一种新型乘用车高接着密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型乘用车高接着密封结构，包括有焊接在一起的上层钢板和下层钢板，上层钢板和下层钢板的内壁上粘贴有粘胶层，粘胶层由天然橡胶制成，粘胶层的内壁上设置第一填充层，第一填充层的填充物为高密度聚乙烯，第一填充层的内壁上设置有第二填充层，第二填充层的填充物为聚丙烯，第二填充层的内壁上设置有第三填充层，第三填充层的填充物为海绵，整体结构简单，组装时不需对钢板表面残留防锈油进行擦拭清理的状态下，高接着密封材料也能贴付于钢板上，降低了生产线的作业成本，提高了生产效率，并且保温效果更好。
【专利说明】
一种新型乘用车高接着密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其是涉及一种新型乘用车高接着密封结构。【背景技术】
[0002]—般的乘用车所使用的接着密封材，在施工贴付在钢板的时候，必须使用擦布对钢板上残留的防锈油进行擦拭干净后，才能把接着密封材粘付到钢板上。否则，钢板上所残留的防锈油影响接着密封材的付贴效果，以及导致接着密封材发生滑落移位等现象。但是， 乘用车生产线上采取擦拭钢板的方法进行施工的话，会使乘用车生产线上增加额外的钢板清理工序，以及，需要增加人员及作业时间，并提高了乘用车生产线的总工序时间及总作业人员数量的生产成本。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、保温效果好、生产成本低和不需要擦掉防锈油的新型乘用车高接着密封结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种新型乘用车高接着密封结构，包括有焊接在一起的上层钢板和下层钢板，所述上层钢板、下层钢板的内壁上粘贴有粘胶层，所述粘胶层由天然橡胶制成，所述粘胶层的内壁上设置第一填充层，所述第一填充层的填充物为高密度聚乙烯，所述第一填充层的内壁上设置有第二填充层，所述第二填充层的填充物为聚丙烯，所述第二填充层的内壁上设置有第三填充层，所述第三填充层的填充物为海绵。
[0005]优选地，上述的一种新型乘用车高接着密封结构，其中所述粘胶层的厚度为2-5mm 〇
[0006]优选地，上述的一种新型乘用车高接着密封结构，其中所述第一填充层的厚度为 5-10mm〇
[0007]优选地，上述的一种新型乘用车高接着密封结构，其中所述第二填充层的厚度为 3-8mm〇
[0008]优选地，上述的一种新型乘用车高接着密封结构，其中所述第三填充层的填充物更换为聚苯乙烯。
[0009]本实用新型具有的优点和有益效果是:上层钢板和下层钢板的内壁上粘贴有粘胶层，粘胶层由天然橡胶制成，粘胶层的内壁上设置第一填充层，第一填充层的填充物为高密度聚乙烯，第一填充层的内壁上设置有第二填充层，第二填充层的填充物为聚丙烯，第二填充层的内壁上设置有第三填充层，第三填充层的填充物为海绵，整体结构简单，组装时不需对钢板表面残留防锈油进行擦拭清理的状态下，高接着密封材料也能贴付于钢板上，降低了生产线的作业成本，提高了生产效率，并且保温效果更好。【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体结构示意图。[0〇11]图中:1、上层钢板2、下层钢板3、粘Jj父层
[0012]4、第一填充层5、第二填充层6、第三填充层【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]如图1所示，一种新型乘用车高接着密封结构，包括有焊接在一起的上层钢板1和下层钢板2,上层钢板1和下层钢板2的内壁上粘贴有粘胶层3,粘胶层3的厚度为2-5mm，粘胶层3由天然橡胶制成，该天然橡胶与防锈油有较好的相溶性，粘胶层3的内壁上设置第一填充层4，第一填充层4的厚度为5-10mm，第一填充层4的填充物为高密度聚乙烯，第一填充层4 的内壁上设置有第二填充层5,第二填充层5的厚度为3-8mm，第二填充层5的填充物为聚丙烯，第二填充层5的内壁上设置有第三填充层6,第三填充层6的填充物为海绵或者聚苯乙烯。整体结构简单，组装时不需对钢板表面残留防锈油进行擦拭清理的状态下，高接着密封材料也能贴付于钢板上，降低了生产线的作业成本，提高了生产效率，并且保温效果更好。
[0015]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种新型乘用车高接着密封结构，其特征在于:包括有焊接在一起的上层钢板(1)和 下层钢板(2)，所述上层钢板(1)、下层钢板(2)的内壁上粘贴有粘胶层(3)，所述粘胶层(3) 由天然橡胶制成，所述粘胶层(3)的内壁上设置第一填充层(4)，所述第一填充层(4)的填充 物为高密度聚乙烯，所述第一填充层(4)的内壁上设置有第二填充层(5)，所述第二填充层 (5)的填充物为聚丙烯，所述第二填充层(5)的内壁上设置有第三填充层(6 )，所述第三填充 层(6)的填充物为海绵。2.根据权利要求1所述的一种新型乘用车高接着密封结构，其特征在于:所述粘胶层 (3)的厚度为2-5mm。3.根据权利要求1所述的一种新型乘用车高接着密封结构，其特征在于:所述第一填充 层(4)的厚度为5-10mm。4.根据权利要求1所述的一种新型乘用车高接着密封结构，其特征在于:所述第二填充 层(5)的厚度为3-8mm。5.根据权利要求1所述的一种新型乘用车高接着密封结构，其特征在于:所述第三填充 层(6)的填充物更换为聚苯乙烯。
【文档编号】F16S1/00GK205579127SQ201620347324
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】水野晃辅
【申请人】饭田（佛山）橡塑有限公司