平台车泄压阀体的阀芯的制作方法
【专利摘要】一种平台车泄压阀体的阀芯，包括阀芯本体(1)，所述的阀芯本体(1)上设有配装段(1.1)，所述的配装段(1.1)的外侧壁上设有由上至下连续延伸的流通槽(2)，所述的流通槽(2)的上开口端贯穿配装段(1.1)的上端面，所述的流通槽(2)的下开口端贯穿配装段(1.1)的下端面。该平台车泄压阀体的阀芯能有效降低泄压油流速，实现缓慢泄压，特别是在平台车处于重载状态时，平台车能实现缓慢匀速下降，有效保护了平台车本身，且还避免了安全隐患的发生。
【专利说明】
平台车泄压阀体的阀芯
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于平台车的泄压阀，具体讲是指一种平台车泄压阀体的阀芯。
【背景技术】
[0002]目前，对于普通的平台车泄压阀，因其采用球形阀芯来控制泄油通道的流通或截止，泄压油流速较难控制，使泄压流量变化急剧，无法实现缓慢泄压。特别是在平台车重载下降时，因泄压流量的急剧变化，致使平台车急剧下降，不但极易损坏平台车自身零部件，且在平台车急剧下降的过程中反弹力度大，使装载的货物极易掉落，存在较大的安全隐患。
[0003]为此发明人着手研发了一种无论平台车是在空载、轻载还是重载状态下都能实现缓慢匀速下降的泄压阀体。该泄压阀体包括阀体、设于阀体内的阀套、配装于阀套内的阀芯。该泄压阀体设有两条泄压油路，当空载或轻载时，两条泄压油路同时泄压，这样便可以弥补空载或轻载时泄压油流速慢的不足，以保障恒定的泄压油量，使平台车实现缓慢匀速下降。而当重载时则只有一条油路来实现泄压，这样便能弥补重载时泄压油流速过快的不足，同样可以保障恒定的泄压油量，最终使平台车也实现缓慢匀速下降。
[0004]在实际使用过程中，发明人发现，在重载状态下，只有一条油路泄压时，如何最大可能的使该泄压油路中的泄压油流速降低，同时使泄压油通过单位面积的油量减少，是平台车能实现匀速缓慢下降的关键技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种平台车泄压阀体的阀芯，该平台车泄压阀体的阀芯能有效降低泄压油流速，实现缓慢泄压，特别是在平台车处于重载状态时，平台车能实现缓慢匀速下降，有效保护了平台车本身，且还避免了安全隐患的发生。
[0006]本实用新型的技术解决方案是，提供一种平台车泄压阀体的阀芯，包括阀芯本体，所述的阀芯本体上设有配装段，所述的配装段的外侧壁上设有由上至下连续延伸的流通槽，所述的流通槽的上开口端贯穿配装段的上端面，所述的流通槽的下开口端贯穿配装段的下端面。
[0007]所述的流通槽为螺旋槽，螺旋槽流通路径增加，能有效减缓泄压油流速。
[0008]所述的螺旋槽的截面呈矩形，矩形的螺旋槽的槽壁与槽底相垂直，更利于泄压油与槽壁相碰撞而进一步减少泄压油流速。
[0009]所述的阀芯本体还设有位于配装段上方且与配装段相连接的安装套柱，安装套柱的设置可供泄压阀体的其他部件，如弹簧的套装。
[0010]所述的阀芯本体还设有位于配装段下方且与配装段相连接的锥形段，所述的锥形段成型有大径端在上而小径端在下的锥形外壁，通过锥形段的锥形外壁的设置，利用锥形外壁可与泄压阀体的其他部件，如阀套的锥形内壁而形成密封结构。
[0011]所述的阀芯本体还设有位于锥形段下方且与锥形段连接的抵触底端，所述的抵触底端的设置，可供平台车的其他部件，如顶杆顶住阀芯，而使阀芯向上动作。
[0012]本实用新型具有以下优点:本实用新型的平台车泄压阀体的阀芯，因在阀芯的配装段的外侧壁上设置流通槽，通过流通槽来供泄压油流通，这样便能有效减少单位横截面积上所流过的泄压油量，同时泄压油在流通槽内流通时势必会与流通槽槽壁碰撞而使流速大幅度减少，这样便可有效降低本身流速过快的泄压油流速，保障恒定的总的泄压油流量，而使平台车在重载状态下实现缓慢匀速下降。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型平台车泄压阀体的阀芯的结构示意图。
[0014]图2是设有本实用新型的阀芯的泄压阀体的剖视结构示意图。
[0015]如图所示:1阀芯本体，1.1配装段，1.2安装套柱，1.3锥形段，1.4抵触底端，2流通槽，3阀套，4锥形弹簧。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0017]如图所示，本实用新型的平台车泄压阀体的阀芯，包括阀芯本体I，其中阀芯本体I整体呈圆柱状，配装于泄压阀体的阀套3内。且所述的阀芯本体I上设有与阀套3的配装孔相配装的配装段1.1。所述的配装段1.1的外侧壁上设有由上至下连续延伸的流通槽2，所述的流通槽2的上开口端贯穿配装段1.1的上端面，所述的流通槽2的下开口端贯穿配装段1.1的下端面。这样阀芯本体的配装段与阀套相配装后，流通槽与阀套上相应的配装孔内壁之间则形成了供泄压油流通的通道。
[0018]在本实施例中，流通槽2优选螺旋槽，螺旋槽槽体围绕配装段1.1的外圆周壁由上至下呈螺旋状连续向下延伸，螺旋槽的设置，延长了泄压油的流通路径，可最大程度降低泄压油流速，加上螺旋槽的截面呈矩形，也就是说该螺旋槽为矩形螺旋槽，矩形螺旋槽的底壁与侧壁相垂直，增加了泄压油与槽壁相碰撞的几率，从而最大程度的降低了泄压油流速。且在本实施例中，经过多次反复试验验证，当螺旋槽的螺距为0.5—3mm时，特别是螺距为1.2—1.5mm时，泄压油流速的降低最为显著。
[0019]在本实施例中，为使阀芯能便捷地与泄压阀体的其他部件相装配，同时为便于平台车其他部件操作阀芯:所述的阀芯本体I还设有位于配装段1.1上方且与配装段1.1相连接的安装套柱1.2，安装套柱1.2设置后，可供泄压阀体的锥形弹簧4的小径端套合在该安装套柱1.2上，为锥形弹簧4的安装提供了安装位;所述的阀芯本体I还设有位于配装段1.1下方且与配装段1.1相连接的锥形段1.3，所述的锥形段1.3成型有大径端在上而小径端在下的锥形外壁，通过锥形外壁的设置可与阀套3上的锥形内壁相配合而形成密封结构，在不需要泄压时，保障流通槽2内的泄压油被截堵;所述的阀芯本体I还设有位于锥形段1.3下方且与锥形段1.3连接的抵触底端1.4，该抵触底端1.4在平台车下降需要泄油时，平台车内的控制器控制平台车内的顶杆向上顶阀芯底部的抵触底端，便可使阀芯的锥形外壁脱离阀套的锥形内壁，从而使流通槽内的泄压油能顺畅流出。
[0020]本实用新型的平台车泄压阀体的阀芯因设置有螺旋状的流通槽，可有效减缓泄压油流速，同时还可减少单位面积内流过的泄压油量，从而保证在重载状态下，实现平台车的缓慢匀速下降。
【主权项】
1.一种平台车泄压阀体的阀芯，其特征在于:包括阀芯本体(I)，所述的阀芯本体(I)上设有配装段(1.1)，所述的配装段(1.1)的外侧壁上设有由上至下连续延伸的流通槽(2)，所述的流通槽(2)的上开口端贯穿配装段(1.1)的上端面，所述的流通槽(2)的下开口端贯穿配装段(1.1)的下端面。2.根据权利要求1所述的平台车泄压阀体的阀芯，其特征在于:所述的流通槽(2)为螺旋槽。3.根据权利要求2所述的平台车泄压阀体的阀芯，其特征在于:所述的螺旋槽的截面呈矩形。4.根据权利要求1所述的平台车泄压阀体的阀芯，其特征在于:所述的阀芯本体(I)还设有位于配装段(I.I)上方且与配装段(1.1)相连接的安装套柱(1.2)。5.根据权利要求1所述的平台车泄压阀体的阀芯，其特征在于:所述的阀芯本体(I)还设有位于配装段(1.1)下方且与配装段(1.1)相连接的锥形段(1.3)，所述的锥形段(1.3)成型有大径端在上而小径端在下的锥形外壁。6.根据权利要求5所述的平台车泄压阀体的阀芯，其特征在于:所述的阀芯本体(I)还设有位于锥形段(1.3)下方且与锥形段(1.3)连接的抵触底端(1.4)。
【文档编号】F16K17/30GK205592456SQ201620433902
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】何立新
【申请人】宁波市加力特机械有限公司