车用拉手阻尼器的制造方法
【专利摘要】一种车用拉手阻尼器，包括外壳及密封地设于外壳上并相对外壳能转动的内壳，前述外壳包括外筒、位于外筒内腔的内筒及成型于外筒与内筒下边缘间的环状底板，前述的内壳包括圆筒状的插入部及成型于插入部端部的环状的盖合部，其特征在于所述盖合部的外周边缘径向凸起形成有环形凸部，对应地，所述外筒内壁具有与前述环形凸部密封适配的环形的内凹区域。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：装配时，通过外部施力，使外筒的产生一定的变形，将盖合部的环形凸部压入外筒的内凹区域，实现外壳和内壳的快速装配，有利于实现产品的小型化。
【专利说明】
车用拉手阻尼器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种阻尼器，该阻尼器可应用于拉手中，在拉手在回弹过程中起到缓冲作用。【背景技术】
[0002]现有汽车顶棚拉手中为使拉手在回弹过程中起到缓冲作用，往往会在安装的时候设置阻尼器，目前常见的阻尼器包括如下结构:包括外壳及密封地设于外壳上并相对外壳能转动的内壳，外壳包括外筒、位于外筒内腔的内筒及成型于外筒与内筒下边缘间的环状底板，外筒内壁、内筒外壁及环状底板之间形成储油腔，储油腔内填充有阻尼油，内壳包括圆筒状的插入部及成型于插入部端部的环状的盖合部，插入部插装于储油腔内，盖合部设于储油腔端口并将储油腔封闭盖住。在内壳旋转一定的角度时，外用面与内用面相比移动距离变大，所以外用面与阻尼油的接触面积相比于内用面与阻尼油的接触面积能够在每单位面积产生较大的制动扭矩。
[0003]但目前的这类阻尼器需要再小型化上作出改进。【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种小型化且装配快捷可靠的车用拉手阻尼器
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车用拉手阻尼器，包括外壳及密封地设于外壳上并相对外壳能转动的内壳，前述外壳包括外筒、位于外筒内腔的内筒及成型于外筒与内筒下边缘间的环状底板，前述外筒内壁、内筒外壁及环状底板之间形成储油腔，前述的内壳包括圆筒状的插入部及成型于插入部端部的环状的盖合部，前述的插入部插装于储油腔内，前述的盖合部设于储油腔端口并将储油腔封闭盖住，其特征在于所述盖合部的外周边缘径向凸起形成有环形凸部，对应地，所述外筒内壁具有与前述环形凸部密封适配的环形的内凹区域。
[0006]便于装配，所述环形凸部的外端面为光滑弧面。
[0007]所述插入部上开设有通油孔，通油孔起到平缓的作用。内壳与外壳之间有阻尼油， 通过通油孔抑制低速区域内的转矩，能够有效减少起动转矩。
[0008]所述内筒的内壁具有环形的工艺槽，或所述外筒的外壁具有环形的工艺槽。工艺槽的设置可以起到外壳在脱模时可以防止粘连上模的作用。
[0009]为提高密封性，所述内筒外壁与插入部之间设有第一密封圈，所述外筒内壁与插入部之间设有第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈均靠近盖合部设置。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:装配时，通过外部施力，使外筒产生一定的变形，将盖合部的环形凸部压入外筒的内凹区域，实现外壳和内壳的快速装配，有利于实现产品的小型化。【附图说明】
[0011]图1为实施例1结构示意图。[〇〇12]图2为实施例1立体剖视图。
[0013]图3为实施例1的分解图。[〇〇14]图4为实施例2结构示意图。【具体实施方式】
[0015]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0016]实施例，如图1、图2和图3所示，本实施例中的车用拉手阻尼器包括外壳1及密封地设于外壳1上并相对外壳1能转动的内壳2,外壳1包括外筒11、位于外筒11内腔的内筒12及成型于外筒11与内筒12下边缘间的环状底板13,外筒11内壁、内筒12外壁及环状底板13之间形成储油腔，内壳2包括圆筒状的插入部21及成型于插入部21端部的环状的盖合部22,插入部21插装于储油腔内，盖合部22设于储油腔端口并将储油腔封闭盖住，盖合部22的外周边缘径向凸起形成有环形凸部24,对应地，外筒11内壁具有与环形凸部24密封适配的环形的内凹区域。环形凸部24的外端面为光滑弧面，便于快速装配。插入部21上开设有通油孔 23〇[〇〇17]装配时，通过外部施力，使外筒11产生一定的变形，将盖合部22的环形凸部24压入外筒11的内凹区域，实现外壳和内壳的快速装配。[〇〇18]内筒12的内壁具有环形的工艺槽14,外壳1在脱模时可以防止粘连上模。
[0019]为提高密封性，内筒12外壁与插入部21之间设有第一密封圈31，外筒11内壁与插入部21之间设有第二密封圈32,第一密封圈31和第二密封圈32均靠近盖合部22设置。
[0020]实施例2,如图4所示，本实施例中的环形的工艺槽14成型于外筒11的外壁。其他结构参考实施例1。
【主权项】
1.一种车用拉手阻尼器，包括外壳及密封地设于外壳上并相对外壳能转动的内壳，前 述外壳包括外筒、位于外筒内腔的内筒及成型于外筒与内筒下边缘间的环状底板，前述外 筒内壁、内筒外壁及环状底板之间形成储油腔，前述的内壳包括圆筒状的插入部及成型于 插入部端部的环状的盖合部，前述的插入部插装于储油腔内，前述的盖合部设于储油腔端 口并将储油腔封闭盖住，其特征在于所述盖合部的外周边缘径向凸起形成有环形凸部，对 应地，所述外筒内壁具有与前述环形凸部密封适配的环形的内凹区域。2.根据权利要求1所述的车用拉手阻尼器，其特征在于所述环形凸部的外端面为光滑 弧面。3.根据权利要求1所述的车用拉手阻尼器，其特征在于所述插入部上开设有通油孔。4.根据权利要求1所述的车用拉手阻尼器，其特征在于所述内筒的内壁具有环形的工 艺槽，或所述外筒的外壁具有环形的工艺槽。5.根据权利要求1所述的车用拉手阻尼器，其特征在于所述内筒外壁与插入部之间设 有第一密封圈，所述外筒内壁与插入部之间设有第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封 圈均靠近盖合部设置。
【文档编号】F16F9/10GK205578593SQ201620339702
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李琳, 陈卉
【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司