电动汽车换挡装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种电动汽车换挡装置，包括换挡操作杆和换挡器，所述换挡操作杆的下端与换挡器连接；所述换挡操作杆的上端固定设置有操作手柄，所述操作手柄包括第一手柄本体和第二手柄本体，所述第一手柄本体的下端设有安装部，且安装部与第一手柄本体形成L形结构，所述第二手柄本体设置于安装部的上方且与第一手柄本体和安装部固定连接；换挡操作杆的上端穿过安装部并伸入到第一手柄本体和第二手柄本体；能够有效降低操作手柄的加工难度，提高生产效率，而且能够有效地降低换挡操作杆与操作手柄之间的装配难度，并实现两者之间连接稳固可靠，并且提高操作手柄的美感度以及操作舒适度。
【专利说明】
电动汽车换挡装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种换挡器，尤其涉及一种电动汽车换挡装置。
【背景技术】
[0002]在电动汽车中需要换挡器满足不同的驾驶要求，现有的电动汽车的换挡器的一般包括换挡操作杆和换挡器本身，换挡操作杆的上端设有换挡操作手柄，现有的换挡操作手柄一般采用一体式结构，换挡操作杆的通过换挡操作手柄底部的轴孔伸入并固定，但是，这种结构存在如下问题:换挡操作手柄的加工难度大，如果需要在换挡操作手柄上加工挡位标示等，必须严格按照传统步骤进行，从而降低加工效率;现有结构的换挡操作手柄与换挡操作杆之间的配合关系可以过盈配合或者过盈配合与销轴等共同固定，这种方式将造成装配难度大，而且销轴等定位件造成操作手柄美感度下降。
[0003]因此，需要提出一种新的电动汽车换挡装置，能够有效降低操作手柄的加工难度，提高生产效率，而且能够有效地降低换挡操作杆与操作手柄之间的装配难度，并实现两者之间连接稳固可靠，并且提高操作手柄的美感度以及操作舒适度。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车换挡装置，能够有效降低操作手柄的加工难度，提高生产效率，而且能够有效地降低换挡操作杆与操作手柄之间的装配难度，并实现两者之间连接稳固可靠，并且提高操作手柄的美感度以及操作舒适度。
[0005]本实用新型提供的一种电动汽车换挡装置，包括换挡操作杆和换挡器，所述换挡操作杆的下端与换挡器连接；
[0006]所述换挡操作杆的上端固定设置有操作手柄，所述操作手柄包括第一手柄本体和第二手柄本体，所述第一手柄本体的下端设有安装部，且安装部与第一手柄本体形成L形结构，所述第二手柄本体设置于安装部的上方且与第一手柄本体和安装部固定连接;换挡操作杆的上端穿过安装部并伸入到第一手柄本体和第二手柄本体。
[0007]进一步，所述安装部设置有轴孔，所述换挡操作杆的上端伸入穿过轴孔并固定。
[0008]进一步，所述第二手柄本体的外侧壁嵌入式设置有标示板，所述标示板上设有挡位标志，所述标示板的外表面与第二手柄本体的外侧壁齐平。
[0009]进一步，所述第二手柄本体的外侧壁为凸弧面结构。
[0010]进一步，所述第一手柄本体的外侧壁为弧面结构，且第一手柄本体的外侧壁上端为凸弧面结构，下端为凹弧面结构，第一手柄本体的外侧壁的凸弧面和凹弧面结合处平滑过渡。
[0011]进一步，还包括盖板，所述盖板设置于换挡器和操作手柄之间，且盖板的下表面固定设置有连接弹片。
[0012]进一步，所述连接弹片固定设置有楔形卡接部，且楔形卡接部尺寸较小一端朝下。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的电动汽车换挡装置，能够有效降低操作手柄的加工难度，提高生产效率，而且能够有效地降低换挡操作杆与操作手柄之间的装配难度，并实现两者之间连接稳固可靠，并且提高操作手柄的美感度以及操作舒适度。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]图2为本实用新型的操作手柄的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的操作手柄的结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种电动汽车换挡装置，包括换挡操作杆3和换挡器4，所述换挡操作杆3的下端与换挡器4连接；
[0018]所述换挡操作杆3的上端固定设置有操作手柄I，所述操作手柄I包括第一手柄本体101和第二手柄本体102，所述第一手柄本体101的下端设有安装部103，且安装部103与第一手柄本体101形成L形结构，所述第二手柄本体102设置于安装部103的上方且与第一手柄本体101和安装部103固定连接;换挡操作杆3的上端穿过安装部103并伸入到第一手柄本体101和第二手柄本体102之间；如图1所示，第二手柄本体与第一手柄本体以及安装部通过卡接、铆接等方式固定连接，第一手柄本体和第二手柄本体之间可以设置间隙，利于对换挡操作杆进行定位，并且将定位件置于该空间内，从而能够避免定位件暴露于操作手柄外而影响美感，在加工过程中，第一手柄本体和第二手柄本体可以分开同时加工，能够有效降低操作手柄的加工难度，提高生产效率，而且能够有效地降低换挡操作杆与操作手柄之间的装配难度，并实现两者之间连接稳固可靠，并且提高操作手柄的美感度以及操作舒适度。
[0019]本实施例中，所述安装部103设置有轴孔104，所述换挡操作杆3的上端伸入穿过轴孔104并固定，安装部与第一手柄本体一体成型并形成L形结构，通过上述结构，利于对第二手柄本体以及换挡操作杆进行牢固的安装，增强结构强度。
[0020]本实施例中，所述第二手柄本体102的外侧壁嵌入式设置有标示板105，所述标示板105上设有挡位标志，所述标示板105的外表面与第二手柄本体102的外侧壁齐平，通过上述结构，利于使用时挡位的识别，外形结构美观，而且在制造过程中无需严格按照传统的工序完成，将标示板、第二手柄本体以及第一手柄本体同时制造，提高生产效率。
[0021]本实施例中，所述第二手柄本体102的外侧壁为凸弧面结构，且所述第一手柄本体101的外侧壁为弧面结构，且第一手柄本体101的外侧壁上端为凸弧面结构，下端为凹弧面结构，第一手柄本体101的外侧壁的凸弧面和凹弧面结合处平滑过渡，如图1所示，通过上述结构，整个操作手柄的中上端形成略微向前的弯曲结构，一方面能够使得整个操作手柄外形美观，更为总要的一方面，能够利于在操作过程中对操作手柄进行握持，手感舒适，其中，上述中的外侧壁是按照如下方式区分:第一手柄本体和第二手柄本体相向的一侧为内测，与相向侧相反的一侧则为外侧，上述中的向前是指朝向图1中的左方，也即是实际应用中的行车方向。
[0022]本实施例中，还包括盖板2，所述盖板2设置于换挡器4和操作手柄I之间，且盖板2的下表面固定设置有连接弹片201，其中，盖板固定设置在驾驶室内的换挡器安装处，通过上述结构，一方面对换挡器进行保护，防止杂物进入到其中影响性能，另一方面，使得车内部空间整体性好，美观。
[0023]本实施例中，所述连接弹片201固定设置有楔形卡接部202，且楔形卡接部202尺寸较小一端朝下，通过这种结构，利于安装，降低装配难度，安装后结构稳定可靠，上述中的朝下是指图1中的上下方向。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.电动汽车换挡装置，其特征在于:包括换挡操作杆和换挡器，所述换挡操作杆的下端与换挡器连接； 所述换挡操作杆的上端固定设置有操作手柄，所述操作手柄包括第一手柄本体和第二手柄本体，所述第一手柄本体的下端设有安装部，且安装部与第一手柄本体形成L形结构，所述第二手柄本体设置于安装部的上方且与第一手柄本体和安装部固定连接;换挡操作杆的上端穿过安装部并伸入到第一手柄本体和第二手柄本体。2.根据权利要求1所述电动汽车换挡装置，其特征在于:所述安装部设置有轴孔，所述换挡操作杆的上端伸入穿过轴孔并固定。3.根据权利要求1所述电动汽车换挡装置，其特征在于:所述第二手柄本体的外侧壁嵌入式设置有标示板，所述标示板上设有挡位标志，所述标示板的外表面与第二手柄本体的外侧壁齐平。4.根据权利要求1所述电动汽车换挡装置，其特征在于:所述第二手柄本体的外侧壁为凸弧面结构。5.根据权利要求1所述电动汽车换挡装置，其特征在于:所述第一手柄本体的外侧壁为弧面结构，且第一手柄本体的外侧壁上端为凸弧面结构，下端为凹弧面结构，第一手柄本体的外侧壁的凸弧面和凹弧面结合处平滑过渡。6.根据权利要求1-5任一权利要求所述电动汽车换挡装置，其特征在于:还包括盖板，所述盖板设置于换挡器和操作手柄之间，且盖板的下表面固定设置有连接弹片。7.根据权利要求6所述电动汽车换挡装置，其特征在于:所述连接弹片固定设置有楔形卡接部，且楔形卡接部尺寸较小一端朝下。
【文档编号】F16H59/02GK205578707SQ201620094085
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】张兴海, 胡贤禄, 冯鹏
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司