的技术领域，更具体的说涉及一种用于汽车排气系统中的柔性管结构。
【背景技术】
[0002]为了减少汽车在排气时所产生的振动和异响，在设计时，技术人员往往会在汽车排气系统中加装一节柔性管。在市场上，由于结构不尽合理，柔性管的减振效果和散热不理想，噪音较大。很多柔性管的材料用量大，存在成本较高的问题。然而在现有技术的一般排气系统或柔性管的结构也没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 12996650C，授权公告日2007年01月24日，发明创造的名称为柔性管件，该专利案公开了一种柔性管的结构，通过波纹管、编织软管、搭扣软管和定距件等结构的结合创新，避免了波纹管的过早失效，但是该专利案的编织软管仍然是由平面结构的编织网制成，缺少必要的弹性，存在减振效果不理想的问题。又如中国专利申请公布号CN 104471301 A，申请公布日2015年03月25日，发明创造的名称为柔性管道装置，该专利案公开了一种柔性管的结构，通过波纹管部件、编结部件和弹性部件等结构的结合创新，实现了波纹管构件具有缓冲振动的特点，但是该专利案的弹性部件设置在波纹管部件的外表面，材料用量大，存在成本高的问题，而且汽车在排气时，尾气对波纹管部件内部的冲击大，噪音高，波纹管部件仍然存在减振效果不理想的问题。本实用新型通过波纹管、内管、针织层、外层编织网和封装套等的结合创新，提供一种结构简单，节约材料，成本低，减振效果、散热效果和消音效果好，使用寿命长，种类多和适用于各种汽车中的柔性管。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决现有技术中一般柔性管的结构没有有效解决成本高、散热效果和减振效果不理想的问题，提供一种柔性管，通过波纹管、内管、针织层、外层编织网和封装套等的结合创新，实现该柔性管具有结构简单，节约材料，成本低，减振效果、散热效果和消音效果好，使用寿命长，种类多和适用于各种汽车中的特点。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案:一种柔性管，包括波纹管、内管和封装套，其特征在于，所述内管为可伸缩性的直管结构，内管与波纹管套接，内管与波纹管的两端均通过封装套相连，所述内管与波纹管之间设有立体结构的针织层，所述针织层的一端与封装套相固定，另一端为自由端。
[0005]在装配时，将针织层套在可伸缩的内管的外部，接着将波纹管套在的外部，然后将针织层、内管和波纹管的一端对齐、压实后，与封装套固定连接，而内管和波纹管的另一端直接与另一个封装套固定，就装配完成了。
[0006]波纹管，是该柔性管的主体，具有良好的伸缩性和弯曲强度，有效降低噪音和缓冲振动的作用；在排气过程中，汽车尾气具有很高的温度，内管用于保护波纹管，防止波纹管因受热变形而失效，延长波纹管的使用寿命；内管的可伸缩性结构，与柔性管工作时的振动相对应，用于抵消振动时的位移，降低噪音;封装套，结构简单，用于固定该柔性管的两端；立体结构的针织层，通过针织工艺将金属丝制成富有层次感的立体网状结构，具有良好的弹性，在排气系统工作时，用于削减或抵消内管的振动以及振动所产生的位移，大大减少了波纹管的振动，延长波纹管的使用寿命，也大大降低了汽车排气系统的异响等噪音;针织层设置在内管与波纹管之间，首先，增大了波纹管与内管之间的空间，散热效果更好;其次，与针织层设置在波纹管的外部相比，大大减少了金属丝的用量，降低成本;第三，柔性管的振动和噪音主要是内管的振动引起的，针织层有效降低了内管的振动，减振效果大幅度提高，也有效防止内管与波纹管的刚性碰撞，大大降低噪音;针织层的一端固定，另一端为自由端，使得针织层的伸缩性能和弹性大幅提高，进一步提高该柔性管的减振效果，并降低噪
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[0007]作为优选，所述针织层由一层完整的针织网和多件针织网单体组成。在大排量的汽车或汽车以大于80km/h的速度在高速中行驶时，通过计算机软件分析，双层针织层能够有效保证汽车的减振效果以及具有良好的消音效果。
[0008]作为优选，所述针织网单体均套接在完整的针织网的内部。该结构使得针织网单体均套接在内管的外部，增加了完整针织网与内管之间的空间，防止完整针织网因受热而失效，有效延长完整针织网的寿命。
[0009]作为优选，所述针织网单体均套接在完整的针织网的外部。该结构使得完整的针织网套接在内管的外部，有效提高柔性管的减振效果，并降低噪音。
[0010]作为优选，所述内管由多节内置管单体组成，所述内置管单体的断面为S形结构，相邻的两个内置管单体相互扣接相连。该结构使得任意相邻的内置管单体具有一定的伸缩能力，恰好与波纹管的振动性能相适配，而且内管的组装方便。
[0011]作为优选，所述波纹管的外部设有外层编织网。外层编织网，结构简单，由单根或多根金属丝编织而成，没有焊接或其他工艺进行固定，仍然具有良好的伸缩性和弯曲强度，用于保护波纹管，防止异物撞击而导致波纹管破损。
[0012]由于采取上述的技术方案，本实用新型提供的一种柔性管具有这样的有益效果:通过波纹管、内管、针织层、外层编织网和封装套等的结合创新，提供一种结构简单，节约材料，成本低，减振效果、散热效果和消音效果好，使用寿命长，种类多和适用于高速行驶中的柔性管。
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型的第一种结构示意图；
[0014]附图2为本实用新型附图1的A向放大图；
[0015]附图3为本实用新型的第二种结构示意图；
[0016]附图4为本实用新型附图3的A-A向的第一种剖面图；
[0017]附图5为本实用新型附图4的B向放大图。
[0018]图中:1-波纹管，2-内管，2.1-内置管单体，3-封装套，4-针织层，4.1_针织网单体，4.2-完整的针织网，5-外层编织网。
【具体实施方式】
[0019]参阅附图，对本实用新型作进一步详细描述。
[0020]实施例一，结合附图1和2，一种柔性管，包括波纹管1、内管2和封装套3，内管2为可伸缩性的直管结构，内管2与波纹管I套接，内管2与波纹管I的两端均通过封装套3相连，内管2与波纹管I之间设有立体结构的针织层4，针织层4由一层完整的针织网4.2和五件针织网单体4.1组成，针织网单体4.1均套接在完整的针织网4.2的内部，完整的针织网4.2的一端与封装套3相固定，另一端为自由端，两侧的针织网单体4.1的一端均与对应的封装套3相固定，两侧的针织网单体4.1的另一端均为自动端。本实施例特别适用于小排量汽车在高速公路上行驶的情况。
[0021]实施例二，结合附图3、4、5，一种柔性管，包括波纹管1、内管2和封装套3，内管2为可伸缩性的直管结构，波纹管I的外部设有外层编织网5，内管2与波纹管I套接，内管2与波纹管I的两端均通过封装套3相连，内管2与波纹管I之间设有立体结构的针织层4，针织层4由一层完整的针织网4.2和五件针织网单体4.1组成，针织网单体4.1均套接在完整的针织网4.2的外部，完整的针织网4.2的一端与封装套3相固定，另一端为自由端，两侧的针织网单体4.1的一端均与对应的封装套3相固定，两侧的针织网单体4.1的另一端均为自动端。本实施例特别适用于大排量汽车中。
[0022]以上所述的两个具体实施例，对本实用新型进行了详细介绍，实施例中，波纹管的形状是以扁口状的腰形结构为例的，而其他的扁口形状，如长方形、梯形或椭圆形等都在本实用新型的保护范围之内。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心思想的前提下，还可以对本实用新型进行若干的修饰，例如波纹管和封装套的直径以及针织层的材料特征等进行修改或权利要求进行若干的组合，应该落在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柔性管，包括波纹管(I)、内管(2)和封装套(3)，其特征在于，所述内管(2)为可伸缩性的直管结构，内管(2)与波纹管(I)套接，内管(2)与波纹管(I)的两端均通过封装套(3)相连，所述内管(2)与波纹管(I)之间设有立体结构的针织层(4)，所述针织层(4)的一端与封装套(3)相固定，针织层(4)的另一端为自由端。2.根据权利要求1所述的一种柔性管，其特征在于，所述针织层(4)由一层完整的针织网(4.2)和多件针织网单体(4.1)组成。3.根据权利要求2所述的一种柔性管，其特征在于，所述针织网单体(4.1)均套接在完整的针织网(4.2)的内部。4.根据权利要求2所述的一种柔性管，其特征在于，所述针织网单体(4.1)均套接在完整的针织网(4.2)的外部。5.根据权利要求1所述的一种柔性管，其特征在于，所述内管(2)由多节内置管单体(2.1)组成，所述内置管单体(2.1)的断面为S形结构，相邻的两个内置管单体(2.1)相互扣接相连。6.根据权利要求1所述的一种柔性管，其特征在于，所述波纹管(I)的外部设有外层编织网(5)。
【文档编号】F16L11/00GK205560032SQ201620315466
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】董菁荣
【申请人】宁波菲力克汽配有限公司