用于减震器的连接杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于减震器的连接杆，包括：第一接头、连接柱和第二接头，所述第一接头和第二接头分别连接在连接柱的左右两侧，所述第一接头表面设置有多个减重凹槽，所述减重凹槽上设置有多个横向加强筋和多个纵向加强筋，所述横向加强筋和纵向加强筋之间呈垂直设置，所述第二接头内部设置有多个辅助卡接槽。通过上述方式，本实用新型用于减震器的连接杆，能够提高连接杆的强度，防止连接杆断裂，使用寿命长，降低制造成本。
【专利说明】
用于减震器的连接杆
技术领域
[0001]本实用新型涉及减震器领域，特别是涉及一种用于减震器的连接杆。【背景技术】
[0002]汽车减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲和并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动。
[0003]主托架、副托架是减震器中中药的零配件之一，两者相互配合，中间形成中空状的孔供储液缸筒穿过。现有技术中，主托架和副托架是通过螺栓固定连接，螺栓连接会出现螺栓和螺母的外露，不利于与其他减震器部件配合工作；另外，主托架的内表面与储液缸筒的外表面紧密贴合，经过长时间的工作，两者会发生摩擦，对储液缸筒的表面造成损伤，尤其是主托架两端的弧形外缘，在于储液缸筒发生轻微位移时，对其造成的损害尤其明显。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于减震器的连接杆，能够提高连接杆的强度，防止连接杆断裂，使用寿命长，降低制造成本。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于减震器的连接杆，包括:第一接头、连接柱和第二接头，所述第一接头和第二接头分别连接在连接柱的左右两侧，所述第一接头表面设置有多个减重凹槽，所述减重凹槽上设置有多个横向加强筋和多个纵向加强筋，所述横向加强筋和纵向加强筋之间呈垂直设置，所述第二接头内部设置有多个辅助卡接槽。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述减重凹槽的数量为2个，每个所述减重凹槽内设置有两个横向加强筋和四个纵向加强筋。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述横向加强筋之间呈间隔均匀分布，所述纵向加强筋之间呈间隔均匀分布。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一接头为内部中空的圆柱形接头，所述第二接头的横截面呈凹字形。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一接头、连接柱和第二接头为一体成型。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型用于减震器的连接杆，能够提高连接杆的强度，防止连接杆断裂，使用寿命长，降低制造成本。【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0012]图1是本实用新型用于减震器的连接杆一较佳实施例的结构示意图；
[0013]附图中各部件的标记如下:1、第一接头，2、连接柱，3、第二接头，4、减重凹槽，5、横向加强筋，6、纵向加强筋，7、辅助卡接槽。【具体实施方式】
[0014]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，一种用于减震器的连接杆，包括:第一接头1、连接柱2和第二接头3,所述第一接头1和第二接头3分别连接在连接柱2的左右两侧，所述第一接头1表面设置有多个减重凹槽4，所述减重凹槽4上设置有多个横向加强筋5和多个纵向加强筋6，所述横向加强筋5和纵向加强筋6之间呈垂直设置，所述第二接头3内部设置有多个辅助卡接槽7。[〇〇16]另外，所述减重凹槽4的数量为2个，每个所述减重凹槽4内设置有两个横向加强筋 5和四个纵向加强筋6。
[0017]另外，所述横向加强筋5之间呈间隔均匀分布，所述纵向加强筋6之间呈间隔均匀分布。[〇〇18]另外，所述第一接头1为内部中空的圆柱形接头，所述第二接头3的横截面呈凹字形。
[0019]另外，所述第一接头1、连接柱2和第二接头3为一体成型。
[0020]区别于现有技术，本实用新型用于减震器的连接杆，能够提高连接杆的强度，防止连接杆断裂，使用寿命长，降低制造成本。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于减震器的连接杆，其特征在于，包括:第一接头、连接柱和第二接头，所述第 一接头和第二接头分别连接在连接柱的左右两侧，所述第一接头表面设置有多个减重凹 槽，所述减重凹槽上设置有多个横向加强筋和多个纵向加强筋，所述横向加强筋和纵向加 强筋之间呈垂直设置，所述第二接头内部设置有多个辅助卡接槽。2.根据权利要求1所述的用于减震器的连接杆，其特征在于，所述减重凹槽的数量为2 个，每个所述减重凹槽内设置有两个横向加强筋和四个纵向加强筋。3.根据权利要求2所述的用于减震器的连接杆，其特征在于，所述横向加强筋之间呈间 隔均匀分布，所述纵向加强筋之间呈间隔均匀分布。4.根据权利要求1所述的用于减震器的连接杆，其特征在于，所述第一接头为内部中空 的圆柱形接头，所述第二接头的横截面呈凹字形。5.根据权利要求1所述的用于减震器的连接杆，其特征在于，所述第一接头、连接柱和 第二接头为一体成型。
【文档编号】F16F9/32GK205592315SQ201620253068
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】顾末珍
【申请人】无锡市中亚减震器有限公司